ПРОЕКТИРОВАНИЕ |
||
1 |
Что такое проект |
1. рисунок сооружения |
2. технические документы – чертежи расчеты, макеты создаваемых сооружений, пояснительная записка. |
||
3. фотография участка сооружения |
||
4. построенное сооружение |
||
5. название сооружения |
||
2 |
Что такое проектирование |
1. Разработка проекта |
2. Строительство сооружения |
||
3. Ремонт сооружения |
||
4. Эксплуатация сооружения |
||
5. Реконструкция сооружения |
||
3 |
Что такое интенсивность движения |
1. количество автомобилей находящихся на дороге |
2. количество автомобилей проходящее по участку дороги за 10 лет |
||
3. количество автомобилей и других транспортных средств, проходящих через определенное сечение дороги в единицу времени (за сутки, за час). |
||
4. количество автомобилей и других транспортных средств, проходящих через определенное сечение дороги за срок службы |
||
5. количество автомобилей которое должно пройти через определенное сечение дороги |
||
4 |
Продолжительность перспективного периода при назначении категории дороги, при проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей |
1. 1 год |
2. 1 месяц |
||
3. 5 лет |
||
4. Устанавливается расчетом |
||
5. 20 лет |
||
5 |
Что такое расчетная интенсивность движения |
1. количество автомобилей проходящих по дороге за срок службы |
2. суточная интенсивность в первый год службы |
||
3. среднегодовая суточная интенсивность движения на последний год перспективного периода, приведенная к расчётному (легковому) автомобилю |
||
4. наибольшая суточная интенсивность движения за перспективный период |
||
5. суммарное количество автомобилей проходящих за срок службы автомобильной дороги |
||
6 |
Что такое расчетная скорость движения |
1. наибольшая возможная (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцеплении шин автомобилей с поверхностью проезжей части |
2. наименьшая возможная (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцеплении шин автомобилей с поверхностью проезжей части |
||
3. наибольшая возможная (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения потока автомобилей при нормальных условиях погоды и сцеплении шин автомобилей с поверхностью проезжей части |
||
4. средняя (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцеплении шин автомобилей с поверхностью проезжей части |
||
5. средняя (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения потока автомобилей при нормальных условиях погоды и сцеплении шин автомобилей с поверхностью проезжей части |
||
7 |
Что такое трасса |
1. Участок построенной дороги |
2. Участок строящейся дороги |
||
3. Участок построенной, но не принятый в эксплуатацию дороги |
||
4. Положение оси дороги на местности |
||
5. Чертеж автомобильной дороги |
||
8 |
Как классифицируются автомобильные дороги |
1. По группам |
2. По классам |
||
3. По категориям |
||
4. По видам, категориям и классам |
||
5. По группам, классам и категориям |
||
9 |
Основной критерий назначения категории дороги |
1. Максимальная возможная скорость движения |
2. Наибольшая высота насыпи |
||
3. Расчетная интенсивность движения |
||
4. Наибольшая грузоподъемность грузовых автомобилей |
||
5. Протяженность дороги |
||
10 |
Какие существуют группы дорог |
1. А,Б,В,Г |
2. 1,2,3,4,5 |
||
3. 1. Дороги общего пользования. 2. Подъездных дорог к промышленным предприятиям.3. Временные автомобильные дороги |
||
4. 1.Важнейшие 2. Стандартные 3. Малозначимые |
||
5. 1. Международные 2. Внутренние |
||
11 |
Какие существуют классы дорог |
1. А,Б,В. |
2. Автомагистрали, скоростные дороги, дороги обычного типа |
||
3. 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й |
||
4. Важнейшие, обычные, низшие |
||
