Скачиваний:
3
Добавлен:
01.07.2024
Размер:
1.39 Mб
Скачать

Требования к качеству автомобильных бензинов (гост р 51105-97)

Показатель

“нормаль-80”

“регуляр-91”

“регуляр-92”

“премиум-95”

“супер-98”

Октановое число, не менее

моторный метод

исследовательский метод

76,0

80,0

82,5

91,0

83,0

92,0

85,0

95,0

88,0

98,0

Содержание свинца, г/дм3, не более

0,010

0,010

0,010

0,010

0,010

Содержание марганца, г/дм3, не более

50

18

-

-

-

Содержание фактических смол, мг/100 см3, не более

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

Содержание серы, % (мас.), не более

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

Содержание бензола, % (об.), не более

5

5

5

5

5

Индукционный период окисления, мин, не менее

360

360

360

360

360

Испытание на медной пластине

ВЫДЕРЖИВАЕТ

Внешний вид

ЧИСТЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ

Плотность при 15 °C, кг/м3

700-750

725-780

725-780

725-780

725-780

9. Влияние фракционного состава на пуск и работу бензинового двигателя.

Фракционный состав бензинов характеризует пусковые свойства двигателя, распределение топлива по цилиндрам, расход топлива и его экономичность. Определяют фракционный состав, при кот. выкипают 0, 10, 50 и 90% об. топлива.

Показатели 0 и 10% выкипания топлива характеризуют его испаряемость и влияют на пусковые свойства двигателя. Также испаряемость топлива характеризуется давлением насыщенных паров.

В летний период использования топлива давление насыщенных паров должно быть ниже, в зимний – выше.

Температура выкипания 50% характеризует скорость перехода двигателя с одного режима на другой и равномерность распределения бензиновых фракций у цилиндра.

Температура выкипания 90% объема и температура конца кипения характеризует полноту сгорания топлива, его расход, нагарообразование и способность разбавлять моторное масло в картере двигателя.

10. Физико-химические свойства дизельного топлива (фракционный состав, цетановое число, вязкость, зольность, коксуемость, температура помутнения, температура застывания, плотность и др.).

Дизельное топливо – жидкое нефтяное топливо, представляющее собой смесь углеводородов, получаемое при прямой перегонке нефти.

Основными эксплуатационными показателями дизельного топлива явл.:

1) Цетановое число, определяющее мощности и экологические показатели работы двигателя.

Цетановое число (ГОСТ 3122-67) – основной показатель дизельного топлива. Чем выше ЦЧ топлива, тем быстрее пройдут процессы предварительного окисления его в камере сгорания и тем скорее воспламеняется смесь и запустится двигатель.

П – содержание парафиновых соединений, Н – содержание нафтеновых соединений, А – содержание ароматических соединений

2) Фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов.

Фракционный состав влияет на процесс горения топлива. Облегчение ФС дизельного топлива, например при добавке к нему бензиновой фракции, может привести к жесткой работе двигателя.

3) Вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность в системе фильтрования.

Вязкость и плотность определяют процессы испарения и смесеобразования. Более низкая вязкость и плотность обеспечивает лучшее распыливание топлива, повышает полноту сгорания, снижает расход топлива и дымность отработавших газов.

[А также:]

4) Низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отриц. температурах окруж. среды и условиях хранения топлива.

5) Степень чистоты (отсутствие тв. частиц), характеризующие надежность работы фильтров. Оценивается величиной коэффициента фильтруемости.

6) Температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях.

7) Присутствие сернистых соединений, непредельных УВ-ов и Ме, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.

8) Химическая стабильность.

[Фракционный состав] Дизельное топливо состоит из:

1) парафиновых углеводородов (длиной цепи 18-35 атомов углерода; 40-10% состава);

2) нафтеновых углеводородов (20-60 % состава, встречаются преимущественно гомологом циклогексана и циклопентана);

3) ароматических углеводородов (15-30 % состава).

Дизельное топливо подразделяется на сорта и классы, причем первое деление актуально для регионов с умеренным климатом, а второе – с холодным.

В первом случае основным параметром, по которому и производится разделение, является температура фильтруемости (tф). Сорта делятся следующим образом:

Сорт А - tф < +5 градусов Цельсия; Сорт B - tф < 0; Сорт C - tф < -5;

Сорт D - tф < -10; Сорт E - tф < -15; Сорт F - tф < -20.

Во втором дополнительно выделяется температура помутнения (tп). Соответственно, классы могут быть следующими:

Класс 0 - tф < -20, tп < -10; Класс 1 - tф < -26, tп < -16; Класс 2 - tф < -32, tп < -22;

Класс 3 - tф < -38, tп < -28; Класс 4 - tф < -44, tп < -

Температура, при которой начинается процесс кристаллизации содержащегося в топливе парафина, наз. температурой помутнения.

Температура застывания – температура, при которой происходит полная потеря текучести. Потеря текучести дизельного топлива обычно приводит к сбою запуска двигателя. Большинство топливных насосов не в состоянии работать должным образом, если топливо находится в состоянии, близком к точке потери текучести. Температура топлива должна поддерживаться на уровне 10 – 15°С выше этой точки.

(Предельная) температура фильтруемости – характеристика топлива, указывающая на максимально низкую температуру, при которой оно еще способно проходить через фильтр или полностью теряет эту способность.

Соседние файлы в предмете Химия топлив и смазочных материалов