2 Проектування системи автоблокування

2.1 Колійний план перегону

При проектуванні перегінних пристроїв на підставі обраної системи АБ складається колійний план перегону, що є основним документом при проектуванні АБ. На однонитковому плані перегону показуються колії перегону в однонитковому зображенні, перегінні і вхідні станційні світлофори з позначенням їхніх номерів і ординат установки, переїзд із його ординатами та ординатами точок подачі сигналів сповіщення про наближення до нього поїздів (показуються у вигляді стрілки після виконання необхідних розрахунків). Однонитковий план заданого перегону зображений у додатку А.

На колыйному плані представляють: двониткове зображення колій перегону; перегінні сигнальні установки із вказівкою їхнього типу, номера, сигналізацією й ординати установки; переїзд із його ординатою, пристрою переїзної сигналізації, релейна й батарейна шафа переїзду із вказівкою часу подачі повідомлення на переїзд, розрахункової довжини подачі повідомлення на переїзд для кожної колії в правильному й неправильному напрямку руху, розрахункової швидкості руху поїзда для кожного напрямку, фактичної довжини ділянки подачі повідомлення на переїзд для кожної колії в правильному й неправильному напрямку руху, місць подачі повідомлення до переїзду; кабельні мережі із вказівкою марки кабелю, його довжини, жильності, числа запасних жил, позначення жил ланцюгів СЦБ і зв'язку.

Розміщення світлофорів по кожній колії здійснюється на основі тягових розрахунків з перевіркою забезпечення гальмового шляху й видимості світлофорів. Границями блок - ділянок для руху у неправильному напрямку служать світлофори, установлені для руху у правильному напрямку.

На перегоні світлофори розташовуються згідно із завданням наступним чином:

- у парному напрямку встановлено відповідно до завдання три світлофора (2,4,6): світлофор2 установлений на ординаті 151+800 км+м, світлофор 4 знаходиться на ординаті 149+800 км+м, світлофор 6 установлений на ординаті 147+900 км+м;

- у непарному напрямку встановлено за завданням три прохідні світлофори (1,3,5), світлофор 1 має ординату 147+900 км+м, світлофор 3 149+900 км+м, світлофор 5 знаходиться на ординаті 151+800 км+м.

Також на перегоні розташований переїзд, який охороняється із ординатою установки 150+460.

Світлофори Н и НД розташовані на ординаті 146+400, світлофори Ч и ЧД розташовані на ординаті 153+300.

Прохідні світлофори встановлюються на відстані 40м перед місцем підключення генератора РК ТРЦ3 поза зоною шунтування поперед лежачого рейкового кола.

Інша довжина блок-дільниці обладнується однією або двома ТРЦ3, залежно від довжини блок-дільниці й наявності на ній переїзду.

На колійному плані зазначені ординати колійних світлофорів і ординати підключення апаратури рейкового кола до рейок. У непарному напрямку встановлені наступні сигнальні установки: у парному напрямку світлофор 6 і світлофор 4 - сигнальні установки типу О, передвхідний світлофор 4 - сигнальна установка типу Ом; у непарному напрямку руху: світлофор 5 і світлофор 3 - сигнальні установки типу О, передвхідний світлофор 1 - сигнальна установка типу Ом.

Для вирівнювання тягового струму на ординаті світлофорів установлюються дроселі-трансформатори. Дроселі-трансформатори встановлюються при наявності ізолюючих стиків у станції, а також у місцях приєднання відсмоктуючих фідерів тягових підстанцій.

У сигнально-блокувальних кабелях для кожної колії передбачається організація ланцюгів: АВС - аварійний зв'язок; ДСН-ОДСН - зниження напруги на лампі світлофора й передача сигналів диспетчерського контролю; Н, ОН, К, ОК - прямий та зворотній дроти кола зміни напрямку та контролю перегону схеми зміни напрямку для організації двостороннього руху по кожній із колій; Л1, ОЛ1, Л2, ОЛ2, Л3, ОЛ3, Л4, ОЛ4, Л5, ОЛ5, Л6, ОЛ6 проведення лінійних ланцюгів, що забезпечують ув'язування пристроїв АБТЦ між собою; З, Ж, РЖ, К, РК, ОЖЗ, ОК - для керування вогнями прохідних світлофорів; жили для включення живлячих і релейних кінців.

При розробці кабельної мережі жильность кабелів визначена по принципових схемах з урахуванням запасних жил (одна запасна жила на десять робочих) і вибором кабелю найближчої стандартної жильности (сигнально-блокуючі кабелі виготовляються з кількістю жил – 3, 4, 5, 7, 9, 12, 16, 19, 21, 24, 27, 30, 33, 37, 42, 48 і 61). Пильність силових кабелів і кабелів до рейкових кіл можна передбачити без дублювання жил із-за їх великої довжини. Довжина всіх кабелів визначається орієнтовно.

Двонитковий план заданого перегону зображений у додатку Б.