Билет №36

Безопасность оценивается по 3-м критериям :

1.Наиболее важным показателем для эксплуатируемых дорог является коэффициент происшествий U=ДТП*10⁶/365LNn ,

ДТП-количество происшествий на данной дороге за предшествующие 3-5 лет.

L - длина участка дороги в (км)

N – интенсивность движения среднесуточная

n – число лет

U – считается не опасным, если U меньше 0,4 . Малоопасное 0,41-0,8 . Опасным 0,81-1,2. Очень опасным U больше 1,2.

2Итоговый коэффициент аварийности для каждого периода года определяется, как произведение частных коэффициентов.

Ка(итог)=К1*К2*К3*……..К17

0-10 неопасный

10-20 малоопасный

20-40 опасный

>40 очень опасный Учет тяжести ДТП производится итоговым поправочным коэффиц. mт , равным произведению частных коэффициентов mт = m1*m2*m3*…..m11, где m1,m2,m11-частные коэффициенты тяжести, учитывающие сочетания элементов плана, продольного профиля

и др. на изменение величины потерь от ДТП . Поправка за счет тяжести происшествий вводится при Ki>15.

Для оценки безопасности движения широко применяется разработанный В.Ф.Бобковым метод итогового коэффициента аварийности. Основанный на этом линейный график сезонных коэффициентов аварийности строится по методу А.П.Васильева для каждого периода года, а частные коэффициенты назначают в зависимости от фактических параметров и характеристик дорог, соответствующих расчетному состоянию в данный период года, учитывая их разделения на 3 группы: постоянные, переменные(сезонные) и временные (сезонные) и временные (кратковременные).

Для построения графика сезонных коэффициентов аварийности необходимо выполнить сезонные обследования состояние дороги и измерить ее основные параметры и характеристики. Наиболее характерные состояния наблюдаются летом в июле, осенью – в октябре-ноябре, зимой - в феврале. Такие обследования проводят в течении одного года и в последующем только корректируют данные тех участков, где произошли изменения параметров и характеристик.

3Коэфф. безопасности движения определяется как: Кб=Vуч / Vвх.уч

0,8-1 неопасный

0,6-0,8 малоопасный

0,4-0,6 опасный

<0,4 очень опасный