elmash / Вопросы1ТесЭлМ11_49
.pdf•Краткая формулиров- 1. Электрическая машина не может работать с ка трех основных заКПД 100%; все электрические машины ревер-
конов электромеханики
•Назовите машины, относящиеся к коллекторным электрическим машинам
сивны; магнитные силовые линии поля обмотки возбуждения замкнуты.
2.Электрическая машина не может работать с КПД 100%; все электрические машины реверсивны; ЭДС в неподвижных проводниках электрической машины равны нулю.
3.Электрическая машина не может работать с КПД 100%; все электрические машины обратимы; преобразование энергии осуществляется магнитными полями статора и ротора неподвижными относительно друг друга.
4.Электрическая машина не может работать с КПД более 100%; все электрические машины обратимы; магнитные силовые линии поля обмотки возбуждения замкнуты.
5.Электрическая машина не может работать с КПД более 100%; все электрические машины обратимы, преобразование энергии осуществляется магнитными полями статора и ротора неподвижными относительно друг друга.
1.Синхронные и асинхронные машины.
2.Универсальные и асинхронные машины.
3.Машины постоянного тока (МПТ) и синхронные машины.
4.МПТ, универсальные машины.
5.МПТ и асинхронные машины.
• Дайте определение |
1. Преобразователь электрической энергии в |
|
электрической ма- |
механическую энергию и обратно, имеющий |
|
шины |
||
техническое применение. |
||
|
||
|
2. Преобразователь мощности и скорости вра- |
|
|
щения вала, имеющий практическое примене- |
|
|
ние. |
|
|
3. Преобразователь электрической энергии в |
|
|
механическую энергию. |
|
|
4. Преобразователь величины электрического |
|
|
напряжения постоянного и переменного тока. |
|
|
5. Преобразователь механической энергии в |
|
|
электрическую энергию. |
•Перечислите законы, 1. Закон электромагнитной силы (закон Ампе-
лежащие в основе |
ра), закон Ома. |
|
принципа работы |
2. |
Закон Кулона, закон Ома для магнитных це- |
электрических ма- |
пей. |
|
шин |
3. |
Закон электромагнитной индукции, закон |
|
Ома. |
|
|
4. |
Закон электромагнитной индукции, закон |
|
электромагнитной силы. |
|
|
5. |
Закон Ома, Закон Кулона. |
•Математическое выражение закона электромагнитной индукции
1. Fэм = B l i.
l
2. Fэм = ∫B i sinϕ dl.
0
3.E = B l v.
4.U I = Fэм v+I2 r.
5. Ф = |
|
F |
. |
||
|
|
||||
|
∑n |
ln |
|
|
|
μn Sn |
|||||
1 |
|||||
•Типичный вид поперечного сечения МПТ общего применения1
•Назовите часть элек- 1. Коллектор со щетками.
трической машины, в |
2. |
Индуктор. |
которой происходит |
3. |
Ротор с валом. |
электромеханическое |
4. |
Станина. |
преобразование энер- |
5. |
Якорь с обмоткой. |
гии. |
|
|
•Основное назначение 1. Отвод тока от якорной обмотки в цепь наколлектора генератора грузки.
постоянного тока 2. Изменение направления тока в проводниках секций обмотки якоря.
3.Преобразование переменного тока обмотки в постоянный ток нагрузки.
4.Соединение отдельных секций в замкнутую обмотку.
5.Преобразование электрической энергии в механическую энергию и обратно.
• Назначение добавоч- |
1. |
Улучшение распределения индукции в зазо- |
|
ных полюсов МПТ |
ре. |
||
2. |
Улучшение коммутации МПТ. |
||
|
|||
|
3. |
Увеличение МДС главных полюсов. |
|
4.Уменьшение перенапряжений на секциях якорной обмотки.
5.Устранение влияния магнитной несимметрии на коммутацию.
•В паспортных данных 1. Тип, мощность, напряжение. двигателя отсутству- 2. Ток, скорость вращения.
ют параметры, приве- 3. КПД, коэффициент мощности. денные в пункте 4. Масса, соединение обмоток, КПД.
5.Габариты, диапазон регулирования скорости, гарантийный срок службы.
•Основные свойства и зависимости, исследуемые в электрических двигателях
1.Зависимость ЭДС от тока возбуждения, влияние напряжения на зажимах двигателя на момент.
2.Зависимость скорости вращения от нагрузки, способы пуска и регулирования скорости.
3.Зависимость нагрева от скорости вращения при постоянной нагрузке.
4.Зависимость тока возбуждения от тока нагрузки при постоянном напряжении.
5.Влияние нагрузки и скорости вращения двигателя на напряжение.
•Назовите основные 1. Зависимость момента на валу от скорости свойства и зависимовращения и КПД от потребляемой мощности. сти, исследуемые в 2. Зависимость ЭДС от тока возбуждения, наэлектрических генепряжения от тока нагрузки.
