4 курс / практика моя 4 курс / 2.1.производственный менеджмент

2.1 Производственный менеджмент

Общество, как предприятие, являющееся крупным центром по сборке современных вертолетов соосной схемы, разработки конструкторского коллектива фирмы ОАО «Камов», отличающееся высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала и имеющее высокий интеллектуальный и технологический потенциал, опыт серийного производства сложнейшей авиационной техники, превосходящей по своим параметрам российские и мировые образцы, занимает уверенные позиции среди прочих предприятий авиастроительной отрасли.

Изготовленные на ОАО «КумАПП» вертолеты пользуются неизменным спросом, благодаря высоким тактико-техническим характеристикам, большому ресурсу, надежности двигателей и оснащению многофункциональной авионикой.

Сегментация рынка и конкурентоспособность вертолетов, выпускаемых Обществом:

• Вертолет Ка-32 разработан на базе корабельного вертолета Ка-27. Малые габариты фюзеляжа боевого вертолета гарантируют его компактность и малозаметность, но в то же время, в гражданском варианте не обеспечивают комфортных условий пассажирам ввиду недостаточных размеров транспортной кабины. Поэтому наиболее приемлемым использованием вертолета является работа с внешней грузовой подвеской. Области применения соосных вертолетов определяются их характеристиками - малыми габаритами, высокими тяговооруженностью и маневренностью, аэродинамической симметрией. Эти особенности обеспечили им удобное базирование на малоразмерных взлетно-посадочных площадках кораблей различного назначения. В условиях взлета и посадки на качающуюся палубу, полета над морем и в горах, при резкой смене направления ветра, уникальные качества соосных вертолетов проявляются наиболее ярко. Ка-32 не уступает и превосходит конкурентов по тяговооруженности, скороподъемности, маневренности, легкости управления, практически не уступает по средней продолжительности технического обслуживания при оперативных видах подготовок.

• Легкий многоцелевой вертолет Ка-226.50 с двумя газотурбинными двигателями Allison250- C20R/2 «Роллс-Ройс», серийное производство которого освоено на заводе в 2002 году, является модернизацией Ка-26, успешно выпускавшегося предприятием в течение 10 лет. Это вертолет легкого класса. Вертолет с максимальной взлетной массой 3,4 тонны предназначен для перевозки пассажиров (до 7 человек), транспортировки грузов (до 1 300 кг), патрулирования экономических зон, мониторинга и решения других специальных задач. Вертолет Ка-226.50 имеет сертификат типа № СБ 226.29.

• Кумертауское авиационное производственное предприятие планирует в 2013 году выпуск модернизированного варианта вертолета Ка-226 - Ка-226Т с двигателями Arrius 2 G французской компании Turbomeca. Вертолет обеспечивает беспрецедентную безопасность полетов при одном работающем двигателе, обладая необходимым для маневров запасом мощности (до 750 л. с.) Современные силовые установки в сочетании со специальной аварийностойкой топливной системой и энергопоглощающими креслами делают этот вертолет одним из самых экологичных и безопасных в своем классе. В ходе испытаний вертолета Ка-226Т подтвердились превосходные качества его несущей системы, высотные и маневренные характеристики. Одним из уникальных достижений, выделяющих Ка-226Т среди вертолетов легкого класса, стало достижение практического потолка в 7 500 м. Высокие характеристики Ка-226Т выгодно расширяют спектр его применения: в труднодоступных условиях высокогорья, в жарком климате, над морскими акваториями, а также для решения различных задач в городских условиях высотной застройки и при порывистом ветре. Вертолет Ка-226Т имеет максимальную взлетную массу 4 тонны, с полезной нагрузкой - 1,45 тонны. Максимальная скорость вертолета достигает 230 км/ч. На борту могут разместиться 9 человек, включая двух пилотов. Сменные целевые модули кабины позволяют, применяя один вертолет, транспортировать грузы, выполнять патрулирование, строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы, оказывать экстренную медицинскую и противопожарную помощь, решать поисково-спасательные и эвакуационные задачи без снижения летно-технических и экономических характеристик.