5. Международные, внутренние |
||
12 |
Какие существуют основные категории дорог |
1. А, Б, В, Г, Д. |
2. Магистральные, линейные, временные |
||
3. 1-я, 2-я, 3-я, 4.я, 5-я |
||
4. 1.Общего назначения 2. Специальные 3. Временные |
||
5. Международные, внутренние, хозяйственные |
||
13 |
Что такое план трассы |
1. Графическое изображение проекции трассы на вертикальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе |
2. Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в увеличенном масштабе |
||
3. Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе |
||
4. Графическое изображение проекции трассы на вертикальную плоскость, выполненное в увеличенном масштабе, |
||
5. План строительства участка автомобильной дороги |
||
14 |
Что такое продольный профиль |
1. Профилирующая линия совпадающая с ось дороги |
2. графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в увеличенном масштабе, |
||
3. Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе |
||
4. Графическое изображение проекции трассы на верти-кальную плоскость, выполненное в увеличенном масштабе |
||
5. Графическое изображение проекции трассы на вертикальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе |
||
15 |
Что такое поперечный профиль |
1. изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги |
2. изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, параллельной к оси дороги |
||
3. изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги горизонтальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги |
||
4. изображение в увеличенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги |
||
5. часть потока автомобилей движущаяся в поперечном направлении |
||
16 |
Что такое полоса отвода |
1. участок местности для строительства водоотводных сооружений |
2. участок дороги на котором расположены примыкания или пересечения |
||
3. полоса местности, выделяемая для разработки грунта предназначенного для отсыпки: насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений. |
||
4. полоса местности, выделяемая для посадки зеленых насаждений |
||
5. полоса местности, выделяемая для разработки грунта предназначенного для постройки вспомогательных сооружений |
||
17 |
Основные части автомобильной дороги |
1. Земляное полотно и дорожная одежда |
2. Автомобильный поток и дорожная одежда |
||
3. Дорожные знаки и проезжая часть |
||
4. Земляное полотно, дорожная одежда, обустройство, водоотвод, искусственные сооружения |
||
5. Водоотвод, земляное полотно и проезжая часть |
||
18 |
Основные типы поперечных профилей земляного полотна |
1. Штабель, котловина |
2. Спуск, подъем, горизонтальный участок |
||
3. Насыпь, выемка, полунасыпь-полувыемка |
||
4. Кювет, быстроток, резерв |
||
5. Основные, дополнительные, индивидуальные |
||
19 |
Что такое отметка поверхности земли |
1. Обозначение точки на местности |
2. Обозначение точки на карте |
||
3. Высота поверхности земли над уровнем моря |
||
4. Координаты поверхности земли в определенной точке |
||
5. Высота поверхности земли над уровнем ближайшего репера |
||
20 |
Что такое проектная отметка |
1. Отметка земли по оси дороги |
2. Высота оси дороги над уровнем моря |
||
3. Высота насыпи или глубина выемки |
||
4. Обозначение начала или конца трассы на карте |
||
5. Обозначение начала или конца трассы на местности |
||
21 |
Что такое рабочая отметка |
1. Отметка земли по оси дороги |
2. Высота земли над уровнем моря в точке проведения работ по строительству земляного полотна |
||
3. Разность между проектной отметкой и отметкой земли по оси дороги |
||
4. Отметка бровки земляного полотна |
||
5. Разница отметок между началом и концом трассы |
||
22 |
Виды узлов автомобильных дорог |