раторах |
3. |
Зависимость скорости вращения от нагрузки |
|
|
и тока от момента на валу. |
||
|
4. |
Зависимость тока нагрузки и КПД от скоро- |
|
|
сти вращения. |
||
|
5. |
Зависимость электромагнитного момента от |
|
• Формула для опреде- |
тока нагрузки. |
||
1. |
Δω= ωо − ωн |
||
ления относительного |
|||
номинального измене- |
2. |
Δω= (ωн − ωо) / ωн |
|
ния скорости двигате- |
|
|
|
ля постоянного тока |
3. |
Δω= ωо / ωн |
|
при переходе от номи- |
4. |
Δω= ωн/ ωо |
|
нальной нагрузки к |
|
|
|
холостому ходу |
5. |
Δω= (ωо − ωн) / ωн |
|
•Условия самовозбуж- 1. Наличие сопротивления в цепи якоря и оста-
дения генератора поточного намагничивания, достаточно быстрое стоянного тока вращение.
2.Надо пропустить ток по обмотке возбуждения от постороннего источника постоянного тока.
3.Достаточно быстрое вращение якоря при малом сопротивлении цепи возбуждения генератора.
4.Наличие остаточного намагничивания, отсутствие сопротивления нагрузки, достаточно быстрое вращение.
5.Наличие остаточного намагничивания, достаточно быстрое вращение якоря и правильное присоединение обмотки возбуждения.
•Величина вращающего момента двигателя постоянного тока определяется формулой
•Частота вращения якоря двигателя постоянного тока с независимым возбуждением c 2p=2 при номинальной нагрузке равна 1400 об/мин.
Чему равна частота вращения магнитного поля якоря?
1.М=с Ф I.
2.M= k Ф I2 cos Ψ2.
3.M= c1 (U1 E0 sin θ)/(ω xd)+ Mр.
4.M= c1 (U1 E0 sin θ)/(ω xc).
5.M= c2 I'22 r2/(ω1 s).
1.0 об/мин.
2.700 об/мин.
3.1400 об/мин.
4.1500 об/мин.
5.2800 об/мин.
•Пусковой ток ДПТ 1. Величиной нагрузки на валу двигателя. определяется сле- 2. Напряжением сети и сопротивлением якорной
дующим цепи.
3.Напряжением сети.
4.Пусковой ток всегда больше номинального в
2раза.
5.Величиной противо-ЭДС двигателя.
•Механическая характеристика двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением имеет вид2
•Потери машины постоянного тока, зависящие от нагрузки
•Рабочими характеристиками двигателя постоянного тока называются зависимости
•Зависимость КПД МПТ от нагрузки представлена линией5
1.Все потери в электрической машине зависят от нагрузки.
2.Электрические потери в якоре, щеточном контакте и механические потери.
3.Механические потери и магнитные потери.
4.Электрические потери в якоре, в контакте щеток и обмотке добавочных полюсов.
5.Электрические потери в якоре, щеточном контакте, магнитные потери и добавочные потери
1.I; η; P2 = f(n).
2.I; η; P2 = f(M).
3.I; η; n; M = f(P2).
4.I; η; P2 = f(U).
5.I; η; P2 = f(Iв).
•Регулирование скорости МПТ, осуществляемое путем изменения сопротивления якорной цепи, соответствует графику2
•Основное назначение 1. Изменение величины напряжений и токов.
силового трансформатора
•Назначение этого элемента силового электрического трансформатора указано не полностью
2.Преобразование величины электрического напряжения постоянного и переменного тока.
3.Изменение числа фаз переменного тока.
4.Изменение частоты тока.
5.Усиление мощности переменного тока.
1.Проходные изоляторы служат для вывода обмотки трансформатора.
2.Расширитель – для поддержания постоянного заполнения трансформатора маслом при колебании его температуры и для уменьшения окисления масла.
3.Трансформаторное масло – для отвода тепла от обмоток и магнитопровода трансформатора к поверхности бака и охлаждающим трубам.
4.Трубы – для улучшения охлаждения трансформатора.
5.Газовое реле – для отключения от сети при возникновении в трансформаторе значительных повреждений, сопровождаемых обильным выделением газов.
•Линейный коэффициент К трансформации понижающего двухобмоточного трехфазного трансформатора (схема соединения обмоток Y/ )
1.К=W1/W2.
2.К= U1/U2.
3.К= W1/( 
3 W2).
4.К= 
3 W1/W2.
5.К= W2/W1.
•Ошибка в выражении, 1. Ú1 = (– Ė1) + j İ1 x1 + İ1 r1.
