Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
kursachi_po_DM / Факеев / МоЯ зАпИсКа!!!!!!!!!!!!.docx
Скачиваний:
42
Добавлен:
12.04.2015
Размер:
458.86 Кб
Скачать

Томский государственный архитектурно-строительный университет

Кафедра «Прикладная механика и материаловедение» Курсовой проект по дисциплине «Детали машин»

Тема: «Расчет механизмов привода растворонасоса»

Пояснительная записка

РЦО 125.00.00 РПЗ

Студент: Худых К.А.

Группы:348/3

Руководитель проекта: Никифоров А.А.

Томск 2011 г.

Редуктор цилиндрический

одноступенчатый

РЦО 125.00.00 ПЗ

Н.контр.

Разраб.

Проверил

Дата

Подпись

докум.

Лист

Изм

ТГАСУ, МФ, каф. ПМиМ,

Листов

Лист

Литера

Введение

В соответствии с техническим заданием на курсовое проектирование разработана конструкция привода растворонасоса. Пояснительная записка содержит 30 с., 2 рисунка, графическая часть 2л.

Разработанный редуктор имеет конструкцию, обеспечивающую высокую надёжность и простоту монтажа и обслуживания.

Все элементы привода выбраны с небольшим запасом, что обеспечивает повышенную надёжность в случае непредвиденных пиковых нагрузок связанных с областью применения привода.

Содержание

С.

Техническое задание …………………………….…………………….… 2

Введение ……………………………………………….…………….…… 4

1. Выбор электродвигателя и общий расчёт редуктора ……………….. 5

1.1. Выбор электродвигателя ………………………………………… 5

1.2. Уточнение передаточных чисел привода ………………………. 5

1.3. Определение вращающих моментов на валах привода ……….. 6

2. Расчёт зубчатых передач ……………………………………………… 8

2.1. Выбор твёрдости, термической обработки и материала колёс …8

2.2 Определим допускаемые контактные напряжения .…………...… 8

2.3. Определим допускаемые напряжения изгиба .………………......10

2.4 Расчёт цилиндрической зубчатой передачи .…………..………... 11

2.5 Расчёт цилиндрической зубчатой передачи (1-ая ступень)………17

3. Разработка эскизного проекта ……………………………..……….… 21

4. Расчёт валов.…………………………………………………………..... 23

4.1 Рассчитываем быстроходный вал на статическую прочность…...23

4.2. Рассчитываем тихоходный вал на статическую прочность……....26

5. Расчёт соединений ….………………………………………….………. 30

Список использованных источников .………………………….………... 31

1. Выбор электродвигателя и общий расчёт редуктора

1.1. Выбор электродвигателя

Для выбора электродвигателя определяем требуемую его мощность и частоту вращения.

Требуемая мощность (кВт) электродвигателя привода определяем по формуле:

где Рв - потребляемая мощность измельчителя,

Здесь 1,2,3,муфты,подш - КПД отдельных звеньев кинематической цепи, значения которых принимаем по табл. 1.1. [1, с.6]

По табл. 24.9. [1, с.417] подбираем электродвигатель. Наиболее подходящим является электродвигатель АИР 112М4/1432 серии обладающий следующими характеристиками: мощность Р=5,5 кВт, синхронная частота n=1432 мин-1.

1.2. Уточнение передаточных чисел привода

Определяем общее передаточное отношение привода по формуле:

Тогда

Находим передаточное число редуктора:

Тогда

Разбиваем на ступени

Принемаем

Уточняем передаточное отношение открытой передачи(цепной):

1.3. Определение вращающих моментов на валах привода

Частота вращения выходного вала редуктора n2=nв, так как в заданной схеме отсутствует ремённая или цепная передача. То есть n2=363мин-1 .

Частота вращения входного вала редуктора n1 определяем по формуле:

Частота вращения входного шкива цепной передачи равна частоте вращения электродвигателя n=1432 мин-1.

Вращающий момент на выходном валу редуктора определяем по формуле:

2. Расчёт зубчатой передачи

2.1. Выбор твёрдости, термической обработки и материала колёс

Выбираем для изготовления колеса и шестерни сталь марки 40Х. Дополнительно применяем улучшение получая твердость 235…262 HB для колеса и 269…302 HB для шестерни.

2.2 Определим допускаемые контактные напряжения

Определим допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса по формуле:

где :

Нlim – предел контактной выносливости. В соответствии с табл.2.2 [1, с.13]:

тогда

SH – коэффициент запаса прочности принимаем в соответствии с рекомендациями [1, с.13], SH=1,1.

ZR – коэффициент, учитывающий влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев. Принимаем ZR=0,95 в соответствии с рекомендациями [1, с.13];

ZV – коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости. Принимаем ZV=1,10 в соответствии с рекомендациями [1, с.14].

