Задачи / ргз онгд 3

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего бюджетного профессионального образования

Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»

Кафедра ТХНГ

Расчетно-графическая работа №3

Обоснование способа транспортирования нефти и нефтепродуктов

Вариант 24

Выполнил: студент группы СТ-11 _________ Шагиахметова З.В,

(шифр группы) (подпись) (Ф.И.О.)

ОЦЕНКА:_____

Проверил: ассистент ______________ Любин Е.А

(должность) (подпись) (Ф.И.О.)

Санкт-Петербург

2013

Задание

Определить целесообразный способ транспортирования (1) млн.т. нефти в год (2). Расчетная плотность нефти (3) . Транспортировку можно осуществлять по воде, железной дороге и трубопроводу. Расстояние, на которое осуществляются перевозки по воде, равно (4) , по трубопроводу (5), по железной дороге (6), расстояние между нефтеперекачивающими станциями – 100-150 . По железной дороге нефть транспортируется в цистерне (7). Продолжительность навигационного периода составляет (8) сут.

Таблица 1. Исходные данные задания

№ варианта	(1)	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)	(7)	(8)
14	2	Омская область	860	1600	900	1200	15-1547	220

Таблица 2. Дополнительные данные для вычисления

100	5500	2000	20	200	5,65	40	2,2	0,09

Решение:

Для транспортировки нефти и нефтепродуктов на дальние расстояния применяют трубопроводный, железнодорожный и водный транспорт. Расчет затрат по данным видам транспорта различен.

Для трубопроводного транспорта.

1. _{Капиталовложение трубопроводного транспорта (1)}

где - капиталовложение в линейной части; - капиталовложение в насосной станции;

2. Капиталовложение в линейной части ₍₂₎

где - себестоимость сооружений на 1 км трубопровода; - длина сооружений трубопровода;

3. Капиталовложение в насосной станции (3)

где

- себестоимость головной насосной станции;

-общее число насосных станций;

-себестоимость промежуточных станций;

-емкость самого резервуарного парка;

-себестоимость одного м³ резервуарного парка;

4. _{Необходимое число цистерн. (4)}

5. _{Вместительность резервуаров (5)}

;

6. _{Приведенные затраты для трубопроводного транспорта (6)} где Э- эксплуатационные расходы;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитала

вложения;

К-капиталы вложения в данный вид транспорта;

7. _{Эксплуатационные затраты трубопроводного транспорта (7)} , где S-себестоимость перевоза, для трубопроводного транспорта S=0,12[коп/т∙км]

Вычисление

1. _{Необходимое число цистерн по формуле (4)}

2. _{Вместительность резервуаров по формуле (5)}

3. Капиталовложение в насосной станции (3)

4. Капиталовложение в линейной части вычисляется по формуле (2)

5. _{Капиталовложение трубопроводного транспорта вычисляет по формуле (1)}

6. _{Эксплуатационные затраты трубопроводного транспорта вычисляются по формуле (7)}

7. _{Приведенные затраты для трубопроводного транспорта по формуле (6)}

• Железнодорожный транспорт

1. _{Капиталовложение железнодорожного транспорта (8)}

где -необходимое число вагонов цистерн;

-стоимость одной цистерны;

- стоимость одного локомотива;

-необходимое число локомотивов

2. Необходимое число электровозов (9)

, где -число цистерн в одном маршруте;

3. Необходимое число цистерн (10)

, где - грузооборот по железной дороге;

-плотность нефтепродукта;

-вместительность одной цистерны;

-число оборотов цистерны за год;

4. Число оборотов в год (11)

, где - время оборота одной цистерны;

5. Полное время оборота одной цистерны. Коэффициент неравномерности работы железнодорожного транспорта принимаем равным 20. Время загрузки и выгрузки по нормам составляет 4 часа. (12)

, где-расстояние ,на которое осуществляется перевозка;

-суточный пробег одной цистерны;

- время погрузки или выгрузки;

- коэффициент неравномерности работы

железнодорожного транспорта;

6. _{Приведенные затраты для железнодорожного транспорта (13)}

где Э- эксплуатационные расходы;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитала

вложения;

К-капиталы вложения в данный вид транспорта;

7. _{Эксплуатационные затраты для железнодорожного транспорта (14)}

, где S-себестоимость перевоза, для железнодорожного транспорта S=0,33[коп/т∙км]

Вычисление

1. Полное время оборота одной цистерны по формуле (12)

2. Число оборотов в год по формуле (11)

3. Необходимое число цистерн по формуле (10)

4. Необходимое число электровозов по формуле (9)

5. _{Капиталовложение железнодорожного транспорта по формуле (8)}

6. _{Эксплуатационные затраты по формуле (14)}

7. _{Приведенные затраты для железнодорожного транспорта по формуле (13)}

• Водный транспорт

1. Капиталовложение водного транспорта (15)

, где -капиталовложение баржи;

-капиталовложение буксира;

-емкость всех барж;

2. Капиталовложение баржи (16)

,где-себестоимость единицы барж; -грузооборот всех барж;

3. Капиталовложение буксира (17)

, где -себестоимость сооружений единицы мощности

буксиров;

-требуемая мощность;

4. Полное время оборота одной баржи (18)

, где -расстояние перевозки;

,-суточный ход бар по течению и против течения

-время на разгрузки или погрузку;

-коэффициент неравномерности водного транспорта;

5. Общая грузоподъемность всех танкеров (19)

, где -число рейсов в год одной баржи;

6. Общее число рейсов в год одной баржи (20)

, где -полное время оборота одной баржи;

- продолжительность навигационного периода;

7. Мощность силовых установок всех танкеров при ρ_в=0,09кВт/т (21)

, где -мощность дл буксировки

- годовой оборот груза;

8. Капиталовложение на сооружение с_р=20 руб./м³ (22)

, где -себестоимость сооружения единицы емкости;

-практической объем установленной емкости;

9. Емкость резервуарного парка (23)

, где -коэффициент заполнения емкости.

10. _{Приведенные расходы при водном транспорте (24)} где Э- эксплуатационные расходы;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитала

вложения;

К-капиталы вложения в данный вид транспорта;

11. Эксплуатационные затраты (25)

, где S-себестоимость перевоза, для водного транспорта по реке S=0,17[коп/т∙км]; по морю S=0,12[коп/т∙км]

Вычисление

1. Емкость резервуарного парка вычисляется по формуле(23)

2. Капиталовложение на сооружение с_р=20 руб./м³ вычисляются по формуле(22)

3Полное время оборота одной баржи вычисляется по формуле (18)

4 Общее число рейсов в год одной баржи вычисляются по формуле(20)

5. Общая грузоподъемность всех танкеров вычисляются по формуле(19)

5. Мощность силовых установок всех танкеров при ρ_в=0,09кВт/т вычисляется по формуле (21)

5. Капиталовложение баржи вычисляется по формуле (16)

5. Капиталовложение на сооружение с_р=20 руб./м³ вычисляется по формуле (17)

5. Капиталовложение водного транспорта вычисляется по формуле (15)

5. Эксплуатационные затраты вычисляются по формуле (25)

5. Проведенные расходы при водном транспорте вычисляются по формуле(24)

5. Эксплуатационные затраты вычисляются по формуле(25)

5. Проведенные расходы при водном транспорте вычисляются по формуле(24)

5. Проведенные расходы при водном транспорте вычисляются по формуле(24)

Вывод: при проведенных расчетах, сравнивая полученные результаты , , , можно сделать вывод, что наиболее экономичным является трубопроводный вид транспортировки нефти, так как в этом случаи проведенный расход наименьший.