ГОСЫ / ГОСы / билет䒲 ПРОВЕРИЛ / №37
.docА\б – искусственно подобранный материал, состоящий из рационально подобранный смеси. Впервые, а\б начали применять в 1856г в Европе.
В 1906г первые искусственные битумы .
Технология устройства а\б покрытий.
Укладывают весной +5, осенью +10.
Горячие а\б смеси
1. Подготовка основания .
2. транспортировка и вывоз а\б на дорогу для нижнего слоя .
3. Укладка а\б .
4. Уплотнение нижнего слоя а\б.
5. Транспортировка м\з а\б для верхнего слоя .
6. Укладка.
7. Уплотнение верхнего слоя а\б покрытия.
Самая идеальная температура +20 +30.
При раскладке а\б при температуре +10 температура а\б падает на 1-2 С в минуту (температура а\б должна быть 150-160С). А\б с ПАВ температура может быть ниже 130-140С).
При температуре 10С температура падает на 0,5С в мин(температура а\б 130-140, с ПАВ 110-120).
Подготовить основания –очистить от пыли и грязи (компрессор , механические щетки )-Произвести подгрунтовку розлив битума МГ или СГ расчета 0,5-0,6 л\м2 за 1-2дня до начала укладки а\б,
БНД-укладка через 3-6 часов после розлива дорожная эмульсия -0,5-0,7л\м2
(пока не уйдет вода нельзя укладывать а\б смесь ). Время необходимо для того , чтобы создать пленку , т.е. чтобы битум растекся.
Укладка а\б смеси
Ручной способ и асфальтоукладчиком. При укладке мы учитываем разрыхление а/б. Разрыхление 1.3-1.4-для горячей а/б смеси.
Мех. укладка ведется:
-горячая а/б смесь
-холодная а/б смесь
Уплотнение а\б
Производится глатковальцовыми катками и виброкатками , пневмокатками .
Применяют легкие катки на первой стадии уплотнения . Уплотнение ведется по челночной схеме . первый проход прижимает краевую полосу . Легкий каток двигается со скоростью =1,5-2,0км\ч . Общее количество проходов 5-6 раз по 1 следу .
Тяжелые катки (10-18 тонн) делают по 20-25 проходов по 1 следу . Уплотнение закончено , когда не остается видимого следа после прохода катка.
Виброкаток : сначала с выключенным вибратором (3-4 прохода), затем с вибратором 5-6 раз по одному следу затем 2-3 раза с выключенным вибратором.
Пневмокаток: применятся весом 15-25т, можно применять без легких катков уплотнение по челночной схеме , 15-20 раз по 1 следу, на заключительном этапе уплотнение - жесткобарабанным катком(3-4 раза по одному следу).
Технология укладки нижнего слоя аналогична технологии укладки верхнего слоя
Холодные а\б смеси.
Рациональная длинна перемещения 50-70м 1.Подготовка основания .
2. Транспортировка а\б (можно весной вывести к дороге а\б смеси).
3. Укладка а\б и уплотнение а\б коэф. уплотнение 1,5-1,7.
Уплотнение холодной а\б смеси легче всего производить пневмокатками . Схема движения катка –челночная . Количество проходов -20-25раз . Ограничение скорости движения и открыть движение (регулировать полосу наката ). После 15 дней холодный а\б смесь доуплотняется.
С 7000м2 берем 3 вырубки и определяем св-ва а\б и коэф. уплотнения (отступаем 1м от кромки пр. части.).
Прием а\б покрытий
Ширина пр. части измеряется на каждом пикете-отклонение 10см .
Отклонение от поперечного уклона 5промилле.
Толщина а\б покрытия может отклонятся на 10% от толщины а\б.
Особенности
А\б устраивается на дорогах с уклонами менее 60 промилле.(в зимнее время невозможно подняться).
Укладку и уплотнение производим снизу вверх при уклоне более 30промилле.
При уплотнение а\б смеси, катки должны двигаться равномерно, ведущими вальцами вперед . нельзя катком останавливается на неуплотненной а\б смеси ,нельзя выполнять заправочные работы на свежеуложенной дорожном покрытии .
Где большие уклоны надо укладывать многощебенистые а\б смеси и делают поверхностную обработку.