Гоу впо «Санкт-Петербургский архитектурно-строительный университет» Кафедра безопасности жизнедеятельности

Утверждаю

Зав. кафедрой

___________В. Цаплин

«__»________2010 г.

План- конспект проведения практического занятия№16 по учебной дисциплине

Безопасность жизнедеятельности

(наименование учебной дисциплины)

Тема: Инженерно-технические мероприятия по обеспечению устойчивости автомобильного транспорта.

(наименование темы согласно тематического плана)

Учебная группа (Состав потока)	Номер по темплану	Дата проведения	Учебные часы	Место проведения
1,2 АХ	Тема 16	16.12.09.		205

Обсуждено на заседании кафедры

« » 2010 г.

Протокол №

I. Учебные и воспитательные цели: 1.

2. Воспитывать у слушателей самостоятельность, ответственность, творчество и инициативу в ходе освоения учебной дисциплины.

II. Учебно-материальное обеспечение: плакаты, слайды, учебная литература.

Метод: Практическое занятие.

Время: 2 учебных часа.

Место: Кабинет кафедры.

III. Ход занятия

Учебные вопросы и расчет времени.

Вводная часть: Проверка группы, объявление темы и цели занятия.

Проверка знания предыдущих тем………………….15 мин.

Введение…………………………………………………………………2 мин.

I. Основы устойчивости ОЭ автомобильного транспорта в условиях ЧС 20 мин.

II. . Организация исследования устойчивости функционирования АТП.

…………………………………………………….. 25 мин.

III. 3. Мероприятия по повышению устойчивости АТП и ремонтного цеха.……………………………………………………………………… 25 мин.

Заключение………………………………………………………………3 мин.

Литература.

I. Атаманюк. Гражданская оборона. М., ВШ, 1986г.

II. Учебное пособие. ГО на объектах автомобильного транспорта.

Волгоград, 1987г.

III. Правила перевозок опасных грузов автомобильным транспортом,

Москва. 1996г.

Введение

Одним из важнейших аспектов деятельности инженерного состава в военное время является обеспечение, выполнение целого ряда мероприятий по устойчивому функционированию ОЭ. Решающим условием этого является устойчивая работа объектов автомобильного транспорта. Чтобы эффективно осуществлять автоперевозки в военное время и в ЧС необходимо провести комплекс мероприятий. Эти вопросы и рассматривает настоящее занятие. Роль каждого инженера-автомобилиста в решении вопроса повышения устойчивости АТП бесспорна.

1. Основы устойчивости оэ автомобильного транспорта в условиях чс.

По данным Стокгольмского института исследований проблем мира – ежегодно на военные нужды на планете расходуется:

- В среднем до 7% добываемых различных металлов;

- до 8% электроэнергии;

- до 10% основных ресурсов.

Все это возможно при устойчивом функционировании народного хозяйства государств.

Напряженность функционирования возрастает в военное время и при ЧС.

Устойчивость функционирования народного хозяйства страны в военное время это – возможность производства промышленностью и с/х продукции в объемах, необходимых для обороны государства и поддержания его жизнедеятельности.

Каковы лишь основные пути решения этой задачи?

а) Дублирование производства основных видов продукции на различных ОНХ, в разных регионах и странах (Автомобилестроение – КАМАЗ, Уральские заводы, Нижегородский, Краматорский, Московский, Минский и др.)

б) Надежное энергосбережение ОНХ: газопроводы и разные регионы; ГЭС, АЭС; создание Астраханского комплекса; возможность использования нетрадиционных источников энергии (солнечная, геотермальное тепло, энергия приливов)

в) Устойчивое функционирование транспортной системы содружества; постоянное повышение пропускной и проездной способности железных дорог (пояснить суть вопроса); дорожное строительство; повышение эффективности работы автотранспорта; надежность работы всех остальных видов транспорта.

Народное хозяйство складывается из отдельных объектов н/х, следовательно от их устойчивой работы зависит успех.

Угроза поражения ОНХ ОМП требует проведения мероприятий, повышающих устойчивость их работы и военное время. Это позволяет уменьшить уязвимость ОНХ и сократить сроки восстановления в случае их повреждения.

Возникшая ЧС при авариях, катастрофах (взрывы на ОНХ, разлив СДЯВ), а так же при стихийных бедствиях (землетрясение, наводнение) также влечет выход из строя отдельных элементов ОНХ, что может привести к остановке производства. Таким образом, указанные выше мероприятия имеют значение и в этом случае.

Основу любого производственного комплекса составляют:

- производственный персонал;

- здания, сооружения с размещенным в них оборудованием;

- системы всех видов энергоснабжения;

- запасы сырья, топлива, запчастей, оборудования, агрегатов;

- система управления производственной деятельностью;

- система внешних производственных связей.

Нарушение деятельности любого из этих элементов приведет к полному или частичному прекращению производства.

Это может произойти под воздействием поражающих факторов ОМП, стихийных бедствий, взрывов и т. д. Следовательно, от устойчивого функционирования каждого из этих элементов зависит устойчивость работы ОНХ автотранспорта.

Задача состоит в подготовке ОНХ автотранспорта к устойчивой работе в ЧС и в военное время. Это способность ОНХ бесперебойно выполнять заданные функции в условиях воздействия ОМП и других поражающих факторов; приспособленность ОНХ автотранспорта к восстановлению в случае повреждений.

Второй пункт условий устойчивости зависит также от местоположения ОНХ автотранспорта относительно зон возможных разрушений города как цели для ядерного боеприпаса противника (Пентагон оставил на территории России 5 тыс. целей для воздействия ядерными боеприпасами, из 7 тыс. целей по всем странам СНГ); от расположения на территории ОНХ зданий, цехов, оборудования.

а) б)

По характеру деятельности автопредприятия подразделяют на автотранспортные (перевозка и обслуживание подвижного состава) и авторемонтные (заводы и предприятия ремонта автомобилей, двигателей и агрегатов).

В составе предприятий:

- подвижной состав (исправный и в ремонте)

- здания, склады,

- энергохозяйство,

- водоснабжение, канализация,

- трансформаторное хоз-во,

- оборудование (сварочное, металлообрабатывающее, подъемно -

транспортное) и т. д.