- •1.Назначение, области применения, принцип действия трансформатора
- •Принцип действия трансформатора
- •2. Конструкция трансформатора
- •3. Холостой ход трансформатора
- •4. Работа трансформатора при нагрузке
- •5. Основные уравнения трансформатора
- •6.Векторная диаграмма трансформатора Режим холостого хода
- •Режим короткого замыкания
- •Режим нагрузки трансформатора
- •7. Опыты холостого хода и короткого замыкания трансформатора
- •8. Внешняя характеристика. Потери и кпд трансформатора
- •Потери мощности и кпд трансформатора
- •9.Трехфазный трансформатор
- •10.Автотрансформатор
- •11. Измерительные трансформаторы тока и напряжения.
- •12.Назначение и устройство трехфазных асинхронных двигателей.
- •13.Вращающееся магнитное поле.
- •14. Принцип действия трехфазных асинхронных двигателей.
- •15. Магнитные поля и эдс асинхронной машины
- •Генератор постоянного тока с параллельным возбуждением
- •Генератор с независимым возбуждением
- •Регулирование частоты вращения электродвигателя постоянного тока
- •Одноступенчатый эму с независимым возбуждением
- •Электромашинный усилитель с самовозбуждением
- •Генераторный режим
- •Электромашинные усилители поперечного поля.
- •Принцип действия трехфазного синхронного двигателя
- •Пуск асинхронного двигателя
- •Двигатель последовательного возбуждения (сериесный)
9.Трехфазный трансформатор
Для передачи энергии не применяют однофазный переменный ток. Для этих целей получил широкое распространение трехфазный ток. Поэтому большинство трансформаторов являются трехфазными.
Можно трансформировать трехфазный ток, пользуясь тремя однофазными трансформаторами, первичные и вторичные обмотки которых соединены в трехфазную систему — в звезду или треугольник. Именно так и работают мощные однофазные трансформаторы, устанавливаемые на крупных электростанциях. Они подключены к соответствующим фазам генераторов своими первичными обмотками; вторичные их обмотки, соединенные в звезду, подключены к соответствующим фазам дальней линии передачи.
Можно иметь трехфазный трансформатор и в одной единице. Магнитопровод такого трансформатора состоит из трех стержней, замыкаемых сверху и снизу ярмами (рисунок 1). На каждый из стержней насаживают по одной первичной и вторичной обмотке. Первичные обмотки соединяют в звезду или треугольник, так же соединяют и вторичные обмотки. Стержень с обмотками представляет собой однофазный трансформатор. Поэтому все, что было сказано рапсе об однофазном трансформаторе, целиком относится и к отдельной фазе трехфазного.
Рисунок 1 - Схема трехфазного трехстержневого трансформатора
В каждом стержне трехфазного трансформатора возникает магнитный поток, созданный током первичной обмотки. Но каждая первичная обмотка принадлежит одной из фаз трехфазной системы. Поэтому протекающие по обмоткам токи, так же как и приложенные напряжения, являются трехфазными, следовательно, магнитные потоки тоже трехфазные.
До сих пор мы считали, что магнитный поток обязательно замыкается, т. е. пройдя по стержню, проходит обратный путь к началу того же стержня. Однако в трехфазном трансформаторе такого обратного пути нет и в нем (при одинаковой нагрузке фаз) нет необходимости, как нет нужды и в нейтральном соединении в звезду.
Каждый из потоков циркулирует только по своему стержню, а все вместе они сходятся в серединах верхнего и нижнего ярм — точках D и Е. В этих точках потоки складываются, но так как они сдвинуты по фазе друг относительно друга на угол 120°, то складываются геометрически. Как известно, геометрическая сумма таких величин равна нулю. Значит, каждый из магнитных потоков проходит только по своему стержню, не имеет обратного пути, а сумма всех трех потоков равна нулю. Потоки крайних фаз А и С проходят не только по стержню, но и по половине верхнего и нижнего ярм. Поток средней фазы В проходит только по своему стержню. Поэтому и токи холостого хода крайних фаз всегда больше, чем ток холостого хода средней фазы.
10.Автотрансформатор
Автотрансформа́тор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только электромагнитную связь, но и электрическую. Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные напряжения. Преимуществом автотрансформатора является более высокий КПД, поскольку лишь часть мощности подвергается преобразованию — это особенно существенно, когда входное и выходное напряжения отличаются незначительно. Недостатком является отсутствие электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и вторичной цепью. Применение автотрансформаторов экономически оправдано вместо обычных трансформаторов для соединения эффективно заземленных сетей с напряжением 110 кВ и выше при коэффициентах трансформации не более 3-4.Существенным является меньший расход стали для сердечника, меди для обмоток, меньший вес и габариты, и в итоге — меньшая стоимость.