ГОСЫ / ГОСы / билет䒲 ПРОВЕРИЛ / №18

Переходные кривые – это кривые с переменным рад закруг от бесконечности до радиуса круговой кривой. Устраивается на закруг с рад менее 2000 м, с целью обеспечения более плавного перехода транспорта с прямых на кривые и наоборот, обеспечивает равномерное возрастание центробежного ускорения и выражается:

Если промеры ведутся по кривой l

Если по секущей хорде,то лемниската Бернулли

Если по оси абцисс кубическая парабола

Длина переходной кривой

J- центробежное ускорение 0.3-0.6 м/с³

0.3- большие радиусы

0.6- серпантины

Вираж

При движении авт с расч скоростями по кривой возникает центробежная сила которая стремится сдвинуть автомобиль с дороги или опрокинуть его.

Опасным является движение по кривым малого радиуса. Устраивают вираж, когда

I кат-радиус менее 3000 м

II-IV – менее 2000 м

Вираж- участок дороги с односкатным поперечным профилем на кривой и с уклоном внутрь кривой

Вираж связан с элементом отгон виража.

Отгон виража – участок дороги на котором двускатный поперечный профиль переходит в односкатный.

Начало отгона виража устраивают на переходной кривой или на прямом участке до начала круговой кривой.

Минимальный радиус кривой в плане когда нужно или нет устраивать отгон виража:

µ- коэф поперечной силы

i_в – поперечный уклон виража

При совпадении криво малого радиуса с большим продольным уклоном величина уклона виража ограничивается так, чтобы суммарный (косой) уклон не превышал 100 ⁰/₀₀

Уклон виража на отгоне 20-100 ⁰/₀₀

Длина отгона виража опред из выражения:

H- превышение внешней кромки пр. ч относительно внутренней.

I_доп – доп создается при подъеме внешней кромки на длине отгона виража Он не должен превышать 5 ⁰/₀₀ для дорог 1 – 2 кат., 3 – 4 – 10 ⁰/₀₀ и 20 ⁰/₀₀ для горных условий.

Отгон виража может устраиваться по двум схемам

1. Без изменения отметок внутренней кромки (вращ вокруг внутреннй кромки пр ч)

2. Без изменения отметок оси пр.ч. (при многополосном движении)