1. Жесткие и гибкие |
2. Опасные и безопасные |
||
3. Левые и правые |
||
4. Временные и постоянные |
||
5. Пересечения и примыкания |
||
23 |
Виды конфликтных точек на пересечениях автомобильных дорог |
1. Левые, правые и центральные |
2. Прямые и обратные |
||
3. Слияние, разветвление и разделение потоков |
||
4. По трем степеням опасности (1,2, 3) |
||
5. Сложные и простые |
||
24 |
Что такое канализирование транспортных потоков |
1. Расширение полосы движения для потоков |
2. Разделение потоков во времени и пространстве |
||
3. Сужение полосы движения для потоков |
||
4. Направление транспортных потоков в объезд конфликтного участка |
||
5. Создание особых условий движения для одного из потоков |
||
25 |
Классификация узлов автомобильных дорог по вертикальной планировке |
1. Кольцевые, элипсные, ромбические |
2. Высокие, средние, низкие |
||
3. В двух и трех уровнях |
||
4. Плоские и объемные |
||
5. В одном уровне и в разных уровнях |
||
26 |
Основные конструктивные слои дорожной одежды, в последовательности сверху вниз |
1. Дополнительный слой основания, покрытие, несущий слой основания |
2. Покрытие, несущий слой основания, дополнительный слой основания, подстилающий слой |
||
3. Подстилающий слой, покрытие, основание |
||
4. Несущий слой основания, дополнительный слой основания, подстилающий слой |
||
5. Покрытие, подстилающий слой, слой основания |
||
27 |
Критерии классификации дорожных одежд |
1. По толщине и ширине |
2. По весу и объёму |
||
3. По механическим свойствам и капитальности покрытий |
||
4. По сроку службы и категории дороги |
||
5. По интенсивности и составу движения |
||
28 |
Классификация дорожных одежд по механическим свойствам |
1. Легкие и тяжёлые |
2. Твердые и мягкие |
||
3. Толстые и тонкие |
||
4. Жесткие и нежесткие |
||
5. Прочные и гибкие |
||
29 |
Из каких двух частей состоит процесс проектирования ДО |
1. Конструирование и расчет |
2. Вычерчивание и расчет слоёв |
||
3. Обоснование категории и расчет |
||
4. Расчет и проверка |
||
5. Конструирование и вычерчивание |
||
30 |
Материалы слоев покрытий жестких ДО |
1. Металл, фракционный щебень |
2. Асфальтобетон на цементогрунтовом основании |
||
3. Цементогрунт |
||
4. Плотный асфальтобетон |
||
5. Цементобетон и железобетон |
||
31 |
Критерии по которым производится расчет нежестких дорожных одежд на прочность |
1. Предельная нагрузка, толщина слоя, предельный вес |
2. Упругий прогиб, сдвиг в дискретных и грунтовых слоях, трещиностойкость монолитных слоёв |
||
3. Трещиностойкость дискретных слоев и упругий прогиб |
||
4. Упругий прогиб, сдвиг в грунтовых слоях |
||
5. Предельная нагрузка, трещиностойкость, морозостойкость |
||
32 |
Виды температурных швов в монолитных покрытиях жестких дорожных одежд |
1. Рабочие и контрольные |
2. Сжатия и растяжения |
||
3. Верхние и нижние |
||
4. Сжатия и расширения |
||
5. Технологические и конструктивные |
||
33 |
Основные водопропускные сооружения |
a. Мосты и трубы |
b. Путепроводы |
||
c. Развязки |
||
d. Кюветы |
||
e. Быстротоки |
||
34 |
Какие водопропускные сооружения относятся к малым |
a. Мосты длиной менее 200м |
b. Кюветы и быстротоки |
||
c. Мосты длиной более 100м |
||
d. Мосты длиной до 25м и трубы |
||
e. Путепроводы |
||
35 |
Основные параметры водопропускных труб определяемые при их проектировании |
a. Глубина и ширина водотока |
b. Скорость течения водотока |
||
c. Диаметр и длина трубы |
||
d. Ширина проезжей части автомобильной дороги |
||
e. Ширина и длина лога или оврага |
||
36 |
Основные параметры малых мостов рассчитываемые при их проектировании |
a. Ширина водотока |
b. Длина водотока |
||
c. Размера отверстия малого моста |
||
