- •На тему: разработка математической модели оценивания влияния основных эксплуатационных характеристик на готовность судовой радиолокационной станции.
- •Задание на выполнение курсового проекта
- •1.2. Разработка содержательной модели функционирования судовой рлс.
- •Раздел 2. Разработка математической модели оценивания показателей эксплуатационных свойств судовой рлс и её анализ
- •2.1. Разработка математической модели оценивания показателей эксплуатационных свойств судовой рлс.
- •2.2. Анализ полученной математической модели и рекомендации по её использованию.
- •Раздел 3. Количественная оценка показателей эксплуатационных свойств судовой рлс
- •3.1. Выбор исходных данных.
- •3.2. Компьютерная программа оценивания свойств судовой рлс.
- •3.3. Анализ результатов количественного оценивания.
- •3.4. Влияние одного состояния.
- •Воздействия помех
- •22 Заключение
3.4. Влияние одного состояния.
Рассмотрим, как изменятся вероятности нахождения системы в различных режимах, если будем менять а82 от минимальных до максимальных значений.
Для удобства результаты отобразим на графике (Рис. 2). График будем строить по РЛС №1 , так как её эффективность выше, чем в других РЛС. Покажем зависимость наибольшей вероятности (в данном случае Р1) от
а82 = 0,01-.10000
Изменяем только интенсивность а82: а82 = 0,01 -> Р1 = 0.91556612029984077155 а82 = 0,1 -► Р1 = 0.91860902975371422654 а82 = 1 -» Р1 = 0.91891443352030882193 «82 = Ю -► Р1 = 0.91894498506624863168 а82 = 100 -> Р1 = 0.91894804033257663613 а82 = 1000 -► Р1 = 0.91894834586032681804 а82 = 10000-^ Р1 = 0.91894837641311301009
21
График зависимости режима ожидания от интенсивности прекращения
Воздействия помех
Р1
0,919
0,9185
0,918
0,9175
0,9165
0,916
0,9155
0,915
1000 10000
Рис.2
Э1я?
Вывод: При увеличении интенсивности прекращения воздействия помех с переходом в режим подготовки аппаратуры вероятность нахождения системы в режиме ожидания увеличивается согласно закону распределения, представленному на графике (Рис. 2). Следовательно, чем меньше время, тем меньше вероятность нахождения системы в данном состоянии, что характерно для современных РЛС.
Использование ЭВМ для оценки показателей эксплуатационных свойств будет более эффективным и сэкономит время, так как аналитическое решение этой задачи на листе бумаги громоздко и трудоёмко.
22 Заключение
В процессе выполнения курсового проекта был проведён анализ особенностей применения и эксплуатации судовой РЛС и на его основании разработана структурно-эксплуатационная (содержательная) модель функционирования РЛС. Затем была разработана математическая модель оценивания показателей эксплуатационных свойств судовой РЛС.
Кроме того, в курсовом проекте проведён анализ математической модели и даны практические рекомендации по её использованию. Как, например, для определения времени нахождения РЛС в различных состояниях, а также для определения вероятностей нахождения в данных состояниях.
Разработка и анализ подобной математической модели для конкретной судовой РЛС позволит выявить и оценить её позитивные и негативные свойства, а также наметить пути повышения эффективности её использования и обеспечения эксплуатационных свойств.
23
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Никитенко Ю.И. «Судовые радионавигационные системы».
Адерихин И.В., Кирьяков С. С. «Основные положения методики построения полумарковских математических моделей оценивания показателей эксплуатационных свойств сложных систем и комплексов»./Сборник научных трудов.-М, МГАВТ, 1999
Конспект лекций по РНП и системам.
И.В. Адерихин, В.А. Лавровский, А.В. Романов. «Методические указания по выполнению и защите курсового проекта по дисциплине «Радионавигационные приборы и системы»» (Издательство ЦДМУ МГАВТ) 2001г.
24