- •1. Восточные славяне в древности.
- •2. Причины и основные теории образования государства восточных славян.
- •3. Деятельность киевских князей от Олега до Ярослава Мудрого.
- •4. Причины и начало феодальной раздробленности.
- •5. Русская правда - первое письменное феодальное законодательство.
- •6. Галицко-Волынская земля в период феодальной раздробленности.
- •7. Новгородская земля в период феодальной раздробленности.
- •8. Владимиро-суздальская земля в преиод феодальной раздробленности.
- •9. Монголо-татарское нашествие и установление ига.
- •10. Отражение шведской и немецкой агрессии.
- •11.Причины и особенности образования единого государства.
- •12. Деятельность первых московских князей от Даниила Александровича, до Ивана Ивановича Красного.
- •13. Дмитрий Донской.
- •14. Деятельность московских князей в конце XIV - первой четверти XV вв.
- •15. Иван III.
- •16. Реформы Ивана IV.
- •17. Опричнина.
- •18. Внешняя политика Ивана IV.
- •19.Борис Годунов и начало смутного времени.
- •20.Василий Шуйский и его правление.
- •21. Крестьянская война под предводительством и.И. Болотникова.
- •22. Первое и второе народные ополчения начала XVII века. Избрание новой царской династии.
- •23. Социально-экономическое развитие России в XVII веке.
- •24. Социально-экономическое развитие Руси в XIV-XV веках.
- •25. Социально-экономическое развитие Руси в XVI веке.
- •26. Социально-экономическое развитие России в XVIII веке.
- •27. Городские восстания XVII века и политика Алексея Михайловича.
- •28. Церковный раскол XVII века.
- •29. Внутренняя политика Петра I.
- •30. Внешняя политика Петра I.
- •31. Правление Екатерины I и Павла II.
- •32. Императрица Анна Иоанновна.
- •33. Правление императрицы Елизаветы Петровны.
- •34. Внутренняя политика Екатерины II.
- •35. Внешняя политика Екатерины II.
- •36. Внутренняя и внешняя политика Павла I.
- •37. Внутренняя политика Александра I.
- •38. Внешняя политика Александра I. Отечественная война 1812 года.
- •39. Движение декабристов.
- •40.Внутренняя политика Николая I.
- •41. Внешняя политика Николая I. Крымская война.
- •42. Аграрная реформа 1861 года.
- •43. Земская. Городская. Военная реформы второй половины XIX века.
- •44. Внешняя политика России второй половины XIX века.
- •45. Контрреформы Александра III.
- •46. Социально-экономическое развитие России в первой половине XIX века.
- •47. Социально-экономическое развитие России во второй половине XIX века.
- •1. Сельское хозяйство
- •2. Промышленность и торговля
- •3. Социальный строй
- •48. Социально-экономическое и политическое развитие России в конце XIX - начале хх веков.
- •1. Динамика промышленного развития. Этапы.
- •2. Финансы и кредит
- •3. Торговля и транспорт
- •3.1. Торговля.
- •4. Монополистический капитализм в России
- •4.1. Монополистический капитализм или империализм?
- •4.3. Типы монополистических объединений.
- •5. Изменения в социальной структуре
- •5.2. Предприниматели (буржуазия).
- •5.3. Пролетариат и люмпен-пролетариат.
- •6. Итоги промышленного
- •49. Первая русская революция 1905-1907 гг.
- •50. Политические движения и партии в годы первой русской революции.
- •51. Россия в первой мировой войне.
- •52. Февральская буржуазно-демократическая революция.
- •53. Двоевластие его причины формирования и способы преодоления.
- •54. Этапы подготовки вооруженного восстания в 1917 году.
- •55. Октябрьская революция 1917 года.
- •56. Первые преобразования советской власти.
- •57. Причины гражданской войны её этапы и итоги.
- •4. Самым критическим временем существования Республики Советов стали весна — осень 1919 г.:
- •58. Политика военного коммунизма.
- •59. Новая экономическая политика.
- •60. Образование ссср.
- •61. Индустриализация в ссср.
- •62. Коллективизация в ссср.
- •63. Причины изменения политической структуры власти в ссср в конце 1920-1930-х гг.
- •64. Внешняя политика ссср в 1922-1941 гг.
- •65. Начальный период Великой Отечественной войны.
- •66. Коренной перелом в Великой Отечественной войне.
- •67. Завершающий период Великой Отечественной войны.
- •68. Ссср во второй половине 1940-х - первой половине 1950-х гг.