d. Ширина проезжей части |
||
e. Максимальный расход ливневого стока |
||
37 |
Режимы протекания воды в трубах |
a. Быстрый и медленный |
b. Свободный и стесненный |
||
c. Постоянный и временный |
||
d. Безнапорный, полунапорный и напорный |
||
e. Подтопленный, полуподтопленный и не подтопленный |
||
38 |
На какой режим работы, рекомендуется нормативами, рассчитывать водопропускные трубы |
a. Напорный режим |
b. Безнапорный режим |
||
c. Полунапорный |
||
d. Подтопленный |
||
e. Свободный |
||
39 |
Признаки безнапорного режима протекания воды в трубе |
a. На всем протяжении трубы поток имеет свободную поверхность (т.е. hc < d ) |
b. Подпор H больше внутреннего размера трубы d на входе более чем на 20%. |
||
c. Подпор H меньше внутреннего размера трубы d на входе или превышает ее не более чем на 20%. На всем протяжении трубы поток имеет свободную поверхность (т.е. hc < d ) |
||
d. Подпор H больше внутреннего размера трубы d на входе более чем на 20%. На всем протяжении труба работает полным сечением и лишь у выхода поток имеет свободную поверхность |
||
e. Подпор H меньше внутреннего размера трубы d на входе или пре-вышает ее не более чем на 32%. На всем протяжении трубы поток имеет свободную поверхность (т.е. hc < d ) |
||
40 |
Что такое водосборный бассейн |
a. Искусственное сооружение для испытаний водопропускной трубы |
b. Участок местности за пределами водопропускной трубы |
||
c. Поверхность, рассматриваемого участка местности, с которой собираются воды формирующие водный поток проходящий через водопропускную трубу |
||
d. Пруд образующийся перед водопропускной трубой |
||
e. Участок местности за пределами лога или оврага |
||
41 |
Границы водосборного бассейна |
a. Водоразделы и более крупный водоток, озеро или болото в которые впадает рассматриваемый водоток |
b. Тальвег и трасса автомобильной дороги |
||
c. Водоразделы(сверху и сбоку) и трасса автомобильной дороги (снизу) |
||
d. Водоразделы и тальвег |
||
e. Трасса автомобильной дороги (сверху) и и более крупный водоток (снизу) |
||
42 |
Критерии классификации аэропортов |
1. Удаленность от населенных пунктов и железных дорог |
2. По типу рельефа и грунтовых условий |
||
3. Количество пассажиров обслуживаемых в год и количество взлетов и посадок в год |
||
4. По сроку службы и назначению перевозимых грузов |
||
5. По виду материала для строительства основных сооружений |
||
43 |
Классификация аэродромов |
1. Классы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. |
2. Категории 1, 2, 3, 4, 5 |
||
3. Класс высший, средний, низший |
||
4. Городские , сельские, военные. |
||
5. Классы А,Б, В, Г, Д , Е |
||
44 |
Основные части аэродрома |
1. Аэропорт, взлетная полоса, аэровокзал |
2. Подъездные пути, полосы воздушных подходов и участки обслуживания грузов и пассажиров |
||
3. Аэропорт и полосы воздушных подходов |
||
4. Центральная часть, резервная часть и вспомогательная часть |
||
5. Летное поле, аэродромное покрытие, водоотводные и дренажные системы, специальные конструкции |
||
45 |
Основные элементы летной полосы |
1. Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, грунтовая взлетно-посадочная полоса |
2. Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, грунтовая взлетно-посадочная полоса, боковая полоса безопасности |
||
3. Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, грунтовая взлетно-посадочная полоса, боковая полоса безопасности, концевая полоса безопасности |
||
4. Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, боковая полоса безопасности, концевая полоса безопасности |
||
5. Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием, концевая полоса безопасности |
||
46 |
Основные части летного поля |
