Организация и учет движения по автомобильной дороге
Фактическую интенсивность движения фиксируют на дорогах федерального значения и важнейших дорогах местной сети. Учет движения транспортных средств без их остановки проводят ежегодно 4-го и 19-го числа каждого месяца в течение суток с 0 до 24 часов. На основе 24 наблюдений рассчитывают среднегодовые показатели размеров и состава суточного движения (среднесуточная среднегодовая интенсивность движения).
Наблюдения за интенсивностью движения за ряд лет позволяют выявить темпы ее изменения и сделать прогнозы ее роста на перспективу. Полученные таким образом данные являются основой для разрабатываемой схемы развития сети дорог региона, в которой указывают, какие дороги подлежат реконструкции. Фактическая интенсивность движения также является основой при планировании ремонтных работ, влияет на выбор средств регулирования движения.
В дополнение к регулярному учету движения при экономических изысканиях проектные организации проводят контрольные наблюдения за движением автомобилей с их остановкой и опросом водителей. Задача контрольных наблюдений несколько шире за счет получаемой информации о количестве грузов, пассажиров и грузопассажирообразующих точек, а также информации о скоростном режиме автомобиля на перегоне, времени его проезда и задержках в пути.
Пункты учета движения организуют в местах резкого изменения интенсивности движения, т.е. пересечений автомобильных дорог, примыканий и подъездов к городам. В качестве примера на рис.1.1 приведена перспективная интенсивность движения на пересечениях дорог у левобережного подхода к г. Благовещенску.
Максимальное количество транспортных средств, проходящих пересечение дорог в одном уровне по какому-либо направлению, является определяющим при назначении приоритета движения и средств регулирования.
Учет движения транспорта выполняется автоматизированно или визуально. При использовании автоматических счетчиков, не обеспечивающих разделение транспортных средств по видам, необходимо проводить дополнительный визуальный учет. Учет движения проводится суммарно в обоих направлениях. Состав потока при этом разделяется на группы, а именно:
легковые автомобили;
автобусы;
грузовые автомобили, разделяют по грузоподъемности:
- легкие, с грузоподъемностью до 2 т;
- средние – от 2,1 до 5 т;
- тяжелые – от 5,1 до 8 т;
- очень тяжелые – более 8 т;
- автопоезда (по весовым категориям).
Пункты учета движения организуют постоянными или временными (передвижными). На передвижных пунктах производится получение недостающей информации о движении по всем звеньям сети дорог.
Для беспрепятственного движения транспортных средств на участке дороги, где ведется учет движения, необходимо устанавливать временные знаки, запрещающие остановку и обгон с зоной действия не менее 100 м. Работа бригады по учету движения транспорта организуется таким образом, чтобы один учетчик находился в работе не более 4 часов подряд.
Основными отчетными документами при учете движения являются: карточка непосредственного учета; журналы учета движения на каждый учетный пункт; сведения о размерах и составе движения на год (для ДРСУ); сведения о размерах и составе движения (для Управления дорог).
Таблица 1.1
Значения эмпирических коэффициентов К1 и К2
|
Эмпирический коэффициент |
Начальный коэффициент прироста интенсивности | |||||
|
1,10 |
1,12 |
1,14 |
1,16 |
1,18 |
1,20 | |
|
К1 |
3,7 |
3,1 |
2,5 |
1,9 |
1,3 |
0,7 |
|
К2 |
6,3 |
8,9 |
11,5 |
14,1 |
16,7 |
19,3 |
Таблица 1.2