• Вертолеты Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ka-31. «Государственной программой вооружений» на период до 2020 года предусмотрена модернизация и ремонт всех эксплуатируемых вертолетов Ка-27 с продлением их срока службы.

ОАО «КумАПП» занимает одну из лидирующих позиций на международном рынке производства гражданских вертолетов, предназначенных для выполнения специальных работ в горах, на море, в сложных условиях плотной городской застройки.

Основной продукцией предприятия является многоцелевые вертолеты типа Ка-32 и типа Ка-226. Предприятие выпускает вертолеты семейства Ка-32 в транспортном и поисково-спасательном вариантах, оснащенные сложными пилотажно-навигационными комплексами. Они успешно применяются в лесной авиации для тушения пожаров и в морской авиации.

Вертолеты Ка-32 различных модификаций успешно эксплуатируются в Канаде, Южной Корее, Швейцарии, Чили, Мексике, Испании, Португалии, Тайване, Японии, Китае, Папуа - Новой Гвинее и других странах. Только в Южной Корее парк вертолетов Ка-32 составляет уже более 50 единиц. По своим летно-техническим характеристикам Ка-32 не уступает лучшим вертолетам этого класса зарубежного производства. Вертолет типа Ка-32А11ВС - единственный в России, имеющий западный сертификат летной годности EASA по нормам FAR.

Многоцелевой легкий вертолет Ка-226 сертифицирован Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета на соответствие нормам летной годности АП-29 и имеет сертификат типа № CT 225-Ка-226. Он одобрен для эксплуатации днем по правилам визуальных полетов вне условий обледенения с использованием летных данных категории А.

Основными российскими потребителями продукции ОАО «КумАПП» выступают Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России), Министерство обороны Российской Федерации (МО РФ), Министерство Внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ), Федеральная пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации и другие силовые структуры. Вертолеты успешно эксплуатируют Мурманские авиалинии, «Владивостокавиа», «Нефтеюганский объединенный авиаотряд», «Прана-АВИА» и другие.

Кумертауское авиационное производственное предприятие основано в 1962 году на базе ремонтно-механического завода. В 1963 году на КМЗ-освоение производства десантной и наземной авиационной техники. В 1968 году выпущена первая продукция - вертолёт Ка-26, в 1972 КМЗ переименован в Кумертауский вертолетный завод, как головное предприятие вошел в состав Кумертауского авиационного ПО (1977). В 1973-89 производились беспилотные самолеты, в 1974-78 - самолет М-17, в 1974-80 - часть крыла самолета Ту-154, в 1982-85 завод участвовал в создании авиационно-космического комплекса "Буран". В 1992г. объединение реорганизовано в КумАПП. В 2008 году изменена форма собственности. Выпускаемая продукция - вертолёты соосной схемы.

В настоящее время на предприятии выпускается широкая гамма продукции, как авиационного направления, так и товаров народного потребления. Высокое качество продукции позволило предприятию выйти на мировой рынок - вертолёты эксплуатируются более чем в 20 странах мира. В 1999 году предприятие выполнило заказ ВМС Китая и поставило в КНР 8 вертолётов типа КА-28 для проведения поисковоспасательных работ и обнаружение уничтожение подводных лодок. Это не первый опыт сотрудничества подобного рода: ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», входящее в вертолетостроительный холдинг под управлением ОАО «Вертолеты России», изготовило первую партию противолодочных вертолетов Ка-28, предназначенных для ВМС Китайской Народной Республики. Вертолеты Ка-28 представляют собой экспортный вариант противолодочных Ка-27.

