Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Феррозондовый контроль-2.57

.pdf
Скачиваний:
93
Добавлен:
04.05.2015
Размер:
9.19 Mб
Скачать

сварного соединения кронштейна гасителя колебаний с опорной плитой

(рис. 7.22);

сварного соединения кронштейна поводка с опорной плитой (рис. 7.23).

а б Рис. 7. 21. Зона контроля кронштейна гасителей колебаний (а) и

схема намагничивания кронштейна (б)

Рис. 7.22. Линия сканирования

Рис. 7.23. Линия сканирования

сварного соединения кронш-

сварного соединения кронштейна

тейна гасителя колебаний

поводка с опорной плитой

сопорной плитой

7.2.Порядок выполнения работы

1)Настроить дефектоскоп ДФ-201.1 или ДФ-205.03 (ДФ-205.30А) с помощью стандартного образца СОП-НО-025, используя преобразователь с базой, равной 4 мм. Порог чувствительности дефектоскопа устанавливается в соответствии с данными работы [6, табл. 1.6].

40

2) Провести феррозондовый контроль в следующем порядке:

а) освоить способ установки рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ на намагничивающее устройство МСН 21 (см. рис. 7.1) в лабораторных условиях (в конфигурации для намагничивания рамы тележки). При нажатии кнопки «Вкл/Откл» на блоке питания Б-621 начинает светиться индикатор над кнопкой. Показания амперметра должны находиться в пределах 3,0 – 4,5 А. Контроль рамы тележки проводится способом приложенного поля, кроме особо оговоренных зон (особыми зонами следует считать стенку и сварные швы нижней продольной балки, а также сварные соединения накладок нижнего пояса продольной балки рамы). При контроле особых зон чувствительность дефектоскопа перестраивается – устанавливается значение порога 8000 – 9000 А/м2, кроме того, следует учитывать, что намагничивание зоны перехода от продольной балки к поперечной (вертикальные сварные швы и сварные соединения верхних и нижних стенок с боковыми стенками) проводится способом приложенного магнитного поля с использованием МСН 12-01. Технические характеристики МСН 12-01 приведены в методических указаниях [6, табл. 1.4];

б) изучить конструктивные особенности намагничивающего устройства МСН 21 (рис. 7.14) в конфигурации для намагничивания надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ. Для проведения контроля зон надрессорной балки устанавливается ток намагничивания от 0,8 до 1,2 А.

При изучении зон контроля надрессорной балки необходимо знать технологию контроля сварных соединений боковой стенки с верхней и нижней пластинами (рис. 7.20), а также кронштейнов гасителя колебаний (рис. 7.22) и поводка (рис. 7.23) с опорной плитой, являющихся наиболее слабыми элементами конструкции.

Контроль кронштейна гасителя колебаний выполняется при отключенном состоянии стационарной намагничивающей системы МСН 21. Намагничивание производится с помощью переносного намагничивающего устройства МСН 12-01, а контроль осуществляется способом остаточной намагниченности после 10-секундного намагничивания с обязательным соблюдением полярности полюсов, которая указана в формуляре намагничивающего устройства МСН 21.

3) Выполнить контроль одной из зон объекта контроля в соответствии с рекомендациями п. 7.1.1 на образце рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ (по указанию преподавателя).

41

ФП устанавливают на поверхность объекта и плавно перемещают так, чтобы его нормальная ось была перпендикулярна контролируемой поверхности, а продольная направлена вдоль линии сканирования.

Сканирование осуществляют без перекосов, наклонов и отрывов ФП от поверхности ОК.

При срабатывании индикаторов дефекта дефектоскопа выполнить следующие операции:

провести повторно ФП по месту, где появился сигнал; найти точку поверхности, соответствующую максимальному показанию

стрелочного или цифрового индикатора, и отметить ее мелом; выполнить параллельные перемещения ФП с шагом 5 мм слева и справа

(выше и ниже) от отметки, фиксируя мелом точки поверхности, соответствующие максимальному показанию индикатора (параллельные перемещения проводить до прекращения срабатывания индикатора).