1. Аэропорт, аэродром, воздушные полосы подходов |
2. Взлетно-посадочные полосы, перрон, специальная часть |
||
3. Посадочная часть и взлетная часть |
||
4. Летные полосы, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения. |
||
5. Рулежные дорожки и перрон |
||
47 |
Конструкция аэродромного покрытия |
1. Покрытие, искусственное основание |
2. Искусственное и грунтовое основание |
||
3. Выравнивающий слой, несущее основание и дополнительное основание |
||
4. Покрытие и подстилающий слой |
||
5. Слой износа, основание, водоотвод |
||
48 |
Классификация воздушных трасс |
1. 1-й, 2-й и 3-й категории |
2. Классы 1,2, 3, 4, 5 |
||
3. Зарубежные, центральные, местные |
||
4. Международные, магистральные и местные |
||
5. Дальние, средние и близкие |
||
49 |
Критерии классификации воздушных судов |
1. Скорость и высота полета |
2. Длина и размах крыльев |
||
3. Вес и количество тележек шасси |
||
4. Количество пассажиров и максимальная дальность полета |
||
5. Количество перевозимых пассажиров и масса воздушного судна
|
||
50 |
Что такое изыскание автомобильной дороги |
1. Обследование существующей автомобильной дороги |
2. Комплекс работ по сбору и обработке исходных данных для разработки проекта автомобильной дороги |
||
3. Выбор из существующих автомобильных дорог наилучшей |
||
4. Комплекс работ по сбору и обработке исходных данных для определения категории существующей дороги |
||
5. Комплекс работ по сбору и обработке исходных данных для определения интенсивности на существующей дороге |
||
51 |
Этапы изыскательских работ |
1. Подготовительный, полевой, камеральный |
2. Начальный и конечный |
||
3. Предварительный, основной, заключительный |
||
4. Проектный, строительный, эксплуатационный |
||
5. Ориентировочный, уточняющий, окончательный |
||
52 |
Виды изыскательских работ |
1. Предварительные и основные изыскания |
2. Типовые и уточняющие изыскания |
||
3. Общие и детальные изыскания |
||
4. Простые и сложные изыскания |
||
5. Экономические и инженерные изыскания |
||
53 |
Виды экономических изысканий |
1. Предварительные и уточняющие |
2. Сетевые и титульные |
||
3. Финансовые и географические |
||
4. Маршрутные и объектные |
||
5. Дисконтные и текущие |
||
54 |
Цель титульных экономических изысканий |
1. Определение стоимости строительства проектируемой дороги |
2. Сбор исходных данных для расчета стоимости эксплуатации дороги |
||
3. Сбор исходных данных для расчета интенсивности и состава движения на проектируемой дороге |
||
4. Сбор исходных данных для расчета срока окупаемости проектируемой дороги |
||
5. Сбор исходных данных для расчета срока службы проектируемой дороги |
||
55 |
Виды инженерных изысканий |
1. Титульные, сетевые, объектные |
2. Обобщающие, детализирующие, выделяющие |
||
3. Геодезические, геологические, гидрометеорологические, экологические |
||
4. Предварительные, текущие, заключительные |
||
5. Подготовительные, полевые, камеральные |
||
56 |
Элементы трассы закрепляемые на местности |
1. Воздушная линия и пересечения с существующими дорогами |
2. Обходы населенных пунктов и пересечения с железными дорогами |
||
3. Точки переломов проектной линии |
||
4. Прямые, вершины углов поворотов, переходы через водотоки, начало и конец трассы |
||
5. Места установки дорожных знаков и ограждающих устройств |
||
57 |
Стадии проектно- изыскательских работ |
1. Предварительная, основная, заключительная |
2. Начальная, основная, конечная |
||
3. Подготовительная, полевая, камеральная |
||
4. Технико-экономическое обоснование, разработка проекта, разработка рабочей документации |
||
5. Экономическая, геодезическая, геологическая, строительная |
||
58 |