Некотоpые характеристики вертолетов:

- Ка-27ПС - максимальная скорость полета, км/ч 250; крейсерская скорость полета, км/ч 230-240; максимальная продолжительность полета, ч 5; скороподъемность, м/с 14; продолжительность зависания в районе аварийно-спасательных работ с грузом на борту 1000 кг, на тактическом радиусе 300 км, ч 0,6; максимальный полетный вес с грузом на внешней подвеске, кг 12000;

- Ка-31 - взлетная масса, кг 12500; число, тип и марка двигателей 2 ГТД ТВ3-117ВМА;

- Ка-28 - максимальная скорость полета, км/ч 250; крейсерская скорость полета, км/ч 230-240; дальность полета: в поисково-ударном варианте с боевой нагрузкой, км 900, в поисковом варианте, км 1160; практический потолок при максимальной взлетной массе, м 3500; продолжительность поиска и отслеживания подводной лодки с помощью опускаемой ГАС на удалении 200 км от корабля с боевой нагрузкой 800 кг, ч 21/4; скороподъемность, м/сек 9,5;

- Ка-32- взлетный вес, кг 11000; тип двигателя 2хТВ3-117; мощность силовой установки, л.с. 2х2200; максимальная коммерческая нагрузка, кг 5000; максимальная скорость, км/час 250; крейсерская скорость, км/час 230; практический потолок, м 6000; максимальная скороподъемность, м/сек 15; практическая дальность полета, км 900; максимальная продолжительность полета, час 6;

- Ка-29 - взлетная масса, кг: нормальная 11000, максимальная 11500, с грузом на внешней подвеске 12600; количество, тип и марка двигателей 2 ГТД ТВ3-117В; мощность силовой установки, л.с. 2х2200 ; максимальная масса груза на внешней подвеске, кг 4000; боевая нагрузка, кг 1850; максимальная скорость, км/ч 280; крейсерская скорость, км/ч 235; статический потолок, м 3700; динамический потолок, м 4300; максимальная скороподъемность, м/с 15,5; максимальная кратковременная перегрузка, ед. 2,3; практическая дальность полета, км 460; перегоночная практическая дальность полета, км 740; количество десантников, чел. 16; экипаж, чел. 2; диаметр несущего винта, м 15,9; габариты вертолета в сложенном положении, м 12,25х3,8х5,44;

- Ка-226 - число, тип и марка двигателя 2 ГТД Аллисон 250-С20R (SR); мощность двигателя, л.с 450; взлетная масса, кг 3400; максимально перевозимый груз, кг: в транспортной кабине 1400 , на внешней подвеске 1500 ; диаметр несущего винта, м 13,0 ; габаритные размеры транспортно-пассажирской кабины, м: длина 2,35, высота 1,4, ширина 1,54; скорость полета, км/ч: максимальная 210 , крейсерская 180; потолок, м: статический 2500 , практический 5000; дальность полета при остатке топлива на 20 мин. (в МСА), км 500; количество перевозимых пассажиров, чел. 9; экипаж, чел. 1.

Обобщенная организационная структура предприятия имеет следующий вид (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Обобщенная организационная структура ОАО «КумАПП»

2011 год для Общества был достаточно сложным и напряженным, но в то же время он позволил коллективу утвердиться в собственных силах, выявить дополнительные резервы имеющихся возможностей и быть уверенным в перспективном будущем предприятия. По выпуску вертолетов завод существенно опередил предыдущий 2010 год.

В 2011 году Общество активно включилось в процесс по упорядочению производства в плане Lean-технологий и бережливого производства. Большое внимание уделялось и продолжает уделяться обновлению парка оборудования. Техническое перевооружение коснулось механосборочного, заготовительно-штапмовочного производств, а также службы подготовки производства. В частности, в 2011 году был запущен суперсовременный участок, на котором установлено новое высокоточное и высокопроизводительное металлорежущее оборудование японской фирмы «MAZAK».

ОАО «КумАПП» стало участником программы по развитию оборонно-промышленного комплекса. В результате этого завод получит дополнительные возможности по модернизации и развитию имеющихся мощностей.

16. апреля 2011 года во время рабочей поездки по югу Республики Башкортостан Общество посетил Президент Республики Башкортостан Хамитов Р.З. Он ознакомился с состоянием дел на предприятии, производственным процессом.

17. мая 2011 года в Москве, на IV Международном салоне «Комплексная безопасность-2011», ОАО «Вертолеты России» передали министру Министерства Российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) Шойгу С.К. новый спасательный вертолет с медицинским модулем КА- 32А11ВС. Изготовлен он был на ОАО «КумАПП», согласно заключенному с МЧС России в 2009 году контракту на поставку машин данной модификации. По итогам 2011 года Шойгу С.К. выразил благодарность коллективу Общества за своевременную поставку контрактных машин.