используемом для по- |
2. |
Ú'2 = Ė'2 – j İ'2 x'2 – İ'2 r'2. |
строения векторной |
||
диаграммы трансфор- |
3. |
I1 = I0 + I'2. |
матора при активно- |
4. |
Ėσ1= – j İ1 x1; Ėσ2= – j İ2 x2. |
индуктивной нагрузке, |
||
допущена |
5. |
ψ2 = arctg [(x'2 + x'н )/(r'2 + r'н)]. |
в пункте |
|
|
•Электрическая схема замещения приведенного трансформатора2
•Из внешних характеристик, данных для разного характера нагрузки (cosφ = 1; а
также cosφ = 0,6 и cosφ= 0,8 для φ>0 и
φ<0) трансформатора, при активноемкостной нагрузке
(cosφ=0,6) снята кри-
вая5
•Схема и группа соединений обмоток трехфазного трансформатора Y/ –11, следовательно, угол смещения вектора линейной ЭДС обмотки НН по отношению к вектору линейной ЭДС обмотки ВН равен
•Асинхронный двигатель (АД) отличается от других трехфазных двигателей переменного тока
1.110.
2.1100.
3.300.
4.3300.
5.2500.
1.Наличием щеток.
2.Отсутствием обмотки возбуждения.
3.Отсутствием трехфазной обмотки на статоре.
4.Отсутствием вентилятора
5.Наличием коллектора.
•Принцип действия АД 1. На взаимодействии токов ротора и статора, основан на следующем вызванных приложенными к обмоткам напря-
|
жениями. |
|
|
2. |
На взаимодействии намагниченного статора с |
|
вращающимся ротором. |
|
|
3. |
На взаимодействии вращающегося ротора с |
|
токами статора. |
|
|
4. |
На взаимодействии вращающегося магнитно- |
|
го поля с намагниченным им ротором. |
|
|
5. |
На взаимодействии вращающегося магнитно- |
|
го поля статора с индуктированными в роторе |
|
• Частота вращения n0 |
токами. |
|
1. |
Зависит от частоты напряжения питания АД. |
|
магнитного поля АД |
2. |
Зависит от нагрузки АД. |
при числе пар полюсов |
3. |
Зависит от числа пар полюсов ротора АД. |
p=12 |
4. |
250 об/мин. |
5.300 об/мин.
•Для изготовления час- 1. Корпус – сталь, чугун, алюминий.
тей асинхронного дви- 2. Сердечник статора – электротехническая
гателя непригоден один из следующих наборов металлов
сталь, чугун, алюминий.
3.Обмотка статора – медь, алюминий.
4.Обмотка ротора – медь, алюминий.
5.Сердечник ротора – электротехническая сталь.
•Роторная обмотка АД 1. Неизолированные проводники из меди или общего применения с алюминия, замкнутые по торцам кольцами из короткозамкнутым ротого же материала.
тором это |
2. |
Изолированные медные проводники большо- |
|
го сечения, соединенные звездой. |
|
|
3. |
Обмотка вообще отсутствует, т.к. роль об- |
|
мотки выполняет сердечник ротора. |
|
|
4. |
Стержни из стали, замкнутые по торцам |
|
кольцами из того же материала. |
|
|
5. |
Обмотка, выполненная также как и обмотка |
|
якоря машины постоянного тока, но выводы |
|
|
замкнуты накоротко. |
|
• Ошибка в одном из |
1. |
E1= 4,44 w1 f1 Фm к1. |
выражений для асин- 2. E2S= 4,44 w2 f1 Фm к2 s = E2 s. |
||
хронного двигателя |
3. |
İ1 = İ0 + (–İ'2 ). |
допущена в пункте |
4. |
Ú1 = (– Ė1) + j İ1 x1 + İ1 r1. |
5.0 = Ė'2 – j İ'2 x'2 – İ'2 r'2.
•Намагничивающий ток 1. На отдельных участках магнитной цепи двиАД составляет (25- гателя индукция Вm, больше чем у трансформа- 50%) Iном, а у транс- тора.2. Среднее значение индукции В вдоль всего
магнитопровода АД больше, чемmу трансформатора.
3. В магнитопроводе двигателя имеется значительно больший воздушный промежуток (зазор между статором и ротором), чем у трансформатора.
4.Наличие вращающегося ротора.
5.Короткозамкнутая обмотка ротора.
1. ω =(U − Ia ra )
(C Ф) .
2. M= m1 U2 r2'/{ω1 s [(x1+x2’)2+(r1+r2’ s–1)2]}..
характеристике асин- |
3. |
ω = |
U |
− |
M ra |
||
хронного двигателя |
|
|
|
|
|||
C Ф |
2 |
Ф |
2 |
||||
|
|
|
|
C |
|
||
4.M= m1 (U1 E0 sin θ)/(ω xc).
5.M= m1 [U21 (xd – xq) sin2θ]/(2ω1 xd xq).
• Пусковой момент АД |
1. |
m1 |
U12 /{2ω1 (x1+x2’)}. |
определяется выраже- |
2. |
m1 |
U1 r'2 /(ω1 z2к). |
нием |
3. |
m1 U12 r'2 /(ω1 z2к). |
|
|
|||
|
4. |
m1 (U1 E0 sin θ)/(ω xc). |
|
|
5. |
c1 U1 Ф /r2. |
|