ZN – коэффициент долговечности, учитывающий влияние ресурса определяем по формуле:

где NHG – число циклов, соответствующее перелому кривой усталости определяют по формуле:

Тогда

Nk – ресурс передачи в числах циклов перемены напряжения определяют по формуле:

остальные параметры принимаем в соответствии с рекомендациями [1, с.13],

Тогда

Принимаем ZN1=1и ZN2=1 в соответствии с рекомендациями.

И, следовательно

Так как передача является цилиндрической с прямыми зубьями, принимаем допускаемое напряжение []Н=538,65Мпа.

2.3. Определим допускаемые напряжения изгиба

Определим допускаемое напряжение изгиба по следующей формуле:

где YN – коэффициент долговечности, учитывает влияние ресурса, определяем по формуле:

В соответствии с рекомендациями [1, с.15], принимаем:

Тогда

Принимаем YN1=1и YN2=1 в соответствии с рекомендациями.

YR – коэффициент учитывающий влияние шероховатости переходной поверхности принимаем YR=1 в соответствии с рекомендациями [1, с.15];

YA – коэффициент учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки принимаем YA=1 в соответствии с рекомендациями [1, с.15];

Flim – предел выносливости при отнулевом цикле нагружения. принимаем в соответствии с табл.2.3 [1, с.14]:

Тогда

SF – коэффициент запаса прочности принимаем в соответствии с рекомендациями [1, с.15], SF=1,7.

Тогда

Так как передача является конической с прямыми зубьями, принимаем допускаемое напряжение []F=255,8МПа.

2.4 Расчёт цилиндрической зубчатой передачи (2-ая ступень)

Производим предварительный расчёт межосевого расстояния aw’, мм:

где К – коэффициент поверхностной твёрдости в соответствии с рекомендациями [1, с.17], принимаем K=10; u – передаточное отношение редуктора u=2,5.

Тогда

Определим окружную скорость v, м/с:

Тогда

По полученным данным приимем степень точности зубчатой передачи, примем 9 класс точности, применяемый для передач пониженной точности.

Уточним предварительно найденное значение межосевого расстояния:

где Ka=450 для прямозубых колёс.

ba – коэффициент ширины, принимаем в соответствии со стандартным рядом чисел и рекомендаций [1, с.17], ba=0,315.

Тогда

КН – коэффициент нагрузки в расчётах на контактную прочность:

где KHv –коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения, принимаем в соответствии с рекомендациями табл. 2.6 [1, с.18], KHv=1,1

KH - коэффициент неравномерности распределения нагрузки по длине контактных линий, в соответствии с [1, с.18]:

где KH0 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы, в соответствии с табл. 2.7 [1, с.19], KH0=1,575.

KHw – коэффициент, учитывающий приработку зубьев, в соответствии с табл. 2.8 [1, с.19], KHw=0,452.

Тогда

KH - коэффициент распределения нагрузки между зубьями, определяем по формуле:

где KH0 – начальное значение коэффициента распределения нагрузки между зубьями, находим из следующего выражения:

где nСТ – степень точности передачи, nСТ=9.

Тогда

И, следовательно

Уточняем предварительно найденное значение межосевого расстояния:

Учитывая стандартный ряд величин межосевых расстояний, принимаем aw=200мм.

Предварительно определим основные размеры.

Определяем делительный диаметр:

Определим ширину колеса:

Определим модуль передачи, для этого определим максимальное и минимальное значение модуля:

где Km =3.4 103 для косозубых передач.

KF – коэффициент нагрузки при расчёте по напряжениям изгиба:

где КFv – коэффициент учитывающий внутреннюю динамику нагружения, принимаем КFv=1,11 по табл. 2.9 [1, с.20].

К – коэффициент неравномерности распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца:

К – коэффициент, учитывающий влияние погрешностей изготовления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями, причём К= К0=1,24.

Тогда

И следовательно

Принимаем значение модуля в соответствии с рядом размеров, m=2,5 мм.

Определим суммарное число зубьев по формуле:

где β – угол наклона зубьев, принимаем β=0˚.

Тогда

Определяем число зубьев шестерни:

Принимаем ближайшее целое число Z1=64.

Определяем число зубьев колеса:

Уточняем фактическое передаточное число:

Определяем делительные диаметры:

Определяем диаметры окружностей вершин и впадин колес:

Проверим зубья колеса по контактным напряжениям.

Расчётное значение контактного напряжения определяем по формуле:

где Zσ =960 Mпа1/2 для прямозубых колёс.

Тогда

Определяем силы в зацеплении.

Окружная сила:

Радиальная сила:

где α =20˚

Осевая сила Fa =0. Так как применено прямозубое зацепление.

Проверим зубья по напряжениям изгиба.

