ГОСЫ / ГОСы / билеты ПРОВЕРИЛ / билет №33

Билет №33

Проектирование дорожной одежды представляет собой единый процесс конструирования и расчета дорожной конструкции (системы дорожная одежда + рабочий слой земляного полотна) на прочность, морозоустойчивость и осушение с технико-экономическим обоснованием вариантов с целью выбора наиболее экономичного в данных условиях.

Процедура конструирования дорожной одежды включает:

-выбор вида покрытия;

-назначение числа конструктивных слоев с выбором материалов для устройства слоев, размещение слоев в конструкции и назначение их ориентировочных толщин;

-предварительную оценку необходимости назначения дополнительных морозозащитных мер с учетом дорожно-климатической зоны, типа грунта рабочего слоя земляного полотна и схемы увлажнения рабочего слоя на различных участках;

-предварительную оценку необходимости назначения мер по осушению конструкции, а также по повышению трещиностойкости конструкции;

-оценку целесообразности укрепления или улучшения верхней части рабочего слоя з.п.;

-предварительный отбор конкурентноспособных вариантов с учетом местных природных и проектных условий работы.

*Расчет д.о. по критерию упругого прогиба на основе зависимости требуемого общего модуля упругости конструкции от суммарного числа приложений нагрузки.

*Конструкция д.о. в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:

Е_об≥Е_minК_пр^тр,

где Е_об- общий расчетный модуль упругости конструкции,Мпа

Е_min- минимальный требуемый общий модуль упругости конструкции,Мпа

К_пр^тр- требуемый коэффициент прочности д.о. по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности.

В результате этого расчета назначаются толщины конструктивных слоев и их модули упругости т.о., чтобы общий модуль упругости д.о. был не менее требуемого с учетом соот. коэффициенту прочности.

*Расчет д.о. ,отвечающий критерию упругого прогиба, с учетом механизма нарушения прочности в ее отдельных конструктивных слоях по двум независимым критериям:

- критерию соответствия сдвигоустойчивости материалов конструктивных слоев и грунта возникающим в них касательным напряжениям, отражающему условие ограничения накопления сдвиговых остаточных деформаций под воздействием многократных кратковременных нагрузок;

*Д.о. проектируют из расчета, чтобы под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунте или малосвязных слоях за весь срок службы не накапливались недопустимые остаточные деформации формы изменения. Недопустимые деформации сдвига в конструкции не будут накапливаться, если в грунте з.п. и в малосвязных слоях обеспечено условие:

Т≤Т_пр/К_пр^тр,

где К_пр^тр- требуемый коэффициент прочности принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности.

Т- расчетное активное напряжение сдвига в расчетной точке конструкции от действующей временной нагрузки

Т_пр- предельная величина активного напряжения сдвига, превышение которой вызывает нарушение прочности на сдвиг

- по критерию соответствия сопротивления материалов монолитных конструктивных слоев возникающим в них растягивающим напряжениям от подвижной многократной нагрузки, отражающему сопротивление этих слоев усталостным процессам, обуславливающим развитие микротрещин в монолитных слоях, потерю их сплошности и снижение распределяющей способности.

* В монолитных слоях д.о., возникающие при прогибе одежды напряжения под действием повторных кратковременных нагрузок, не должны в течение заданного срока службы приводить к образованию трещин от усталостного разрушения. Для этого должно быть обеспечено условие:

σ_r<R_N/ К_пр^тр,

где К_пр^тр- требуемый коэффициент прочности принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности.

R_N- прочность материала слоя на растяжение при изгибе с учетом усталостных явлений;

σ_r- наибольшее растягивающее напряжение в рассматриваемом слое, устанавливаемое расчетом

Коэффициенты прочности по этим критериям должны быть не менее значений, указанных в ОДН.

Конструкцию считают морозоустойчивой, если соблюдено условие:

l_пуч≤ l_доп,

где l_пуч- расчетное пучение грунта з.п.;

l_доп- допускаемое для данной конструкции пучение грунта.