ещё рисунки / Картинки аэродин

Рис 4.4 Схема сил, действующих на самолёт при скольжении

Рис 4.5 Схема образования восстанавливающего момента при положительном угле поперечной стреловидности (а) и стреловидности крыла в плане (б).

Рис.2.1 Схемы аэродинамических труб: а - прямого действия; б – замкнутого типа.

Рис 2.2 Схема строения атмосферы

Рис.2.3 Течение воздуха в трубке тока.

Рис.2.7 Схема перехода ламинарного пограничного слоя в турбулентный (а), профили скоростей в ламинарном (б) и турбулентном (в) пограничных слоях.

Рис 2.17 Поляра самолёта для различных чисел М

Рис.2.11 Углы атаки крыла: а = положительный, б - отрицательный

Рис.2.12 Зависимости коэффициентов подъемной силы и сопротивления от угла атаки

Рис 4.2 Схема сил, действующих на самолёт при определении продольной устойчивости

Рис 2.15 Схема образования скачка уплотнения при обтекании вогнутой поверхности.

Рис 3.1 Схема сил действующих на самолёт в горизонтальном полёте

Рис 4.1 Система координат

Рис.3.2 Зависимость потребных и располагаемых тяг(а) и мощностей (б)от скорости полета

Рис. 3.3 Схема сил, действующих на самолет при наборе высоты (а) и планировании(б).

Рис 3.4 Зависимость скороподъемности от высоты полёта

Рис. 3.5 Схема сил, действующих на самолет при вираже

Рис 4.3 Балансировочная кривая

Рис 4.6 Схема образования путевого восстанавливающего момента

Рис. 3.6 Профиль полета самолета

Рис.2.16 Зависимость коэффициента лобового сопротивления от числа М при различной относительной толщине профиля с (а), стреловидности крыла (б) и удлинения крыла  (в).

Рис.2.5 Форма крыла в плане: 1-прамоугольная, 2-эллиптическая, 3,4, трапецивидная, 5,6 –стреловидная, 7,8, -треугольная, 9 – оживальная.

Рис. 2.6 Поперечная стреловидность крыла: а- положительная, б – отрицательная.