- •1. Реферат
- •1.1.Условия плавания
- •1.2. Характеристики судов – прототипов
- •2.Расчеты водоизмещения и главных размерений судна.
- •3. Оценка эксплуатационных качеств. Проектировка главных размерений( II приближение )
- •4. Разработка эскиза общего расположения судна
- •5.Расчет нагрузки судна для основных случаев эксплуатации
- •6.Разработка формы корпуса судна
- •6.1. Построение спш
- •6.1. Построение главных очертаний судна
6.Разработка формы корпуса судна
Идеальная форма корпуса обеспечивает минимальную силу сопротивления движению судна, необходимую вместимостью судна ,невысокую стоимость постройки. Наиболее ярко плавность корпуса отражается специальным графиком-СПШ(строевая по шпангоутам),схематично изображенная на рисунке 6.

f,м2

lцв







lкз lнз


Рисунок 6.Схематичное изображение СПШ
На рисунке 6 обозначено lцв-длина цилиндрической ставки,lкз -длина кормового заострения,
lнз-длина носового заострения
Протяженность заострений и вставки можно выбрать по рекомендациям ученых-кораблестроителей, например, по диаграмме Линдблада
6.1. Построение спш
Предварительно
вычерчивается упрошенная СПШ (прямолинейные
очертания), равновеликая будущей
лекальной СПШ. Степень остроты подводной
части корпуса характеризуется
коэффициентом продольной остротыγ.
![]()
Рекомендуемые значения коэффициента полноты мидель шпангоута β:
β=1,01δ1/9=1,01
0,8031/9=0,985
![]()
β=0,988+0,08δ=1,052
βпр=0,999;0,995;0,995
У речных судов с малой осадкой коэффициент
полноты мидель шпангоута β принимается
очень большим, задаваясь радиусом скулы
миделя
![]()
Тогда коэффициент полноты мидель шпангоута β получается
![]()
В курсовом проекте принято β=0,997
Коэффициентом продольной остроты:
![]()
Площадь мидель шпангоута:
F=βBT=20,42
м2






аF,м2 а




20O0
Рисунок 6.1.1. Начальное построение СПШ
Расстояние a:
a=L(1-γ)=13,851 м
Степень остроты обводов корпуса определяется быстроходностью судна. Оптимальное значение координаты центра величины Xc должно быть:
![]()
Отклонение Хс от
на ±0,01Lне сильно сказывается
на ухудшение ходкости
∆Хс=±0,001L=±0,71м
Допустимое положение центра величины:
Хс=
±∆Хс=0,725
(-0,695) м
Предельные отклонения в проекте принимаем ±0,015 L
Поскольку координата центра тяжести суда Хgсовпадает с рекомендуемым значением Хс эскиз общего расположения судна не корректируется.
Окончательное значение Хс=Хg=-0,9 м
СПШ в виде трапеции необходимо скорректировать про принятому значению Хс.











а ∆F,м2∆ а






20O0
Рисунок 6.1.2. Промежуточное построение СПШ
Корректировка площади треугольников носу, корме СПШ:
![]()
СПШ в форме проекции изменяется путем использования плавных криволинейных очертаний носа и кормы при непременном сохранении площади СПШ.
Степень остроты носа связывают с числом Фруда судна
Fr=0,166 (СПШ прямая)
В таблице 6.1 приведен расчет параметров СПШ
Таблица 6.1.Параметры СПШ
|
N |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Fi |
0 |
8 |
18 |
19,5 |
20,2 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
|
K |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
0 |
|
KFi |
0 |
72
|
124,8
|
126
|
117
|
101
|
81,68
|
61,26
|
40,84
|
20,42
|
0 |
|
N |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
∑ |
∆ |
∑* |
|
Fi |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
20,42 |
19.6 |
18 |
13,8 |
2 |
359,3 |
1 |
358,32 |
|
K |
-1 |
-2 |
-3 |
-4 |
-5 |
-6 |
-7 |
-8 |
-9 |
-10 |
|
|
|
|
KFi |
-20,42
|
-20,42
|
-20,42
|
-20,42
|
-102,1
|
-122,52
|
-137,2
|
-144
|
-124,2
|
-20
|
-109,22
|
-10 |
-99,22
|
![]()
![]()

![]()
Несовпадения значений VиXcне должно превышать 1%
СПШ представлена на рисунке 6.1.3.
