Билет № 19.
При оценке экономической эффективности существует 2 метода: 1. метод абсолютной оценки экономической эффективности.2.метод сравнительной эффективности. Смысл первого метода :рассм.два или более вариантов относительно базового состояния существующей дороги. Во втором методе сравниваются различные варианты технически равноценные по требованиям. Рациональный вариант выбирают на основе сравнения по следующим показателям: технико-эксплуатационные, эксплуатационно-транспортные, общестроительные, экономические.
Технико-эксплуатационные показатели хар-ют сравниваемые варианты по степени обеспечения безопасного и бесперебойного движения тр-ых средств с расчетными скоростями.
При сравнении вариантов дорог по эксплуатационно-транспортных показателям определяют характеристики: среднюю скорость движения по варианту, общее среднее время пробега одного автомобиля, характеристику аварийности трассы.
Общестроительные показатели оценку варианта производят по след. характеристикам: затраты на устройство ИССО, общий объем земляных работ, стоимость возведения з.п., затраты на устройство д.о., проч. затраты, стоимость одного километра дороги и всего варианта.
Экономические показатели. Сравнение вариантов осуществляется сопоставлением приведенных капиталовложений, транспортно-эксплуатационных затрат, потерь, связанных с затратами населением времени на поездке и потерь от ДТП. Суммируя их получаем суммарные приведенные затраты. Наиболее экономичен вариант с меньшим значением суммарных приведенных затрат.
Е-коэффициент эффективности ( для оценки уровня эффективности капиталовложения )
Е=(∑Эт'- ∑Эт'')/((Кпр' - Кпр'')*Ен/Енп*∑1/(1+Енп)t)
Кпр', Кпр''' – приведенные единовременные затраты по варианту.
∑Эт' , ∑Эт''' – сумма текущих затрат.
Енп – нормативный коэффициент сравнительной эффективности капиталовложений.
Ен=0.12 – для транспортного средства.