Хладотранспорт / 02-Студентам Хладотранспорт и доставка-2013-2 / 01-Учебник / 3-Главы 7-9-У

весной стружкой слоем 10 см. Междверное пространство крытых вагонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур навалом грузоотправитель ограждает овощными щитами.

Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе газированные, пиво, расфасованное в полимерные бутылки и жестяные банки, могут быть сформированы в обтянутый термоусадочной плёнкой блок с последующим формированием в транспортные пакеты.

Соки, нектары фруктовые и овощные, молоко и сметана стерилизованные, брынза, расфасованные в упаковку Тетра-Брик Асептик (далее – ТБА), могут быть сформированы в блоки из упаковок одинаковой вместимости, устанавливаемых на картонный лоток, обтянутый термоусадочной плёнкой. Блоки в вагонах и контейнерах перевозят только объединёнными в транспортные пакеты, с обтяжкой пакетов плотной полимерной термоусадочной плёнкой. Установку транспортных пакетов из ТБА производят в один ярус.

Высота транспортных пакетов из полимерных бутылок не должна превышать 180 см, а из жестяных банок и упаковки ТБА – 110 см. Между горизонтальными рядами блоков в пакете прокладывают картон.

7.4 Условия использования вагонов и контейнеров для перевозки скоропортящихся грузов

7.4.1Условия использования рефрижераторных вагонов

Врефрижераторных вагонах, к числу которых относятся грузовые вагоны рефрижераторных секций и АРВ-Э, перевозят практически все скоропортящиеся грузы на предельные сроки, предусмотренные Правилами и Временными условиями [3, 4].

Для возможности перевозки скоропортящихся грузов эти вагоны должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации (далее Госсанэпиднадзор).

Вгрузовых помещениях рефрижераторных вагонов возможно назначение и регулирование температурного режима перевозки, а также режимов вентилирования и принудительной циркуляции воздуха. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах (см. прил. Д) устанавливаются в зависимости от рода и температуры груза в момент погрузки.

214

При перевозке в рефрижераторных вагонах скоропортящихся грузов без поддержания температурного режима механики обеспечивают контроль температуры внутри грузового помещения вагона. При понижении или повышении температуры в вагоне выше (или ниже) предела, заданного грузоотправителем в документе о качестве груза, они включают оборудование для доведения температуры до режимного значения.

Рефрижераторные секции используют в первую очередь для перевозки маршрутных и укрупнённых отправок наиболее ценных, в том числе экспортных и импортных скоропортящихся грузов, на дальние расстояния. Отдельные вагоны пятивагонных рефрижераторных секций можно загружать грузами с разными режимами перевозки и обслуживания в пути.

Не допускаются к перевозке в рефрижераторных вагонах без тары (навалом) плодоовощная продукция, а также минеральная вода, напитки и другие грузы в стеклянной, жестяной или полимерной упаковке.

Грузовое помещение рефрижераторного вагона при положительной температуре наружного воздуха должно быть предварительно охлаждено перед подачей под погрузку:

–грузов, предъявляемых к перевозке с температурой минус 8°С и ниже, – до 0°С;

–охлаждённых грузов – до температуры хранения.

При погрузке неохлаждённых грузов предварительное охлаждение грузового помещения вагона не производят.

При отрицательной температуре наружного воздуха перед погрузкой грузов, требующих отопления, грузовые помещения рефрижераторных вагонов предварительно обогревают до 6°С. Перед погрузкой бананов температура воздуха в грузовом помещении во все периоды года должна быть доведена до 12°С.

Продолжительность нахождения скоропортящихся грузов в грузовом вагоне рефрижераторной секции, отцепленном по заявке грузоотправителя (грузополучателя) от служебного вагона с дизель-электростанцией, не должна превышать 6 ч. В первую очередь под погрузку следует подавать вагоны, примыкающие к служебному вагону (дизель-электростанции).

При предъявлении к перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах без охлаждения или отопления грузоотправителем должны соблюдаться требования к термическому состоянию грузов и обеспечению плотности погрузки (см. рис. 7.8). При этом температура груза при предъ-

215

явлении к перевозке должна соответствовать регламенту Временных усло-

вий [3, 4].

При перевозке в зимний период в рефрижераторных вагонах замороженных грузов, имеющих при погрузке в вагоны температуру ниже минус 5°С, а также масла топлёного, допускают неограниченное понижение их температуры.

Погрузка (выгрузка) рефрижераторных секций на двух или нескольких станциях осуществляется порядком, установленным перевозчиком.

