Заключение
Таким образом, спроектирован привод железнодорожной машины, включающий электродвигатель М, вал ротора которого соединён упругой муфтой СМУ со входным валом зубчатого одноступенчатого редуктора Р внешнего зацепления. Выходной вал этого редуктора компенсирующей муфтой СМК соединён с валом кривошипа четырёхзвенного кривошипно-ползунного исполнительного механизма ИМ с исполнительным органом ИО на ползуне. Выходное звено его подпружинено пружиной разгружателя, а кривошип и шатун уравновешены, обеспечивая требуемую плавность движения.
Структурная схема спроектированной машины представлена на чертеже.
Подпись (Пономарев А.А.)
29 октября 2012 г.
Список использованной литературы
1. Кожевников С.Н. Теория механизмов и машин. – Москва: Машиностроение, 2003.
2. Сухих Р.Д. Конспект лекций по дисциплине “Теория машин и механизмов”, 2011 − 2012 учебный год.
Структурная схема железнодорожной машины
Опорно – смысловая карта по пм, тмм и дм основные характеристики некоторых электродвигателей по гост 01.01.63-77
|
Тип двигателя
|
Мощность РДН, Вт |
Частота вращения nДН, об/мин |
GD2, кг*м2
|
К = TП/TН
|
Диаметр вала dД , мм
|
|
4A63B2Y3 |
550 |
2740 |
30 * 10-4 |
2 |
14 |
|
4A71A2Y3 |
750 |
2840 |
39 * 10-4 |
2 |
19 |
|
4A71B2Y3 |
1 100 |
2810 |
42 * 10-4 |
2 |
19 |
|
4A80A2Y3 |
1 500 |
2850 |
73 * 10-4 |
2.1 |
22 |
|
4A80B2Y3 |
2200 |
2850 |
35 *10-4 |
2.1 |
22 |
|
4A90 L 2Y3 |
3 000 |
2840 |
1,41 * 10-2 |
2.1 |
24 |
|
4A100 S 2Y3 |
4000 |
2880 |
2,37 * 10-2 |
2 |
28 |
|
4A100L2Y3 |
5 500 |
2880 |
3 * l0-2 |
2 |
28 |
|
4A112M2Y3 |
7 500 |
2900 |
4 * 10-2 |
2 |
32 |
|
4A132M2Y3 |
11 000 |
2900 |
9 * 10-2 |
1.7 |
38 |
|
4A160S2Y3 |
15000 |
2940 |
19 * 10-2 |
1.4 |
42 |
|
4A160M2Y3 |
18 500 |
2940 |
21 * 10-2 |
1.4 |
42 |