Механика / sheynblit_kursovoe_proektirovanie_dm

Рис. 10.45. Формы корпусов некоторых одноступенчатых редукторов:

а— цилиндрический горизонтальный; б — цилиндрический вертикальный с двумя разъемами; в — конический

свертикальным быстроходным валом; червячные с расположением червяка: г — верхним; д — боковым

пуса параллельна основанию — редукторная пара вписывается в параллелепипед (рис. 10.46). Поэтому конструирование редукторной пары, валов и подшипниковых узлов, проектные размеры кото­ рых предварительно определены в эскизном проекте (задачи 4, 7, 9), выполняется во взаимосвязи с конструированием корпуса.

б) Толщина стенок корпуса и ребер жесткости. В проектируе­ мых малонагруженных редукторах (Г2<500 Н-м) с улучшенными пе­ редачами толщины стенок крышки и основания корпуса принима­ ются одинаковыми:

5-1 .^Щ> мм,

где Т^ — вращающий момент на тихоходном валу, Нм (см. табл.

2.5).

Внутренний контур стенок корпуса очерчивается по всему пери­ метру корпуса с учетом зазоровxwy между контуром и вращающи­ мися деталями (рис. 7.2, б\ 7.4, б\ 7.6, б\ 10.4...10.6).

2. Фланцевые соединения. Фланцы предназначены для соедине­ ния корпусных деталей редуктора. В корпусах проектируемых од­ ноступенчатых редукторов конструируют пять фланцев: / — фун-

231

Рис. 10.46. Габаритные размеры корпуса одноступенчатого редуктора:

а — цилиндрического, 6 — конического; в — червячного

даментный основания корпуса; 2— подшипниковой бобышки ос­ нования и крышки корпуса; 3 — соединительный основания и крыш­ ки корпуса; 4— крышки подшипникового узла; 5— крышки смот­ рового люка (см. рис. 10.39... 10.44).

Крепежные винты (болтьг) d^, d^, d^ d^, d^ указанных фланцев, определяют из табл. 10.17 в зависимости от главного параметра ре­ дуктора. А конструктивные элементы каждого фланца [К —шири­ на; С — координаты оси отверстия по винт (болт); О^и Ь^— диа-

232

метр и глубина отверстия под цилиндрическую головку винта или цековки под болты с шестигранной уменьшенной головкой; d^ — диаметр отверстия под винт (болт)] выбирают из табл. 10.18 по значению диаметра d крепежного винта (болта) соответствующего фланца с указанием цифрового индекса номера фЛанца (напри­ мер, для фланца 2 — d^, тогда А^, С^, D^^, b^^, d^^ и т. п. См. рис 10.39... 10.44). Высота фланца А, количество винтов (болтов) п и расстояние между ними L определяют в зависимости от назначения фланца (см. ниже).

Т а б л и ц а 10.17. Диаметр d винтов (болтов) фланцев, мм

(плите) болтами с шестифанной головкой или шпильками диаметром стержня d^ (табл. К2, К41).

2. Фланцы подшипниковой бобьшжи крьшжи и основания корпуса 2 соеди­ няются винтами диаметром стержня d^ с цилиндрической головкой и шестифанным углублением под ключ. Также соединяются фланцы 3 крышки и осно­ вания корпуса на продольных длинных сторонах редуктора, объединенные с фланцами 2 (диаметр стержня винта d^, d^, табл. К5).

3.Торцовые крышки подшипниковых узлов крепятся к фланцу 4 винтами диаметром стержня d^ с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (табл. К5).

4.Крышка смотрового люка крепится к фланцу 5 различными винтами со шлицем под отвертку диаметром стержня d^ (табл. К4).

233

а) Фундаментный фланец основания корпуса (см. рис. 10.47... 10.50). Предназначен для крепления редуктора к фундамент­ ной раме (плите). Опорная поверхность фланца выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырех небольших платиков (рис. 10.47). Места крепления располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга L^. Дли­ на опорной поверхности платиков L =L^-^b^\ ширина Ь^= 2,4^^+5; высота /?j= 1,5^1- Проектируемые редукторы крепятся к раме (пли­ те) четырьмя болтами (шпильками), расположенными в нишах кор­ пуса. Размеры ниш даны на рис. 10.48, 10.49; высота ниш /7Qj=(2,0...2,5)fifj при креплении шпильками, AQJ=2,5(^J+5) — болта­ ми (винтами). Форма ниши (угловая или боковая) определяется размерами, формой корпуса и расположением мест крепления (см. рис. А1...А18). По возможности корпус крепится к раме (плите) болтами снизу (рис. 10.50), что исключает необходимость констру­ ирования ниши.

б) Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корп

(рис. 10.51). Предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяж­ ных подшипниковых болтов (винтов) (см. рис. 10.39... 10.43) на продольных длинных сторонах корпуса: в крышке — наружу от ее стенки, в основании — внутрь от стенки.