ОАО «КумАПП» является постоянным участником различных авиационных салонов, выставок, на которых представленные Обществом образцы выпускаемых вертолетов всегда вызывают оживленный интерес у посетителей.

В Обществе активно ведется и общественная деятельность, ежегодно проводятся конкурсы профессионального мастерства, творческие конкурсы среди сотрудников завода и многое другое.

В августе 2012 года ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» - одно из крупнейших промышленных предприятий Южного Урала и градообразующее для города Кумертау - отметило 50-летний юбилей. За три года, прошедших с момента вхождения Общества в холдинг «Вертолеты России», объемы производства значительно возросли, что привело к улучшению финансово-экономических показателей деятельности.

Общее собрание акционеров

Общее собрание акционеров является высшим органом управления, принимающим решения по ключевым для деятельности Общества вопросам.

Годовое общее собрание акционеров

29 июня 2011 года состоялось годовое Общее собрание акционеров ОАО «КумАПП» (Решение № 13 от 29.06.2011), на котором были приняты следующие решения по вопросам, относящимся к компетенции Общего собрания акционеров:

1. Утвержден годовой отчет ОАО «КумАПП» за 2010 год.

2. Утверждена годовая бухгалтерская отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках (счета прибылей и убытков) ОАО «КумАПП» за 2010 год.

3. Утверждено распределение прибыли ОАО «КумАПП», а по итогам 2010 финансового года, в том числе объявлены годовые дивиденды и утвержден размер вознаграждений, выплачивавмых членам Совета директоров, Ревизионной комиссии.

4. Избран Совет директоров ОАО «КумАПП».

5. Избрана Ревизионная комиссия ОАО «КумАПП».

6. Утвержден аудитор ОАО «КумАПП» на 2011 год (Общество с ограниченной ответственностью «Научно-технический центр аудита предприятий ВПК»).

7. Полномочия единоличного исполнительного органа Общества переданы по договору № BP - 11-288-05 от 12.07.2011 управляющей организации ОАО «Вертолеты России».

Внеочередные Общие собрания акционеров

За отчетный период было проведено 3 внеочередных Общих собрания акционеров ОАО «КумАПП» в форме заочного голосования. Все внеочередные Общие собрания акционеров созваны по инициативе Совета директоров. На внеочередных Общих собраниях акционеров были рассмотрены и приняты решения по следующим основным вопросам:

• прекращение полномочий членов Совета директоров, избранных на годовом Общем собрании акционеров от 29.06.2011, и избрание нового состава Советадиректоров Общества;

• увеличение уставного капитала Открытого акционерного общества «Кумертауское авиационное производственное предприятие» путем размещения дополнительных обыкновенных именных акций;

• одобрение заключения ОАО «КумАПП» с ОАО «Сбербанк России» в лице Кумертауского отделения № 7722 дополнительного соглашения № 1 о пролонгации кредитного договора № 740 от 29.10.2010 на срокдо 30.06.2012;

• одобрение заключения ОАО «КумАПП» с ОАО «Сбербанк России» в лице Кумертауского отделения № 7722 дополнительного соглашения № 2 к договору залога права (требования) № 959 от 29.10.2010 в связи с изменением существенного условия кредитного договора № 740 от 29.10.2010 (дополнительное соглашение № 1 о пролонгации кредитного договора № 740 от 29.10.2010 на срокдо 30.06.2012 включительно).

Перечень сделок, одобренных акционером ОАО »КумАПП» в 2011 году, представлен в Приложении 1 к настоящему годовому отчету.

Все решения внеочередных Общих собраний акционеров выполнены.

Совет директоров

Совет директоров осуществляет общее руководство деятельностью ОАО «КумАПП», за исключением решения вопросов, отнесенных Федеральным законом «Об акционерных обществах» № 208-ФЗ от 26.12.1995 и Уставом к компетенции Общего собрания акционеров.

Вопросы, отнесенные к компетенции Совета директоров, не могут быть переданы на решение исполнительному органу общества.

