2.1.5. Эффективность электрификации железных дорог и перспективы дальнейшего её развития (информация вниижт)

Изменение соотношения себестоимости грузовых перевозок,

выполненных при тепловозной и электрической тяге, в период 1965-1998

Лидирующие страны мира по протяженности электрифицированных линий (более 5000 км)

Электрификация железных дорог мира

Электрификация железных дорог стран Европы (без СНГ)

Электрификация железных дорог стран СНГ

Электрификация железных дорог России

Статистическая зависимость доли относительного объема перевозок на электрической тяге (Тэл/Т) к удельной протяженности электрифицированных линий (Lэл/L) для развитых стран мира

Определение критического объема грузонапряженности (Ткр) экономически целесообразного перевода тяги поездов с тепловозной на электрическую

Прогноз мировой суточной добычи нефти

Прогноз добычи органического топлива по «Энергетической стратегии России на период до 2020 г.»

Принципиальная схема границ применения различных систем тягового электроснабжения по условиям оптимальной энергетической эффективности

2.2. Системы электрической тяги, схемы их электроснабжения и их технико-экономическое сравнение

2.2.1 Системы электрической тяги.

Основные системы электрической тяги электрифицированных железных дорог:

1. Система постоянного тока напряжением 3 кВ.

2. Система однофазного переменного тока промышленной частоты 50(60) Гц напряжением 25 кВ и 50 кВ.

3. Система однофазного переменного тока пониженной частоты 16 ²/_{3 ,} 25 Гц напряжением 15 кВ.