Если индикаторы дефекта продолжают срабатывать при параллельных перемещениях преобразователя с шагом 5 мм, то необходимо оценить направление и протяженность обнаруженного дефекта.

Из рассмотрения исключают следующие сигналы индикаторов дефекта: не подтверждающиеся при параллельных перемещениях ФП; вызванные неоднородностью магнитного поля, обусловленной конструк-

цией объекта контроля; в зоне магнитного пятна;

появляющиеся при пересечении границы зоны наклепа («выработки»).

4)После проведения контроля рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ нажатием кнопки «Вкл/Откл» канала 2 источника питания выключить МСН 21. При этом перестанет светиться индикатор над кнопкой.

5)После завершения контроля выключить дефектоскоп, а феррозондовый преобразователь поместить в карман чехла. В конце занятия тумблер «Сеть» блока питания МСН 21 установить в положение «Откл», при этом должны погаснуть все световые индикатора блока питания.

7.3.Содержание отчета

Вотчете должна быть представлены «Технологическая карта контроля зоны объекта контроля», образец формы которой приведен в приложении, эскиз

42

ОК с указанием зон появления сигналов индикаторов дефекта и возможных причин возникновения сигналов, выводы по полученным результатам.

7.4.Контрольные вопросы

1)Какие дефектоскопные феррозондовые установки используются при контроле деталей пассажирских вагонов?

2)Какой стандартный образец используется для настройки дефектоскопа при проведении контроля тележек пассажирских вагонов?

3)Что понимается под «чувствительностью дефектоскопа»?

4)Как выставляется значение порога дефектоскопа?

5)Что такое магнитные пятна и чем определяется их размер?

6)Каким образом проводится контроль сварных соединений?

7)Какие операции выполняются при срабатывании индикаторов дефекта для подтверждения наличия дефекта?

8)Как оценить направление и протяженность дефекта при его вы-

явлении?

9)Подлежат ли размагничиванию объекты после проведения феррозондового контроля?

10)При каких условиях проводится феррозондовый контроль для деталей, ремонтируемых сваркой?

11)На какое номинальное значение градиента напряженности магнитного поля над искусственным дефектом настраивается дефектоскоп для проведения феррозондового контроля элементов рам тележек грузовых и пассажирских вагонов?

12) Чем конструктивно различаются намагничивающие системы МСН 21, используемые для намагничивания надрессорной балки и рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ?

13) Какие разделы включает в себя технологическая карта феррозондового контроля?

43

Библиографический список

1. Щербинин В. Е. Магнитный контроль качества металлов / В. Е. Щербинин, Э. С. Горкунов / УрО РАН. Екатеринбург, 1996. 263 с.

2.Феррозондовый контроль / А. М. Шанаурин, Г. И. Кравченко и др. / ООО «Микроакустика». Екатеринбург, 2006. 168 с.

3.ГОСТ 21104-75. Контроль неразрушающий. Феррозондовый метод. М.: Изд-во стандартов, 1975. 12 с.

4.Криворудченко В. Ф. Современные методы технической диагностики и неразрушающего контроля деталей и узлов подвижного состава железнодорожного транспорта / В. Ф. Криворудченко, Р. А. Ахмеджанов.

М.: Маршрут, 2005. 436 с.

5.Ахмеджанов Р. А. Физические основы магнитного неразрушающего контроля / Р. А. Ахмеджанов / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск,

2004. 69 с.

6. Феррозондовый контроль / Р. А. Ахмеджанов, В. С. Кашка и др. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. Ч. 1. 47 с.

44

45

ПРИЛОЖЕНИЕ

Технологическая карта феррозондового контроля (пример)

Предприятие:

 

 

 

Контроль феррозондовый

 

На листах

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Утверждаю:

 

Дата

 

Деталь: корпус автосцепки

Марка стали: 20 ГЛ

 

Лист

Главный

 

«––– »––––––––––

200 г.