Ревизионная комиссия

Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью Общества на основании Устава осуществляет Ревизионная комиссия. Ревизионная комиссия избирается на годовом Общем собрании акционеров на срок до следующего годового Общего собрания акционеров.

Анализ структуры отделов организации труда и заработной платы, планово-экономического, финансово-кредитного отделов, бухгалтерии, материально-технического снабжения и сбыта, маркетинга, отдела кадров и их подготовки.

Основные бизнес процессы:

• управление производством;

• управление закупками;

• управление запасами;

• управление сбытом;

• финансовое планирование;

• планирование себестоимости;

• управление ремонтным хозяйством и т.д.

Директор по экономике и финансам с руководимыми им отделами (финансовый, планово-экономический, труда и заработной платы) организует планово-экономическую, финансовую и учётную работу в обществе, занимается организацией и управлением работами по ценообразованию.

Планово- экономический отдел - устанавливает плановые цены на все виды затрат приобретаемых со стороны. На основании полученных данных выдаются результаты калькуляции себестоимости. По итогам плановых месяцев составляется отчетная калькуляция и смета затрат и на основании отклонений от плановых затрат делаются выводы о результатах работы отдельных подразделений и предприятия в целом.

Функции:

- планирование себестоимости производства;

- ценообразование;

- анализ себестоимости производства.

Финансовый отдел.

Функция: оперативное управление движением денежных средств.

Главная задача: Расшивка неплатежей.

АСУП - отдел автоматизированных систем управления производством. Этот отдел занимается внедрением АСУП в производство.

Отдел закупок материалов и полуфабрикатов – это отдел обеспечивает материалами и полуфабрикатами.

Отдел закупок покупных комплектующих изделий - этот отдел обеспечивает предприятие сырьём, материалами и оборудованием.

Отдел труда и зарплаты.

Функция: Организация труда и зарплаты. Фонд оплаты труда по каждому подразделению.

Отдел маркетинга и внешнеэкономической деятельности - этот отдел занимается продвижением продукции на рынках, что включает в себя поиск новых партнеров, реклама продукции, изучение конъюнктуры рынка. Рассматривает заявки на заказ, заключает договора с клиентами.

Отдел главного механика - этот отдел определяет стоимость капитальных ремонтов на планируемый период.

Служба главного энергетика - этот отдел определяет объем потребляемых энергоресурсов на определенный период и контролирует их использование.

Отдел цен – определяет плановую себестоимость и цену заказов.

Задача управления фондом оплаты труда на авиационном производстве решается следующими подразделениями и сотрудниками:

- планово-экономический отдел (экономисты отдела),

- главная бухгалтерия (экономисты),

-технические и производственные подразделения (экономисты подразделений),

- отдел труда и заработной платы (экономисты отдела, начальник тарифно-экономического бюро), и т.д.

Планово-экономический отдел занимается решением вопросов:

Получения:

• планов производства продукции (выполнения работ, оказания услуг);

• рекомендаций и указаний по снижению трудоемкости продукции;

• отчетов о выполнении планов по труду производственных подразделений;

Предоставления:

• расчетов затрат труда на единицу продукции;

- отчетов о формировании фонда заработной платы в целом по производству и по отделам;

- проектов документов (приказов, положений и др.) для проработки и визирования;

Главная бухгалтерия решает вопросы:

Получения:

• сведений о финансово-экономической деятельности общества для соревнования между предприятиями;

• сведений о фактически начисленной заработной плате каждого сотрудника общества;

• сведений о фактически отработанном времени;

• сведений о списочной численности работников.

Предоставления:

- положений о премировании, об оплате, о материальной помощи;

- графиков работы подразделений и общества;

- проектов документов (приказов, положений и др.) для проработки и визирования;

Технические и производственные подразделения осуществляют следующие вопросы:

Получения:

- норм времени и расценок на изготовление единицы продукции;

- предложений по изменению норм времени;

- отчетов: о выполнении норм выработки рабочими, по трудоемкости изделий по видам работ, по среднему разряду работ, коэффициенту сменности рабочих и оборудования;

- предложений по наиболее рациональной расстановке рабочих на производстве и техническом обслуживании;

- материалов, необходимых для организации нормирования труда и заработной платы;

- отчетов об использовании рабочего времени, загруженности работников;

- сведений по технико-экономическим показателям для премирования работников;

- отчетов об использовании ФЗП по отделам;

Предоставления:

- рекомендаций по снижению трудоемкости продукции;

- утвержденных нормативов по труду и заработной плате;

- анализа использования рабочего времени;

- предложений об использовании работников на отдельных рабочих местах;

- нормативной численности вспомогательных рабочих и служащих;

Организационная структура отдела труда и заработной платы.