7.4.2Условия использования вагонов-термосов

Квагонам-термосам относят:

–универсальные изотермические вагоны-термосы (УВ-термосы);

–грузовые вагоны рефрижераторных секций из холодного отстоя, переоборудованные по ТУ ДИ-212-99, ТУ ДИ-272-99, ТУ 32 ЦВ-2434-96 и ТУ 32 ЦВ-2435-96 или эксплуатируемые в опытном порядке без холодиль- но-отопительного оборудования как одиночные изотермические вагоны в режиме термос, а также автономные рефрижераторные вагоны без служебного помещения, переоборудованные под вагоны-термосы (ИВтермосы);

–специализированные изотермические вагоны-цистерны, цистернытермосы для вина и виноматериалов, а также молочные цистерны;

–крытые вагоны, принадлежащие грузовладельцам, утеплённые изнутри по утверждённым ОАО «РЖД» технологиям для многократного применения.

Для возможности перевозки скоропортящихся грузов вагоны-термосы вагоны должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Госсанэпиднадзора.

При использовании вагонов-термосов следует руководствоваться принципом организации теплообменного режима «термос второго рода». Перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах производят только большой скоростью и при обеспечении плотной погрузки (см. рис. 7.8). Перечень, предельные сроки и условия перевозки грузов в вагонахтермосах устанавливает перевозчик на Временных условиях.

Согласно этим условиям в вагонах-термосах разрешается перевозить только термически подготовленные до погрузки (обогретые, охлаждённые, замороженные) скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической

216

теплоты и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком хранения более 10 сут. Разрешённые к перевозке скоропортящиеся и продовольственные грузы при погрузке в вагоны-термосы должны иметь соответствующую температуру [3, 4].

Предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в вагонахтермосах, устанавливаемые перевозчиком на Временных условиях [3, 4], зависят от фактической температуры грузов при погрузке, предельно допустимой температуры по условиям их термической подготовки и периода года.

Перед подачей под погрузку порожние вагоны-термосы предъявляют техническому осмотру, при котором осмотрщик вагонов закрывает крышки сливных труб, расположенных в углах грузового помещения. Грузоотправитель перед погрузкой вагонов-термосов должен убедиться в наличии

иисправности напольных решёток и дверных уплотнений.

Взависимости от температуры наружного воздуха и термической подготовки грузов грузоотправитель охлаждает (обогревает) внутреннее помещение вагона-термоса.

Впроцессе погрузки замороженных и охлаждённых грузов при положительной температуре наружного воздуха грузоотправители должны принимать меры по недопущению выпадения конденсата из окружающего воздуха на поверхность продукции и повышения его температуры.

При перевозке замороженных грузов, масла сливочного, маргариновой продукции, саломаса, жиров, сала животного и рыбы холодного копчения допускается неограниченное понижение их температуры так же, как

ив рефрижераторных вагонах.

При оформлении накладной на перевозку грузов в вагонах-термосах грузоотправитель проставляет штемпель «Скоропортящийся груз», а в графе «Род вагона» указывает «УВ-термос» или «ИВ-термос».

Для снижения потерь запасов холода (тепла), аккумулированных термически подготовленными грузами, погрузка таких грузов в вагонытермосы должна производиться в минимальные сроки, которые не должны превышать установленные технологические нормы.

Замороженное мясо, битую птицу и другие продукты в замороженном виде отгружают в УВ-термосах при температуре наружного воздуха в момент погрузки не выше 20°С, а рыбу, сельди, филе рыбное замороженные в упаковке и импортное пастеризованное пиво в бутылках при температуре наружного воздуха в момент погрузки – не выше 25°С.

217

Солёные рыбные грузы, уложенные в бочки и залитые тузлуком, перевозят только при застилке грузоотправителем пола вагона картоном с засыпкой опилками. После выгрузки грузополучатели обязаны очистить вагоны от опилок и картона.

Свежую плодоовощную и другую продукцию, выделяющую биохимическую теплоту, в вагонах-термосах не перевозят.

Визотермических вагонах-термосах и цистернах-термосах перевозят виноматериалы. В молочных цистернах перевозят молоко пастеризованное. Перевозка вина и виноматериалов в специализированных вагонахцистернах и цистернах-термосах допускается только в сопровождении проводников.

Как исключение, перевозчик или владелец инфраструктуры может разрешить на особых условиях (без ответственности за возможное понижение качества груза) перевозку отдельных скоропортящихся грузов на сроки, превышающие предельные сроки перевозки, предусмотренные Временными условиями. При этом грузоотправитель предъявляет к перевозке замороженные грузы с температурой не выше минус 20°С.

