20. Транспортное машиностроение мира: роль в современной экономике, особенности размещения и проблемы развития.

Железнодорожный Транспорт.На долю ж.-д. транспорта приходится 12 % мирового грузооборота и св. 10 % – пассажирооборота. Особенно велика доля ж.-д. транспорта в перевозке грузов в России – ок. 50 % грузооборота. С 1870-х по 1980-е гг. выполнял осн. перевозки грузов и пассажиров, после чего уступил первенство автомобильному транспорту. До сер. 20 в. преобладала паровая, позже – тепловозная и электрическая тяга. Первые железные дороги появились в Англии (1825), Франции (1828), США (1829), Бельгии и Германии (1835), России (1837), Италии (1839). Железные дороги различаются по числу путей (однопутные, двухпутные, многопутные), колее, электрифицированности, значению (магистральные, подвозные, местные, промышленные). Общая протяжённость железных дорог мира к 1970 г. возросла до 1340 тыс. км, но из-за экономической неэффективности местных и подъездных путей сократилась до 1123 тыс. (2002). Наиболее протяжённую сеть имеют (тыс. км в 2002 г.) США (195), Россия (149), Китай (75), Индия (64), Германия (45), Канада (65), Австралия (42), Аргентина (34), Франция (33), Мексика (31) и Бразилия (31). Относительно невысокая скорость движения обычных поездов заставила инженеров изобрести новые технологии ускоренного движения. Первая скоростная железная дорога (Синкансен) дл. 515 км была построена и открыта в Японии в 1964 г. по линии Токкайдо (Токио – Осака), которую поезда со скоростью 200 км/ч преодолевали за 4,5 ч. Ж.-д. сеть Синкансен в 1971–98 гг. была расширена до 5 линий общей дл. 1953 км и соединяет между собой все крупнейшие города Японии (скорость ок. 300 км/ч). Скоростные железные дороги (со скоростью 220–270 км/ч) во Франции были построены в 1980–90-е гг. и соединили Париж с Лионом, Марселем, Ле-Маном, Туром, а также Лиллем, Брюсселем и Лондоном (через подводный тоннель под Ла-Маншем); общая дл. этих линий превышает 3000 км. Скоростные железные дороги построены в Испании (Мадрид – Барселона), США (Вашингтон – Нью-Йорк – Бостон), Германии (Ганновер – Вюрцбург, Мангейм – Штутгарт, Берлин – Ганновер, Кёльн – Франкфурт-на-Майне), Италии (Рим – Флоренция). К 2010–15 гг. все скоростные железные дороги стран Европы будут связаны в единую общую сеть (Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания).

21. Топливная промышленность мира: роль в современной экономике, особенности размещения, проблемы развития.

Топл пром-ть явл базовой. Ежегодно в мире потреб-ся 4 млрд. т усл-го топлива, т.е. на 250 лет. Топл-энерг баланс – удельный вес в % отд-ных видов топлива и энергии в их общем произ-ве и потреблении. 35% - нефть, 30% уголь, 28% газ, все остальные источники энергии. 1трл 150 млн доказанных запасов топлива из них 800 млрд уголь, 200 млрд прир.газ, 150 млрд нефть.

Состав топл пр-ти: нефтяная, газовая, угольная, торфяная и сланцевая. Нефтяная пром-ть. нефть начали добывать в сер.19 века в США, Румынии, Рос.империи (р-н Баку). Сейчас нефть добывают в 95 странах мира. Подавляющая часть мир.запасов ?80% и большая часть добычи ?60% приходится на развивающиеся страны, подавляющая часть потребления ?90% на развитые. >70% мировых запасов приходится на Ближ.Восток. 20% запасов – Ирак, 15% - Кувейт, 6,5-7 млрд. т в РФ, 2,5 млрд - США. Осн грузопотоки: 1)3/4,80% всех перевозок на морском транспорте. Грузопотоки: Ближний Восток – Япония; Ближний Восток – З. Европа; Нигерия,Карибский р-н – США. 2)Трубопроводный 20% (первые трубопроводы в 30-е гг в США)самый дешевый способ транспортировки нефти, быстро окупается: З. Сибирь – Центр. Россия – Зар. Европа; Канада, Мексика – С-В США. Лидеры по добыче: 1)Россия 488 млн т, ХМАО 80% добычи 2)Сауд Аравия- 480 млн. т. 2)США – 294 млн. т. Крупнейший импортер нефти. 3/4 всей нефти в 4 нефтяных штатах: Аляска, Техас, Луизиана, Калифорния. Все страны Перс залива, С. Афр, Кан, Мекс, Норв, Великоб, Инд-зия, Каз, Кит. 28% добывают с морского дна. Проблемы развития – экологические, не постоянство цен на нефть, в будущем конкуренция с газом и альтернативными источниками.

Газовая пром-ть. Впервые в 30-е гг в США. Газ более доступен, чем нефть, ценное топливо, экологически чистое, низкая себестоимость добычи, легко транспортируется, очень ценное химическое сырье. до 60х годов США были монополисты по добыче, с 60х годов высокие темпы роста отрасли и расширение географии добычи. сейчас добывают в 70 странах мира. Запасы 150 трлн. куб м, ежегодная добыча 2,5 трлн куб м. 1/2 запасов в развив странах, 90% добычи и потребления в развитых. 1/3 запасов в РФ. Транспортировка: трубопроводный тр-т, самый дешевый способ. 85% газа; З. Сибирь – Европа; Канада, Мексика – США, США – Япония, морской тр-т – необходимо перевозить в сжиженном виде при t -160. крупные производители-экспортеры – Индонезия, Малайзия, Бруней, Австралия. импортеры – Япония, респ.корея,Тайвань. Лидеры по добыче: 1)РФ - 600 млрд куб м, 2)США – 582 млрд куб м,. 3)Канада - 175, 4)Иран - 116 +Норв, Вел, Нидерланды, Каз, Турк, Мекс, Алжир, Малайзия, Бруней. Проблемы развития- 1) экологические проблемы, связаны с добычей 2) экономические

Угольная. запасы сост. 1 трлн т, хватит на 200 лет. 25% сост низкокалорийный бурый уголь, 75% высококалорийный камен.уголь. Большая часть запасов, добычи и потребления – разв. страны и Китай-90%. Кам уголь: общемировая добыча 3,8 млрд т. Лидеры: Китай (2,3 млрд т) 1/3 мир.добычи, почти не является экспортером, 80% доб.подземным способом; США (1 млрд т); Индия (447 млн); Австралия (373 млн); РФ (300 млн т), ЮАР, ФРГ, Индонезия, Польша. Бурый уголь, мировая добыча 0,9 млрд т. Лидеры: ФРГ (150млн), РФ (90), Китай (50). Не экспортируется. «угольные мосты»: США, Канада – З. Европа, Юж.африка – З.Европа, Австралия – Япония. Проблемы развития – 1)убыточность угольной промышленности, вследствие общего удешевления стоимости энергоносителей и снижением роли угля в энергобалансах ведущих стран-потребителей.2)травматизм на предприятиях, вследствие трудности добычи, особенно шахтным способом.3)экологические проблемы – наносится вред окружающей среде при добычи и переработке.