Для зубьев колеса:

где YFS2 – коэффициент учитывающий форму зуба. В соответствии с табл. 2.10 [1, с.23]. Принимаем YFS2=3,605.

Yβ=1 для прямозубых колёс, Yε=1 при степени точности 8.

Тогда

Для зубьев шестерни:

где YFS1 – коэффициент учитывающий форму зуба. В соответствии с табл. 2.10 [1, с.23]. Принимаем YFS1=3,91.

Тогда

2.5. Расчёт цилиндрической зубчатой передачи (1-ая ступень)

Так как редуктор соосный принемаем =200 мм.

Определим окружную скорость v, м/с:

Тогда

По полученным данным приимем степень точности зубчатой передачи, примем 8 класс точности, применяемый для передач пониженной точности.

Предварительно определим основные размеры.

Определяем делительный диаметр:

Определим ширину колеса:

Определим модуль передачи, для этого определим максимальное и минимальное значение модуля:

где Km =3.4 103 для косозубых передач.

KF – коэффициент нагрузки при расчёте по напряжениям изгиба:

где КFv – коэффициент учитывающий внутреннюю динамику нагружения, принимаем КFv=1,092 по табл. 2.9 [1, с.20].

К – коэффициент неравномерности распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца:

К – коэффициент, учитывающий влияние погрешностей изготовления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями, причём К= К0=1,18.

Тогда

И следовательно

Принимаем значение модуля в соответствии с рядом размеров, m=1,5 мм.

Определим суммарное число зубьев по формуле:

где β – угол наклона зубьев, принимаем β=0˚.

Тогда

Определяем число зубьев шестерни:

Принимаем ближайшее целое число Z1=53.

Определяем число зубьев колеса:

Уточняем фактическое передаточное число:

Определяем делительные диаметры:

Определяем диаметры окружностей вершин и впадин колес:

Проверим зубья колеса по контактным напряжениям.

Расчётное значение контактного напряжения определяем по формуле:

где Zσ =9600 MПа для прямозубых колёс.

Тогда

Определяем силы в зацеплении.

Окружная сила:

Радиальная сила:

где α =20˚

Осевая сила Fa =0. Так как применено прямозубое зацепление.

Проверим зубья по напряжениям изгиба.

Для зубьев колеса:

где YFS2 – коэффициент учитывающий форму зуба. В соответствии с табл. 2.10 [1, с.23]. Принимаем YFS2=3,7.

Yβ=1 для прямозубых колёс, Yε=1 при степени точности 8.

Тогда

Для зубьев шестерни:

где YFS1 – коэффициент учитывающий форму зуба. В соответствии с табл. 2.10 [1, с.23]. Принимаем YFS1=3,59.

Тогда

3. Разработка эскизного проекта [1, с.42]

Определяем предварительные диаметры валов.

Для быстроходного вала шестерни диаметр определяется по следующей формуле:

В соответствии с ГОСТ 12080-66 принимаем значение d1=32мм.

Для быстроходного вала колеса диаметр определяется по следующей формуле:

В соответствии с ГОСТ 12080-66 принимаем значение d2=38мм.

Выбираем тип и марку подшипников.

Для быстроходной ступени применим подшипник 307 ГОСТ 8338-75.

Для тихоходной ступени применим подшипник 309 ГОСТ 8338-75.

Применяем схему установки подшипников «враспор».

Используем уплотнительные манжеты по ГОСТ 8752-79 типа: 1-40х60-3 и 1-45х65-3.

Основные конструктивные решения.

Определяем минимальное расстояние между деталями передач:

где L – расстояние между внешними поверхностями деталей передач. Примем L=250мм, равную сумме делительных диаметров.

Тогда

Определяем расстояние между дном корпуса и поверхностью колёс:

Компоновка выполняется с таким расчетом, чтобы размеры редуктора в осевом направлении были небольшими, а валы жёсткими. Остальные размеры принимаются в соответствии с рекомендациями [1, с.257].

Крышки подшипниковых узлов конструируем в зависимости от диаметра внешнего кольца подшипника [1, с.148].

Конструкция зубчатого колеса проработана по рекомендации [1, с.63].

Смазка зубчатого зацепления осуществляется окунанием колеса в масло, заливаемое в корпус редуктора до определённого уровня. Применяем масло индустриальное И-70А по ГОСТ 20799-75 [1, с.178].

Смазка подшипников осуществляется разбрызгиванием масла шестерней и затеканием в подшипниковые полости. Это достоинство подшипников качения - требуют мало смазки.

Для контроля уровня масла предусматривается жезловой указатель уровня масла, а для слива отработанного масла сливная пробка. Для визуального контроля выработки редуктора используется смотровое окно, применяемое также для доливания масла.

Соседние файлы в папке Факеев