7.4.3Условия использования крытых вагонов

Вкрытых вагонах перевозят скоропортящиеся грузы, не требующие соблюдения температурного режима в пути следования, а также неохлаждённые плодоовощи и бахчевые до наступления заморозков, рыбу вяленую

исолёную, жиры животные топлёные в герметической упаковке, яйца неохлаждённые, консервы, пиво пастеризованное, напитки и минеральные воды, шампанское, вина в таре и другие грузы, периоды года и предельные сроки перевозки которых регламентированы Правилами [3, 4].

Крытые вагоны защищают груз от осадков, кроме того, они позволяют проводить сквозное нерегулируемое вентилирование грузового помещения при перевозке грузов. Для возможности перевозки скоропортящихся грузов крытые вагоны должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Госсанэпиднадзора.

Влетний и переходный периоды до наступления заморозков при перевозке в крытых вагонах вентилируются на всём пути следования: рыба вяленая, свежие плодоовощи, яйца куриные пищевые неохлаждённые.

218

Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится:

–через полуоткрытые боковые люки при отсутствии внутренних металлических решёток (рисунок 7.24);

–через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решёткой.

Рисунок 7.24 – Закрепление крышек люков при непрерывном вентилировании крытых вагонов

В первом случае крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 4…6 мм с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправителем. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливают отверстие диаметром 5…6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевают проволоку. Концы проволоки скручивают с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причём скрутка должна иметь не менее трёх витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100 мм.

219

Закрепление крышек люков в полуоткрытом положении, а также снятие проволоки после выгрузки производятся соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

Допускается перевозить термически подготовленные скоропортящиеся грузы в крытых вагонах (на особых условиях), если температурный режим для данного рода груза (согласно технической документации) на всём пути следования совпадает с температурой наружного воздуха.

Перевозку в крытых вагонах в переходный период (в зависимости от температуры наружного воздуха) свежей плодоовощной продукции без утепления или с утеплением определяет перевозчик.

Крытые вагоны при утеплении сохраняют тепло или холод, аккумулированный грузом на определённый срок. Перечень, условия и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в зимний период в крытых вагонах с утеплением устанавливает перевозчик на особых условиях.

По заявке грузоотправителя железная дорога предоставляет крытые вагоны для перевозки повагонными отправками скоропортящихся грузов с печным отоплением. Печи и печное оборудование предоставляются и устанавливаются грузоотправителем за свой счёт.

7.4.4 Условия использования крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров

Перевозку скоропортящихся грузов, требующих по указанию отправителя мер защиты от воздействия высоких и низких температур, осуществляют в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (КРК) массой брутто 20 т (1С, 1СС) и 30 т (1А, 1АА) без навесных дизель-генераторов. В КРК могут также перевозиться другие (нескоропортящиеся) тарноштучные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутренне оборудование контейнера. Для возможности перевозки скоропортящихся грузов КРК должны иметь санитарные паспорта установленной формы, выданные органами Госсанэпиднадзора.

Гружёные и порожние КРК перевозят по железным дорогам на специализированных фитинговых платформах, сформированных в сцепы постоянного состава, без расцепки на всём пути следования. Энергоснабжение холодильно-отопительного оборудования КРК, перевозимых на сцепах, производится централизованно от дизель-генераторов, находящихся в вагоне дизель-электростанции со служебным помещением, который посто-

220

янно находится внутри сцепа (рисунок 7.25) и является собственным (приватным).

Рисунок 7.25 – Сцеп для перевозки крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров:

ДЭ+ОБ – служебный вагон с дизель–электростанцией и помещением для обслуживающей бригады; КРК – крупнотоннажный рефрижераторныйконтейнер

Обслуживание сцепа производится бригадой механиков из двух человек на Временных условиях, разрабатываемых перевозчиком, согласованных с заинтересованными сторонами (грузоотправителем, грузополучателем, контейнеровладельцем) и объявленных в установленном порядке. Режимные параметры и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в КРК назначаются согласно условиям использования рефрижераторных вагонов, исключая вентилирование, которое в пути не производят.

Холодильно-отопительное оборудование КРК должно обеспечивать поддержание температурных режимов в пределах от плюс 12°С до минус 20°С включительно при температурах наружного воздуха от минус 40°С до плюс 30°С включительно. При этом система автоматического регулирования температуры внутри контейнера позволяет обеспечивать поддержание температуры в грузовом помещении с точностью ±О,5°С микропроцессорным контроллером RMC в диапазоне регулирования от минус 29,9°С до плюс 29,9°С. Контроль температуры внутри КРК осуществляется ленточным термографом с 31-суточным механическим приводом ленты. Диапазон записи – от минус 29,9°С до плюс 29,9°С.

