- •Кафедра пути и строительства железных дорог
- •Рецензенты: Бубен Виктор Валентинович, зам. Генерального директора треста Самаратрансстрой;
- •Оглавление
- •Введение
- •1. Экскаваторы одноковшовые (лабораторная работа №5)
- •1.1. Назначение
- •1.2. Классификация
- •1.4 Конструкция
- •1.4.1. Экскаваторы с гибкой подвеской рабочего оборудования
- •1.4.2. Экскаваторы с гидравлическим приводом
- •1.4.3. Экскаваторы с телескопическим рабочим оборудованием
- •1.5. Автоматизация процессов работы экскаваторов
- •2. Скреперы (лабораторная работа №6)
- •2.1. Назначение
- •2.2. Классификация
- •2.3. Конструкция
- •2.4. Автоматизация планировочных работ
- •2.5. Схемы движения скреперов
- •3. Бульдозеры (лабораторная работа №7)
- •Назначение
- •Классификация
- •Конструкция
- •Автоматизация процессов работы бульдозеров
- •Машины для подготовительных и планировочных работ
- •Механизированное уплотнение грунтов дорожных насыпей (лабораторная работа №8)
- •Общие сведения
- •4.2. Классификация средств уплотнения
- •Уплотнение катками
- •4.4. Уплотнение трамбующими и вибротрамбующими машинами
- •4.5. Уплотнение вибрационными машинами
- •Лабораторные упражнения и контроль усвоения материала
- •Библиографический список
2.3. Конструкция
У скреперов с загрузкой движущим усилием рабочим органом является ковш. Скрепер состоит из одноосного тягача 12 и собственно скрепера, соединенных седельно-сцепным устройством 11.
Ковш скрепера 4 имеет боковые стенки из стальных листов, усиленных штампованными накладками. В передней части к выступающим боковым стенкам ковша приварены проушины для шарнирного крепления штоков двух гидроцилиндров подъема ковша 9. Днище ковша снизу усилено накладками. К его передней части приварены подножевые плиты, на которых укреплены ножи 1 прямой, ступенчатой или полукруглой формы, средний нож выдвинут вперед для облегчения резания грунта.
Задняя стенка 7 состоит из щита и толкателя, предназначенного для присоединения штоков гидроцилиндров выдвижения задней стенки. Снизу стенка поддерживается двумя опорными роликами, перекатывающимися по днищу ковша. Принудительная выгрузка грунта, производимая выдвижением задней стенки гидроцилиндрами 3, допускает работу скрепера в грунтах с повышенной влажностью и вязкостью.
Заслонка 8 при помощи рычагов шарнирно прикрепляется к боковым стенкам ковша. К средней части рычагов приварены кронштейны для присоединения штоков гидроцилиндров 5 заслонки. Буфер 6 предназначен для работы с трактором – толкачом.
Тяговая рама скрепера 2 представляет собой П-образную раму, к средней части которой приварен хобот 10 коробчатого сечения. Хобот спереди оканчивается литой головкой с проушинами для соединения скрепера с тягачом.
Конструкция сцепного устройства обеспечивает свободные взаимные повороты скрепера и тягача на кривых, уклонах и неровностях местности. Соединение с тягачом может осуществляться через тележку 13.
У тяжелых самоходных скреперов установлен второй дополнительный двигатель для привода задних колес через гидромеханическую трансмиссию, что позволяет выполнить все колеса машины ведущими. Управление дополнительным двигателем и гидромеханической трансмиссией синхронизировано с управлением тягачом и ведется из кабины машиниста. Одновременную работу обоих двигателей используют при заполнении ковша и транспортировании грунта к месту разгрузки; при выгрузке ковша и обратном ходе используется один двигатель тягача. У таких машин полный вес конструкции и грунта используется в качестве активного сцепного веса, что повышает проходимость агрегата.
Рис. 2.2. Конструкция скреперов: а – самоходный скрепер; б…д – схемы соединения с тягачом; е – скрепер с принудительной загрузкой ковша скребковым элеватором
Рабочий цикл скрепера состоит из следующих последовательно выполняемых операций: резание грунта и наполнение ковша, транспортирование грунта в ковше к месту укладки, выгрузка и укладка грунта, обратный (холостой) ход машины в забой. При наборе грунта (рис. 2.3, а) ножи опущенного на грунт ковша 2 срезают слой грунта толщиной h, который поступает в ковш противодавлением находящегося перед ножами несрезанного слоя грунта при поднятой подвижной заслонке 3. Наполненный грунтом ковш на ходу поднимается в транспортное положение (рис. 2.3, б), а заслонка опускается, препятствуя высыпанию грунта из ковша. При разгрузке ковша (рис. 2.3, в), заслонка поднята, а грунт вытесняется принудительно из приспущенного ковша выдвигаемой вперед задней стенкой 5, причем регулируемый зазор между режущей кромкой ковша и поверхностью земли определяет толщину с укладываемого грунта 4, который разравнивается (планируется) ножами ковша и частично уплотняется колесами скрепера. При холостом ходе порожний ковш поднят в транспортное положение, а заслонка опущена. Для увеличения тягового усилия скрепера при наполнении ковша в плотных грунтах обычно используют бульдозер-толкач 1 (см. рис. 2.3, а). При наполнении ковша скорость движения скреперов составляет 2…4 км/ч, при транспортном передвижении – 0,5…0,8 максимальной скорости трактора или тягача.
Увеличению производительности скреперов способствует объединение их для работы в сцепы по 2…3 машины (рис. 2.4), управляемые одним водителем.
Рис. 2.3. Операции рабочего цикла самоходного скрепера
Рис. 2.4. Скреперные поезда: а – двухковшовый; б – трехковшовый