Т а б л и ц а 10.19. Количество подшипниковых (стяжньк) винтов

Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под подшипник на расстоянии L^ друг от друга так, чтобы расстояние между стенками отверстий диаметром d^^ и d^ (при установке торцо­ вой крышки подшипникового узла) было не менее 3...5 мм (см. рис. 10.40; 10.42); при установке врезной крышки это расстояние выдерживается между стенками отверстия диаметром d^^ и отвер­ стия диаметром D^ под выступ крышки (см. рис. 10,39; 10.41; 10.43).

Высота фланца h^ определяется графически исходя из условий размещения головки винта на плоской опорной поверхности под­ шипниковой бобышки.

В цилиндрическом горизонтальном редукторе (см. рис. 10.39; 10.40) винт, расположенный между отверстиями под подшипни-

234

ш ш ш ш

ш т ш т

в,

Рис. 10.47. Расположение опорных платиков фундаментного фланца

50,.Л^

15...20% У/Л'"'^

JT^ \ "^ .

hi^ ^ 1

235

Рис. 10.49. Боковая ниша фундаментного фланца

Рис. 10.50. Вариант крепления фуьщаментного фланца

236

Рис. 10.51. Фланец подшип­ никовой бобышки с крепле­ нием:

а — болтами; б — винтами

ки, помещают посередине между этими отверстиями. При этом наружные торцы подшипниковых бобышек, расположенные на вне­ шних боковых стенках редуктора, для удобства обработки выполнякхг в одной плоскости.

В разъемных корпусах при сравнительно небольших продольных сторонах (при aj^d^^ <160 мм) фланец высотой h^ выполняют оди­ наковым по всей длине (см. рис. 10.40; 10.41). Подшипниковые стяжные винты можно размещать в боковых нишах (см. рис. 10.41; 10,43; 10.53).

в) Соединительный фланец крышки и основания корпуса (см. р 10.52; 10.53).

Р а з ъ е м н ы й к о р п у с (см. рис. 10.39... 10.43). Для соединения крышки корпуса с основанием по всему контуру разъе­ ма выполняют соединительный фланец. На коротких боковых сто­ ронах крышки и основания корпуса, не соединенных винтами, фланец расположен внутрь корпуса и его ширина К^ определяется от наружной стенки; на продольных длинных сторонах, соединенных винтами d^, фланец располагается: в крышке корпуса — наружу от стенки, в основании — внутрь.

Количество соединительных винтов п^ и расстояние между ними L^ принимают по конструктивным соображениям в зависимости от размеров продольной стороны редуктора и размещения подшипни­ ковых стяжных винтов. При сравнительно небольшой длине про­ дольной стороны можно принять d=d^ и h'^h^ и поставить один-два

237

RrCLWd^

Рис. 10.52. Соединительный фланец с крегшением:

а — болтами; б — винтами

Рис. 10.53. Ниша соединительного фланца или подшипниковой бобышки

соединительных винта (см. рис. 10.39...10.41). При длинных про­ дольных сторонах принимают h= 1,5d^ для болтов, h^=2,3d^ для вин­ тов, а количество винтов (болтов) п^ и расстояние между ними L^ определяют конструктивно (см. рис. 10.42; 10.43). Соединитель­ ные винты (болты) можно разместить в боковых нишах (см. рис. 10.43; 10.53). При этом h^=2,5{d^-^5).

Н е р а з ъ е м н ы й к о р п у с (см. рис. 10.44; А12, А14). Конструируют для червячных или цилиндрических редукторов при t2^<140 мм. Через большие окна, выполненные в корпусе, вводят при сборке комплекты вала с червячным колесом или комплекты валов с цилиндрическими колесами. Соединение крышек с корпу­ сом уплотняют резиновыми кольцами. Для удобства сборки диа­ метр отверстия окна D делают на 2...5 мм больше максимального диаметра колеса. Диаметр соединительных винтов d^ определяют так же, как и для разъемных корпусов, по табл. 10.6; количество винтов А7з=6...8, расстояние между ними L^v{^...\Q)dy Для созда­ ния необходимой жесткости боковые крышки выполняют с высо­ кими центрирующими буртиками и с шестью радиально располо­ женными ребрами жесткости (см. рис. 10.44).

г) Фланец для крышки подшипникового узла. Отверстие подшип­ никового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах (см. рис. 10.42... 10.44; табл. К15...К17).

В комплекте деталей подшипникового узла разъемных корпусов чаще применяется врезная крышка (см. рис. 10.39; 10.41; 10,43; табл. К18). Размер присоединительного фланца крышки подшипнико­ вого узла определяют по табл. 10.20 и 10.21.

Т а б л и ц а 10.20. Винты d^ торцовой 1фЫ111ки и ширина расточки /под врезную крьнику, мм

д) Фланец для крышки смотрового окна (см. рис. 10.39... 10.44). Размеры сторон фланца, количество винтов п^ и расстояние между ними />з устанавливают конструктивно в зависимости от места рас­ положения окна и размеров крышки; высота фланца к=Ъ...5 мм.

е) Опорные платики. Для прикрепления к корпусу сливных про­ бок, отдушин, маслоуказателей на крышке и основании корпуса

239