Документы от Бондаревой_1 / Свод правил на проектирование

а)

Рис. 14.6.5.1 Метод обеспечения зрительной ясности дороги на участках ложного хода:

а– ложный ход; б – подчеркивание главного направления.

15.Расстояние видимости

15.1.Общие положения

63

15.1.1.Расстояние видимости является важнейшим показателем проектируемой автомобильной дороги определяющим с учетом расчетной скорости движения значения параметров основных геометрических элементов.

15.1.2.При проектировании автомобильных дорог и определении значений геометрических элементов автомобильной дороги с целью обеспечения безопасности дорожного движения необходимо обеспечить следующие минимальные значения расстояний видимости в соответствии с изложенными ниже указаниями настоящего раздела:

а) минимальное расстояние видимости по условиям остановки

б) минимальное расстояние видимости при обгоне

в) минимальное расстояние видимости для принятия решения на транспортных пересечениях

г) минимального расстояния видимости на участках горизонтальных кривых в плане малого радиуса

15.2. Расстояние видимости по условию остановки

15.2.1. Расстояние видимости по условию остановки представляет собой расстояние требуемое водителю движущемуся автомобиля со фактической скоростью V85, для чтобы осуществить своевременную и безопасную остановку автомобиля перед неожиданно появившимся препятствием на проезжей части.

Это расстояние состоит из пути, проезжаемого в течение времени реакции водителя требуемого для оценки дорожной ситуации и приведения в действие тормозной системы, и непосредственно тормозного пути автомобиля двигающегося с расчетной скоростью.

64

15.2.2. Расстояние видимости по условию остановки автомобиля определяется по формуле:

S = S1 + S2; (15.2.2.1)

где S – расстояние видимости для остановки, м;

S1 – путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя приведение в действие тормозной системы, м;

S2 – тормозной путь, м;

15.2.3. Минимальное расстояние видимости проезжей части по условию остановки должно быть обеспечено на всем протяжении автомобильной дороги предоставлять водителю получать надежную и своевременную информацию, которая позволяет ему при необходимости совершить необходимый маневр и избежать дорожно-транспортного происшествия.

15.2.4. Минимальное расстояние видимости покрытия проезжей части по условию остановки должно быть не менее значений определяемых в зависимости от расчетной скорости и продольного уклона по формуле:

Где:

S - расчетное расстояние видимости покрытия проезжей части;

Vр –расчетная скорость движения, км/ч;

Кэ - коэффициент, учитывающий эксплуатационное состояние автомобиля, не менее 1.2;

65

- коэффициент продольного сцепления принимаемый равный -

0,3;

i - продольный уклон в % (усредненные значения продольных уклонов, которые определяются по отдельным участкам);

tp - расчетное время реакции водителя в сек., принимаемое в зависимости от класса и категории автомобильной дороги по таблице

15.2.4.1.

Расчетное время реакции водителя для автомобильных дорог

различных классов и категорий

Таблица 15.2.4.1

66

15.2.5. Минимальное расстояние видимости по условию

остановки должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту 0,2 м и более, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,0 м от поверхности проезжей части.

В качестве продольного уклона следует принимать усредненные значения продольных уклонов, которые определяются по отдельным участкам проектируемой автомобильной дороги.

15.2.6. Минимальные расстояния видимости покрытия проезжей части по условию остановки для автомобильных дорог различных классов и категорий определенные по приведенной выше формуле приведены в таблицах 15.2.6.1-15.2.6.3.

67

Минимальные расстояния видимости покрытия проезжей части по условию остановки для автомагистралей, скоростных дорог и обычных дорог

I категории

Таблица 15.2.6.1

Минимальные расстояния видимости покрытия проезжей части по условию остановки для обычных автомобильных дорог II, Ш категорий

Таблица 15.2.6.2

68

ООО «НПФ РУСАВТОДОР» Шифр темы – УД 47/250

Минимальные расстояния видимости покрытия проезжей части по условию остановки для обычных автомобильных дорог V,IV категорий и автомобильных дорог с низкой интенсивности движения

Таблица 15.2.6.3

69

Sп - расчетное расстояние видимости поверхности дороги, определяемое в соответствии с расчетной скоростью автомобильной дороги или участка дороги по формуле (15.3.1.1)

Расчетное время реакции водителя - tp при вычислении минимальных радиусов вертикальных кривых по формуле 15.3.1.1 следует определять, по таблице 15.3.1.1.

Расчетное время реакции водителя tp для различных условий применения Таблица 15.3.1.1

15.3.2. Минимальные радиусы вертикальной выпуклой вертикальной кривой необходимые по условиям видимости покрытия проезжей части,

приведены в таблице 15.3.2.1 -15.3.2.3.

Минимальные радиусы выпуклой вертикальных кривых для автомагистралей и скоростных дорог (I категория)

Таблица 15.3.2.1

71

Минимальные радиусы выпуклой вертикальных кривых для автомобильных дорог II, Ш категории

Таблица 15.3.2.2

72