На дорогах каких категорий следует применять примыкания и пересечения в разных уровнях. |
1.На всех дорогах. |
2. На дорогах III и IY категорий. |
||
3. Только на дорогах I категории. |
||
4. На дорогах I-а категории с автомобильными дорогами всех категорий и на дорогах I-б и II категорий с дорогами II и III категорий |
||
5. На дорогах I-а категории с автомобильными дорогами I-б и II. |
||
59 |
При какой расчётной суммарной интенсивности на пересечениях дорог III категории между собой и их примыканиях следует применять примыкания и пересечения в разных уровнях. |
1. 4000авт/сут |
2. 2000авт/сут |
||
3. 1000авт/сут |
||
4. 14000авт/сут |
||
5. 8000авт/сут |
||
60 |
В какой дорожно-климатической зоне(ДКЗ) распространены вечно-мёрзлые грунты. |
1. В Y ДКЗ |
2. В I ДКЗ |
||
3. В II ДКЗ |
||
4. В IY ДКЗ |
||
5. В III ДКЗ |
||
61 |
Какие грунты называются вечно-мёрзлыми. |
1. Грунты имеющие нулевую(0˚С) температуру |
2. Грунты имеющие отрицательную температуру и содержащие лёд. |
||
3. Грунты содержащие замёрзшую воду |
||
4. Грунты содержащие замёрзшую воду и имеющие отрицательную температуру в течении длительного времени. |
||
5. Грунты замерзающие в зимний период и оттаивающие летом |
||
62 |
В чём заключается 1-й принцип проектирования дорожной конструкции в районах распространения вечно-мёрзлых грунтов. |
1. Отрицательная среднегодовая температура в основании насыпи должна быть ниже температуры замерзания грунта |
2. В основании насыпи допускается оттаивание грунта. |
||
3. Запрещается устройство выемок |
||
4. Необходимо устройство армирующих прослоек. |
||
5. Необходимо устройство вертикальных дрен |
||
63 |
В чём заключается 2-й принцип проектирования дорожной конструкции в районах распространения вечно-мёрзлых грунтов. |
1. Отрицательная среднегодовая температура в основании насыпи должна быть ниже температуры замерзания грунта |
2. В основании насыпи допускается оттаивание грунта. |
||
3. Запрещается устройство выемок |
||
4. Необходимо устройство армирующих прослоек. |
||
5. Необходимо устройство вертикальных дрен |
||
64 |
Основной вид грунта, заполняющий болота. |
1. Суглинок переувлажнённый. |
2. Супесь пылеватая. |
||
3. Избыточно увлажнённый торфяной грунт. |
||
4. Избыточно увлажнённый обломочный грунт. |
||
5. Переувлажнённый глинистый грунт. |
||
65 |
Какой грунт называется торфяным. |
1. Грунт содержащий 70% минеральных частиц. |
2. Грунт содержащий более 60% растительных остатков. |
||
3. Грунт содержащий менее 60% растительных остатков. |
||
4. Переувлажнённый грунт содержащий более 60% пылеватых и глинистых частиц. |
||
5. Грунт содержащий 30% растительных остатков. |
||
66 |
Типы болот по условиям происхождения. |
1. Глубокие и мелкие. |
2. Обводнённые и пересыхающие. |
||
3. Верховые и низинные. |
||
4. Проточные и застоявшиеся. |
||
5. Наземные и подземные. |
||
67 |
Какую влажность имеет торф средней влажности. |
1. 600…800% |
2. 100…200% |
||
3. 50…60% |
||
4. 10…20% |
||
5. 5…6% |
||
68 |
Виды деформаций возникающих в торфяном грунте 2-го типа прочности. |
1. Только сжатие |
2. Только сдвиг |
||
3. Растяжение и изгиб |
||
4. Сжатие и сдвиг |
||
5. Кручение и изгиб. |
||
69 |
Признаки строительной классификации болот. |
1. Глубина болота |
2. Площадь болота |
||
3. Вид деформации и скорость отсыпки насыпи |
||
4. Вид деформации при отсыпке насыпи |
||
5. Предельная высота насыпи которую может выдержать грунт болота |
||
70 |
Принципы конструирования земляного полотна на болотах. |
1. Осушение болот |
2. Удаление торфяного грунта или использование торфяного грунта в основании насыпи. |
||
3. Обводнение болотистых участков |
||
4. Углубление болот |
||
5. Путепроводный принцип |