Узел: автосцепное

Шероховатость: не более

 

1

инженер

 

устройство

 

Rz 320 мкм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип вагона: грузовой

 

 

 

Требования документов

 

 

 

 

 

 

 

по техническому обслуживанию и

 

 

 

 

 

 

 

ремонту

 

 

 

 

 

 

 

 

Технологические операции

Средства контроля

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Подготовка детали к контролю

Средства для очистки:

Виды работ, при которых про-

1.1. Очистить корпус автосцепки до ме-

обтирочный материал, щетки

водится контроль: при всех видах

талла.

 

 

волосяные,

металлический

планового ремонта вагонов.

 

1.2. Осмотреть поверхность корпуса ав-

скребок, напильник.

Зоны контроля: вся поверхность

тосцепки с целью выявления дефектов, ви-

Дефектоскоп Ф 205.3

димых глазом.

 

 

Зав. номер––––––––––––––––––––––

хвостовика, в том числе переход от

 

 

хвостовика к головной части, пере-

1.3. Установить корпус

автосцепки на

Стандартный образец:

позицию контроля.

 

СОП-НО-023

 

мычка хвостовика, кромки отверстия

 

 

для клина тягового хомута, углы со-

2. Подготовка дефектоскопа

Намагничивающие

2.1. Подготовить дефектоскоп к работе

устройства: МСН 11-01,

пряжения ударной, боковой и тяго-

в соответствии с руководством по эксплуа-

МСН 12-01

 

вой поверхностей большого

зуба,

 

кромки контура большого зуба.

 

тации.

 

 

Вспомогательные средства:

 

2.2. Установить порог чувствительности

лампа переносная (12 В), лу-

Критерии

браковки: согласно

инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494-97

дефектоскопа с помощью СОП-НО-023.

па, мел

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

46

Окончание приложения

Деталь: корпус автосцепки

Контроль феррозондовый

Лист

2

Узел: автосцепное устройство

 

 

 

Технологические операции

Эскиз детали, траектория сканирования

 

3. Операции контроля

 

 

 

3.1.Установить два намагничивающих устройства МСН 11-01 на корпус автосцепки (рисунок 1).

3.2.Не менее чем через 10 с снять МСН 11-01 с корпуса автосцепки.

3.3.Сканировать кромки отверстия для клина тягового

хомута на расстоянии 5 – 10 мм от края с обеих сторон

Рисунок 1

Рисунок 2

хвостовика.

 

 

3.4.Сканировать с шагом 5 – 8 мм перемычку с обеих сторон хвостовика.

3.5.Сканировать с шагом 5 – 8 мм четыре плоскости хвостовика (рисунок 2).

3.6.Установить значение порога 8000 – 8800 А/м2.

3.7.Сканировать с шагом 5 – 8 мм переходы от хвостовика к головной части корпуса автосцепки на длине 15 – 20 мм.

3.8.Установить МСН 12-01 на головной части корпуса автосцепки (рисунок 3) и сканировать кромки контура боль-

шого зуба.

3.9. Сканировать углы окна для замка и замкодержателя Рисунок 3 Рисунок 4 (рисунок 4).

3.10. Установить порог чувствительности дефектоскопа, соответствующий настройке на СОП-НО-023.

Составил мастер по НК

Начальник технического

отдела Технолог

Приемщик

––––––––––––––––––––––––––––

––––––––––––––––––––––––––––––

______________

––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Учебное издание

АХМЕДЖАНОВ Равиль Абдрахманович, КАШКА Владимир Сергеевич, МАКАРОЧКИН Валерий Володарович, МАКАРОЧКИНА Наталья Васильевна

ФЕРРОЗОНДОВЫЙ КОНТРОЛЬ

Часть 2

______________

Редактор Т. С. Паршикова

** *

Подписано в печать .08.2007. Формат 60 × 84 1/16. Плоская печать. Бумага офсетная. Усл. печ. л. 2,9. Уч.-изд. л. 3,1.

Тираж 600 экз. Заказ .

**

Редакционно-издательский отдел ОмГУПСа Типография ОмГУПСа

*

644046, г. Омск, пр. Маркса, 35