3.4. Транспортные операции в сварочном производстве
3.4.1. Особенности выполнения транспортных операций в зависимости от серийности производства
В процессе изготовления сварных конструкций связь между отдельными операциями и переходными (или рабочими местами) осуществляется подъемно-транспортными средствами. Рациональное выполнение транспортных операций имеет большое значение, т.к. при недостаточном внимании к их механизации затраты труда могут быть больше, чем на операции сварки. Погрузочно-разгрузочные работы относятся к категории тяжелых (более 20–25 кг).
Подъемно-транспортное оборудование подразделяется на две группы: грузоподъемное и транспортирующее.
В качестве универсального подъемно-транспортного оборудования в едином и серийном производстве применяются мостовые краны, кран-балки, электрокары и др., а также местные устройства в виде консольных, портальных кранов передвижных и стационарных.
Мостовой кран – подъемный кран, предназначенный для подъема, опускания и горизонтального перемещения груза. Состоит он из мостового пролетного строения или балки, снабженных концевыми балками с ходовыми тележками, передвигающимися по рельсам, уложенным на подкрановые балки. Грузовая тележка перемещается вдоль пролетного строения. Используют как основное подъемно-транспортное средство в цехах. Грузоподъемность 5–450 т.
Мостовые краны, получившие наибольшее распространение, делятся на одно- и двухбалочные. В однобалочных кранах вместо тележки применяется электроталь грузоподъемностью 1–5 тс.
Двухбалочные грузоподъемностью 5–450 тс применяются в цеховых пролетах шириной 10,5–32 м. Краны грузоподъемностью 16 тс и более оснащены двумя независимыми механизмами подъема – главным и вспомогательным.
Оптимальная площадь обслуживания одним мостовым краном до 2500 м2 (в цеховых складах). Часто на заготовительных участках, складах применяют мостовые краны с двумя тележками по 10 тс каждая, на сборке и сварке используются краны грузоподъемностью 20 тс и выше.
В цехах тяжелого машиностроения при выпуске тяжелых конструкций 200–250 тс устанавливают краны грузоподъемностью 150 тс (в расчете на совместную работу двух кранов с траверсой).
Велосипедные краны (консольные) передвигаются вдоль стены по двум рельсам (один – на полу, другой на стене или колоннах).
Для обслуживания отдельных рабочих мест применяют стационарные поворотные краны (консольные), расположенные у колонны (стены) или свободностоящие краны с переменным или постоянным вылетом, в том числе шарнирные (с ломающейся стрелой). Они обслуживают площадь в радиусе от 1,5 до 4 метров.
Транспортировка малогабаритных деталей и сварных узлов осуществляется электрокарами и аккумуляторными погрузчиками, грузоподъемностью 0,5–5тс.
По типу транспортные связи между позициями подразделяются на линии с жесткой связью – без заделов и гибкой связью – с заделами между позициями. В зависимости от типа межоперационного транспорта линии бывают с универсальным транспортом, со специализированным шаговым транспортом, с распределительным конвейером, с конвейером толкающего типа, роторного типа.
3.4.2. Грузозахватные устройства
В зависимости от формы, размеров и веса поднимаемых грузов применяют различные конструкции грузозахватных приспособлений: для листов, обечаек, труб и т.д. По способу удержания груза приспособления подразделяются на охватывающие и поддерживающие – петли, поддоны, скобы и т.д.; защемляющие груз и удерживающие его трением – эксцентриковые и клещевые захваты; притягивающие груз – электромагнитные и вакуумные захватывающие устройства. Вакуумные захваты бывают переносные – одночашечные и двухчашечные. Грузоподъемность в горизонтальном положении чаш – 200 ктс, а при вертикальном – 100 ктс, переносного – 10 ктс. Применяемый вакуум – 400–500 мм рт. столба.
Эксцентриковые захваты применяются для транспортировки листов в горизонтальном положении. Они бывают горизонтальные и вертикальные и предназначены для транспортировки листов δ = 6–36 мм и весом до 1,5 тс.
Электромагнитный захват подвешивается к крану и предназначен для транспортировки листов весом до 250 кГс. Магниты захвата питаются от трансформатора или выпрямителя, установленного на кране.
Для транспортировки полотнищ используются и траверсы с захватами - эксцентриковыми или электромагнитными. Они состоят из сварной балки, направляющих, уравнительных блоков и цепей с захватами. С помощью блоков балка подвешена к мостовому крану.
Для транспортировки грузов цилиндрической формы применяются поддерживающие приспособления, которые легко подводятся под изделие.
Простые скобы грузоподъемностью до 20 тс предназначены для транспортировки коротких обечаек (рис 3.7а).
а б
Рисунок 3.7. Захваты для деталей (обечаек)
При транспортировке обечаек захват заводят с торцевой стороны изделия. Грузоподъемность – 40 тс. Находят применение траверсы с поворотными рычагами. На строительстве магистральных трубопроводов широко применяют захваты для труб (рис. 3.7б).