- •69. Ссср во второй половине 1950-х - первой половине 1960-х гг.
- •1. Критика культа личности Сталина и ее последствия.
- •2. "Оттепель" в сфере культуры и ее пределы.
- •3. Выборочная амнистия.
- •4. Потепление во внешней политике.
- •5. Экономические инициативы Хрущева и их последствия.
- •70. Ссср во второй половине 1960-х - начале 1980-х гг.
- •71. Ссср в годы перестройки.
- •72. Деятельность б.Н.Ельцина на посту президента России.
- •73. Внутренняя и внешняя политика президента России в.В. Путина.
- •74. Россия на современном этапе.
2. Финансы и кредит
2.1. Денежная реформа 1895-1899 гг. Министром финансов С.Ю. Витте была проведена готовившаяся его предшественниками денежная реформа. В 1897 г. для обеспечения устойчивости денежной системы России, укрепления внешнего и внутреннего курса рубля в качестве валютной единицы был принят золотой рубль. Кредитные билеты, обеспечивались накопленным золотым запасом и свободно обменивались на золото по определенному курсу. Реформа успешно завершилась принятием Монетного устава 1899 г.
Обмен кредиток на золото прекратился лишь с началом первой мировой войны, сопровождавшейся быстрой инфляцией и ростом государственного долга.
2.2. В начале XX в. Государственный банк с его 130 отделениями (наряду с министерством финансов) являлся главным орудием экономической политики правительства. В 1900-1903 гг. он осуществлял антикризисную политику для поддержки падавших биржевых курсов ценных бумаг российских промышленных предприятий и банков было потрачено более 100 млн. золотых рублей.
Позже Госбанк несколько сократил прямые финансовые вливания в индустрию, но активно кредитовал провинциальную торговлю, промышленность, поддерживал коммерческие банки и кредитные кооперативы.
2.3. Акционерные коммерческие банки, старые и вновь создававшиеся быстро росли. В 1913 г. 50 имевшихся в России АКБ владели 72% всех кредитных капиталов страны) и увеличили число своих филиалов до 700. Особенно значительной была большая пятерка - Русско-Азиатский, Петербургский международный, Азовско-Донской, Торгово-Промышленный и Русский для внешней торговли, которым принадлежала половина всех кредитных денег коммерческих банков России.
Ширилась сеть обществ взаимного кредита, а также городских банков и сберегательных касс, обслуживавших мелких вкладчиков, развивалась, прежде всего в деревне, кредитная кооперация.
3. Торговля и транспорт
3.1. Торговля.
3.1.1. Внутренняя торговля выросла в 1900-1913 гг. на 65%. Большая часть товарооборота приходилась на лавки и торговлю вразнос. Росла и оптовая торговля: число фондовых и товарных бирждостигло 85. Но даже такие темпы роста торговли были недостаточными, что объяснялось бедностью российской деревни: сельский житель покупал в 16 раз меньше, чем горожанин.
3.1.2. Внешняя торговля России расширилась в 1897-1914 гг. в 2 раза, но, как и раньше, в основном вывозились сельскохозяйственная продукция и сырье (90% экспорта), прежде всего - зерно (40%). В то же время несколько увеличился экспорт промышленной продукции - тканей, сахара, металла и металлических изделий (10%). Правительство поощряло вывоз специальными премиями и освобождением от налогов экспортных товаров.
Ввозились прежде всего машины и оборудование. Главными торговыми партнерами России являлись Германия и Англия. Развивалась торговля с Ираном, Китаем и другими странами Азии, русские промышленные товары, в том числе рельсы, появились на европейском и южноамериканском рынках.
Продолжалось проведение политики таможенного протекционизма в отношении ряда важных стратегических товаров угля, металла и т.п., практически запрещенных к ввозу.
3.2. Транспорт. Быстро развивался водный и особенно железнодорожный транспорт. В годы промышленного подъема 1890-х гг. сеть железных дорог выросла более чем в 1,5 раза, достигнув общей протяженности свыше 51 тыс. верст. В начале XX в. темпы железнодорожного строительства сократились, но к 1914 г. было построено еще 20 тыс. верст путей.
В то же время железнодорожная сет еще не удовлетворяла возраставшим потребностям промышленности сельского хозяйства. На 1 км2 в России приходилось в 11 раз меньше железнодорожных путей, чем в Германии. Более 75% путей были одноколейными и располагались по территории страны очень неравномерно.
Во многих сельских районах основным остался гужевой транспорт.