Структура и подразделения отдела труда и заработной платы утверждаются руководителем предприятия и по предложению начальника отдела.

Отдел труда и заработной платы включает себя следующие структурные подразделения:

• Бюро нормирования труда;

• Тарифно-экономического бюро;

• Нормативно-исследовательского бюро.

Каждое бюро, входящее в Отдел труда и заработной платы возглавляется начальником бюро. Численность и штаты каждого подразделения определяются исходя из типовых норм численности ИТР и служащих, и утверждаются руководителем предприятия.

Функции подразделений, входящих в Отдел труда и заработной платы, их взаимоотношения с другими подразделениями регламентируются должностными инструкциями, разработанными утвержденными в установленном порядке.

Структура Отдела труда и заработной платы и подчиненность подразделений определяется структурной схемой (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Структура отдела труда и заработной платы.

Основными задачами ОТиЗ являются:

1. Организация и постоянное совершенствование нормирования труда в целях снижения трудоемкости выпускаемой продукции и повышения эффективности и качества труда.

2. Организация и совершенствование форм и систем оплаты труда, морального и материального стимулирования в целях обеспечения повышения производительности труда.

3. Участие в аттестации рабочих мест с целью определения льгот по условиям труда и их размеров.

4. Участие в производственном соревновании среди предприятий.

Функциями Отдела труда и заработной платы являются:

1. Бюро нормирования труда:

1.1. Организует работу по нормированию труда, расчету норм времени (выработки), руководит этой работой и осуществляет контроль за этой работой в подразделениях общества при производстве и ремонте выпускаемой продукции;

1.2. Организует и контролирует разработку и внедрение технически обоснованных норм времени (выработки) в цехах;

1.3. Организует и проводит мероприятия по совершенствованию нормирования труда на основе применения межотраслевых, отраслевых и местных нормативов по труду;

1.4. Проводит систематический анализ состояния нормирования труда, качества норм, нормирования и оплаты дополнительных работ, непредусмотренных технологией, причин невыполнения норм, совместно с другими подразделениями производства разрабатывает мероприятия по своевременному пересмотру и устранению выявленных недостатков в нормировании труда;

1.5. Осуществляет контроль за правильностью установления норм времени (выработки) на период освоения и внедрения новой техники и новых технологических процессов;

1.6. Осуществляет контроль в подразделениях за правильностью тарификации сдельных и повременных работ, за правильностью установления наименований профессий основных рабочих, за правильностью применения тарифных ставок и расценок, доплат, надбавок и коэффициентов к заработной плате (контроль оплаты сверхурочных работ, работ в выходные и праздничные дни рабочих-сдельщиков и основных рабочих-повременщиков);

1.7. Осуществляет анализ уровня средней заработной платы по рабочим – сдельщикам и рабочим – повременщикам, принимает меры по устранению выявленных недостатков;

1.8. Участвует в разработке предложений по внедрению прогрессивных форм и систем оплаты и стимулирования труда;

1.9. Осуществляет учет нормированной трудоемкости по изделиям, цехам и видам работ:

• ведет учет и контроль над отчетами цехов;

• выдает трудоемкость для планирования и ценообразования по изделиям.

1.10. Осуществляет учет выполнения рабочими норм выработки по цехам и профессиям;

1.11. Осуществляет определение трудоемкости на производство и ремонт изделий;

1.12. Разрабатывает и доводит в установленном порядке до подразделений общества перспективные и текущие планы снижения трудоемкости изготавливаемой продукции, пересмотра действующих норм и внедрения технически обоснованных норм;