6.7 Многоуровневая система интервального регулирования и обеспечения безопасности для скоростных участков – мсир–б

Появление высокотехнологичных средств управления движением поездов создало предпосылки для разработки и внедрения на железных дорогах Российской Федерации новой многоуровневой системы регулирования и обеспечения безопасности движения (МСИР-Б). Ее разработка ведется в настоящее время во ВНИИУП МПС России.

В состав МСИР-Б входят рассмотренные системы АБТЦ-М, КЛУБ-У, МАЛС и координатная система ИРДП с использованием цифрового радиоканала связи (рис. 6.26).

Система предназначена для применения в первую очередь на скоростных магистралях со скоростью до 350 км/ч и линиях с интенсивным движением поездов.

На таких линиях допускается эксплуатация системы без проходных светофоров. В ограниченном составе система может применяться на других линиях железных дорог, в том числе на малодеятельных. При этом наличие цифрового радиоканала позволяет отказаться от путевых устройств на перегонах.

Составляющие системы имеют модульную структуру построения и открытые интеллектуальные интерфейсы. Это дает возможность органичной взаимосвязи технических средств железнодорожной автоматики с информационным полем систем информации и управления верхнего уровня.

При этом потоки информации от технических средств железнодорожной автоматики могут быть неограниченны. Наличие непрерывной информации о местоположении поездов, их скорости и технического состояния позволит максимально оптимизировать перевозочный процесс.

Рис. 6.28. Структурная схема многоуровневой системы интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов (МСИР-Б)

Контрольные вопросы к разделу 6

1 В чем заключается общая концепция построения безопасных микропроцессорных систем?

2 Какие стратегии используются для реализации концепции безопасности?

3 В чем заключается эффективность использования спутниковых радионавигационных систем в системах ИРДП?

4 На чем основан принцип действия спутниковых систем навигации?

5 Какие в настоящее время существуют спутниковые системы навигации?

6 Какой частотный диапазон для организации спутниковой связи на железнодорожном транспорте является предпочтительным ?

7 Какими достоинствами обладает поездная цифровая КВ радиосвязь в системе автоматизированного контроля параметров движения поезда?

8 Как в системе автоматизированного контроля параметров движения поезда на основе цифровой КВ радиосвязи определяется местоположение локомотива?

9 Для чего предназначено и что обеспечивает комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ?

10 Какие основные блоки входят в состав аппаратуры КЛУБ?

11 Какие дополнительные функциональные возможности могут быть реализованы в системе КУРС по сравнению с устройствами КЛУБ?

12 Какой принцип построения заложен в реализации блока электроники аппаратуры АЛС-МУ?

13 Какие основные блоки входят в состав аппаратуры АЛС-МУ?

14 Для чего предназначена система маневровой автоматической локомотивной сигнализации МАЛС?

15 Что входит в состав станционного оборудования системы МАЛС?

16 Что входит в состав локомотивной аппаратуры системы МАЛС?

17 Какие режимы работы локомотива предусматривает технология построения программного обеспечения системы МАЛС?

18 На чем основана функциональная безопасность и надежность системы МАЛС?