- •Изыскания и проектирование транспортных сооружений
- •3 Виды сопротивлений, преодолеваемых автомобилями при движении.
- •6Из каких расстояний складывается расстояние видимости поверхности дороги?
- •11Основы классификации типов местности по условиям увлажнения.
- •13 В чем физическая сущность миграции парообразной и пленочной влаги?
- •16В каких случаях на движущийся автомобиль действует поперечная сила? Назовите ее составляющие.
- •17Что означает коэффициент поперечной силы? Его нормируемая величина.
- •18От каких параметров зависит минимальный радиус кривой?
- •20 Назначение переходных кривых (клотоид ). Их радиусы.
- •22 Для чего делают уширение проезжей части на кривых?
- •23 Какие виды отметок показаны на продольном профиле?
- •25 Как определить длину вертикальной кривой по методу тангенсов и по методу Антонова?
- •26Система сооружений поверхностного и подземного водоотвода.
- •27Классификация дренажей по назначению и способу укладки в водоносном слое.
- •0Т каких параметров зависит отверстие водопропускной трубы?
- •32 Правила расположения слоев грунта в теле земляного полотна.
- •33 Какой принцип заложен в назначении разной плотности грунта земляного полотна по высоте?
- •34 Способы регулирования водного режима земляного полотна.
- •35 Основные решения по ускорению осадки насыпей на слабых основаниях.
- •37 Методы повышения устойчивости насыпей на косогорах.
- •38 Укрепление откосов земляного полотна против размыва и выветривания.
- •39 Конструктивные слои дорожных одежд и их основное назначение.
- •40 Силы, действующие на дорожные одежды.
- •42 Коэффициент динамичности движущихся автомобилей, принимаемый в расчетах дорожных одежд.
- •43 Перечислите основные принципы конструирования дорожных одежд.
- •45 Что означает критический прогиб дорожной одежды?
- •46 0Т каких параметров зависит расчетная интенсивность движения автомобилей для расчета дорожных одежд?
- •47 Какие параметры учитывают при определении требуемого модуля упругости? Общего модуля ?
- •52 Принципы расчета толщины цементобетонной плиты.
- •53 Допускаемые величины деформаций морозного пучения покрытий.
- •54 0Т каких параметров зависит толщина дренирующего слоя для размещения воды?
- •55 Способы отвода воды из дорожных одежд.
- •56 Виды изысканий автомобильных дорог, назначение.
- •58 Виды технических изысканий.
- •59 С какими организациями осуществляют предварительное согласование направления трассы?
- •60 Из каких соображений назначают минимальную и максимальную отметку пойменной насыпи?
- •61 Элементы мостового перехода.
- •62 Приведите основные элементы улиц и городских дорог.
- •63 Классификация городских дорог и улиц.
- •64 От чего зависит число полос проезжей части улиц?
- •65 Методы вертикальной планировки.
- •66 Особенности размещения инженерных сетей на городских дорогах и улицах.
- •67 Системы отвода поверхностных вод в городах.
- •68 Элементы аэродрома.
- •69 Что входит в состав аэропорта?
- •70 По каким показателям установлена классификация аэродромов? Сколько классов?
- •72 Типы аэродромных одежд. Материалы для покрытий.
- •73Обоснование зоны варьирования конкурирующих вариантов трассы.
- •74Основные требования к цмм.
- •75 Основные виды цмм. Вид регулярных цмм.
- •77 Вид статистических цмм.
- •91 В чем суть задачи автоматизированного проектирования оптимальных водопропускных сооружений?
Изыскания и проектирование транспортных сооружений
Приведите техническую классификацию автомобильных дорог общего пользования по интенсивности движения.
В основе технической классификации автомобильных дорог лежит перспективная (на 20 лет) суточная (иногда часовая) интенсивность движения в физических или приведенных к легковому автомобилю единицах. Расчетная интенсивность в физических единицах применяется в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30 % в составе транспортного потока. В этом случае, при N персп более 7000 авт./сут. автомобильная дорога проектируется по нормативам I-а или I-б категории; приN персп = 3000 – 7000 авт./сут. - по нормативам II категории; приN персп = 1000 -3000 авт./сут. - по нормативам III категории; приN персп = 100 – 1000 авт./сут. - по нормативам IV категории и менее 100 авт./сут. - по нормативам V тех. категории.
Дайте характеристику понятия «Интенсивность движения».
Под интенсивностью движения понимают количество транспортных единиц, движущихся по данному участку дороги в обоих направлениях. Единица измерения - авт./сутки; авт./ч.
3 Виды сопротивлений, преодолеваемых автомобилями при движении.
При движении автомобиль преодолевает сопротивление качению, сопротивление движению на подъем, сопротивление воздушной среды, сопротивление инерционных сил.
Сопротивление качениюзависит от ровности покрытия, скорости и эластичности шин. При движении по дорогам с твердым покрытием сопротивление качению прямо пропорционально давлению на дорогу.
Аэродинамическоесопротивление воздушной среды движению автомобиля вызывается лобовым сопротивлением , обусловленным разностью давления воздуха спереди и сзади движущегося автомобиля, трением воздуха о боковую поверхность автомобиля и сопротивлением, создаваемым выступающими частями автомобиля; затратой мощности на завихрение воздушных струй за автомобилем, около колес и за кузовом; сопротивлением воздуха, проходящего через радиатор и подкапотное пространство.
Сопротивление движениюна подъем создается в результате необходимости дополнительных затрат энергии на перемещение автомобиля по наклонной поверхности дороги на некоторую высоту. Для перемещения автомобиля по участку подъема длинойLна высоту Н нужна работа на преодоление силы тяжестиF=GH
Сопротивление инерционных сил автомобиля, возникающее при изменении его скорости, слагается из сил инерции поступательного движения и инерционных моментов вращающихся частей автомобиля.
4Что характеризует динамический фактор автомобиля?
Динамический фактор автомобиля характеризует превышение силы тяги над сопротивлением воздушной среды, отнесенное к единице веса автомобиля. (иначе запас тягового усилия на единицу веса автомобиля, движущегося со скоростью vкоторый может быть израсходован на преодоление дорожных сопротивлений и на ускорение автомобиля).
5Как при помощи динамического фактора определить максимальный подъем (уклон), преодолеваемый автомобилем?
Максимальный уклон, который может преодолеть автомобиль, равен величине imax =D-f.график динамического фактора выглядит следующим образом:
На графике от абсцисс, соответствующих заданной скорости. Откладывают перпендикуляр до пересечения с кривой динамической характеристики. Ордината этой точки дает значение динамического фактора, равное сумме уклона, сопротивления качению и инерционных сил. Поскольку скорость постоянна, то уклон будет равен разности динамического фактора и сопротивления качению. Дорога должна быть запроектирована из условия наименьшего ограничения и изменения скорости и обеспечения безопасности движения. Из этих же условий нормируется продольный уклон.