На станциях назначения энергоснабжение оборудования гружёных КРК, снятых с платформ сцепа, должно осуществляться от постороннего источника трёхфазного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Не допускается снятие КРК с платформ, если на станции отсутствует энергетический источник или груз не будет выгружен из КРК в течение 12 ч. При отсутствии энергоснабжения КРК могут находиться в режиме термос, на срок не более 12 ч после отключения от источника питания. По истечении данного срока груз из контейнера должен быть выгружен.

221

Погрузка на сцеп и снятие со сцепа, а также погрузка на автомобили и снятие с них гружёных и порожних КРК в местах общего пользования железнодорожных станций осуществляется средствами перевозчика, а на подъездных путях – средствами грузовладельцев.

Размещение и крепление КРК на платформах сцепа производится также как и универсальных контейнеров в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.

При погрузке на платформу сцепа одного гружёного или порожнего контейнера его устанавливают холодильным оборудованием к служебному вагону, двух гружёных – грузовыми дверями к центру платформы, а двух порожних – дверями наружу (см. рис. 7.25).

Экспедирование КРК по сети железных дорог России осуществляет контейнеровладелец или грузовладелец и их агенты.

Временные предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах устанавливают согласно предельным срокам перевозок этих грузов в рефрижераторных вагонах [3, 4].

Временные предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах устанавливают согласно предельным срокам перевозок этих грузов в рефрижераторных вагонах.

7.4.5 Условия использования крупнотоннажных контейнеров-термосов

Перевозку скоропортящихся грузов в универсальных крупнотоннажных изотермических контейнерах-термосах (далее контейнеры-термосы) массой брутто 20 т (1С, 1СС) и 30 т (1А, 1АА) осуществляют на Временных условиях, аналогично перевозкам в вагонах-термосах и рефрижераторных контейнерах. При использовании контейнеров-термосов следует руководствоваться принципами плотной погрузки и применения теплообменного режима «термос второго рода».

Приём к перевозке по железным дорогам гружёных и порожних кон- тейнеров-термосов осуществляется контейнерными отправками в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте. Для этого эти контейнеры должны иметь:

–сертификат соответствия требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам установленной формы;

–сертификат соответствия требованиям Таможенной конвенции;

222

–санитарный паспорт, выданный органами Госсанэпиднадзора;

–маркировку, установленную в соответствии с правилами перевозок грузов в универсальных и специализированных контейнерах на железнодорожном транспорте.

В контейнерах-термосах разрешается перевозить:

–термически подготовленные до погрузки (обогретые, охлаждённые, замороженные) скоропортящиеся грузы, не выделяющие биохимической теплоты и не требующие вентилирования, а также грузы со сроком хранения более 10 сут.

–продовольственные грузы, в том числе имеющие ограничения по температуре хранения;

–грузы различной номенклатуры, допускаемые к перевозке в универсальных контейнерах.

Перечень скоропортящихся и продовольственных грузов, их температура при погрузке, а также предельные сроки перевозки в контейнерахтермосах определяются Временными условиями [3, 4].

Перед погрузкой и после неё грузоотправитель обязан довести температуру воздуха в грузовом помещении контейнера-термоса до требуемой температуры груза.

В процессе загрузки при высоких температурах наружного воздуха (плюс 25°С и выше) грузовое помещение контейнера доохлаждают, добавляя на верхний ряд груза сухой лёд в количестве не менее пяти килограмм на тонну груза либо производят наддув холодного воздуха (при наличии соответствующих устройств). Для сокращения потерь холода или теплоты при выполнении операций по загрузке контейнера-термоса на открытых грузовых фронтах целесообразно применять передвижные теплоизоляционные тамбуры.

Загрузку и разгрузку контейнеров-термосов осуществляют только на грузовых фронтах грузовладельцев в сроки, не превышающие технологических норм времени на загрузку (разгрузку) одного контейнера немеханизированным способом (82 мин). Контейнер должен находиться на автомобильном полуприцепе или домкратных (или иных) стойках со стороны автомобильной экспедиции холодильного склада дверьми к рампе.

При оформлении комплекта перевозочных документов в Накладной в графе «Тип контейнера» должна быть отметка «Контейнер-термос».

Перевозку гружёных и порожних контейнеров-термосов осуществляют на фитинговых платформах в соответствии с правилами перевозок гру-

223