- •Система распределения и передачи
- •1.2. Классификация электрических сетей
- •Централизованная система
- •Смешанная система
- •Децентрализованная система
- •1.3. Изображение схем электрических сетей ла
- •1.4 Правила чтения фидерных схем
- •1.5.Классификация элементов электрических сетей
- •1.5.1. Авиационные провода
- •1.5.2. Штепсельные разъемы (шр)
- •1.5.3 Коммутационная аппаратура (ка) и аппаратура защиты
- •Глава 2
- •2.1. Назначение и виды коммутационной аппаратуры
- •2.2 Процессы коммутации и способы дугогашения
- •2.3 Коммутационная аппаратура прямого действия
- •2.4 Коммутационная аппаратура дистанционного действия
- •2.4.I. Классификация и принцип действия реле.
- •2.4.2 Электромагнитные нейтральные реле
- •2.4.3 Поляризованные реле
- •2.4.4.Дистанционные переключатели
- •2.4.5. Реле с магнитоуправляемыми контактами
- •2.4.6 Специальные реле
- •1.13. Схемы задержки времени срабатывания
- •2.4.7 Контакторы
- •2.4.8 Основные параметры реле и контакторов
- •2.5. Техническая эксплуатация коммутационной аппаратуры
- •Глава II авиационная аппаратура защиты электрических сетей.
- •Аппаратура защиты
- •3.2 Требования, предъявляемые к аппаратуре защиты
- •3.5 Ампер-секундные характеристики аппаратов защиту
- •3.6 Плавкие предохранители
- •3.7. Биметаллические автоматы защиты
- •3.8 Техническая эксплуатация защитной аппаратуры
- •Аппаратура защиты от помех
- •3.10 Основные правила технической эксплуатации
- •Контроль за состоянием эл.Сетей осуществляет инженер по ао согласно специальной инструкции. Работы любых специалистов с эл.Ceтями контролируются специалистами по эл.Оборудованию.
- •Глава 4. Характеристика системы распределения электрической энергии
- •4.2 Электрические провода
- •4.3. Электрические разъёмы
- •4.4 Особенности эксплуатации соединителей
- •4.5 Коммутационная аппаратура
- •4.6 Аппаратура защиты
2.4 Коммутационная аппаратура дистанционного действия
Под электромагнитным реле понимают устройства, предназначенные для коммутации сравнительно небольших токов (до 10А), главным образом в цепях управления.
К контакторам принято относить такие электромагнитные устройства, которые служат для дистанционного включения и выключения сравнительно больших токов.
2.4.I. Классификация и принцип действия реле.
Электромагнитные реле имеют малые габариты и вес, большие функциональные возможности, устойчивы к внешним воздействиям и поэтому нашли широкое применение.
По функциональному назначению, конструктивным и электрическим параметрам и эксплуатационным возможностям электромагнитные реле можно классифицировать на:
--нейтральные, поляризованные, дистанционные переключатели, высокочастотные, специальные и реле с магнитоуправляемыми контактами
--высокочувствительные, чувствительные, нормальные;
--с однофазными, двойными и магнитоуправляемыми
--с уравновешенной и неуравновешенной подвижной системой;
--микромодульные, субминиатюрные, миниатюрные, малогабаритные, нормальные;
--открытого исполнения, с защитным чехлом, герметические.
В общем случае простейшее электромагнитное реле состоит из обмотки, магнитной, передающей и контактной систем (рис.2.8)
Обмотка воспринимает электрический сигнал. В зависимости от числа обмоток реле подразделяются на одно-, двух- и много-обмоточные.
Магнитные системы обычно состоят из ярма (корпуса), якоря и сердечника. Они подразделяются на нейтральные и поляризованные. В свою очередь нейтральные делятся на клапанные, поворотные и соленоидные, а поляризованные - на дифференциальные и мостовые (рис. 2.9).
В дифференциальной системе магнитный поток постоянного магнита разветвляется по двум половинам магнитопровода, а магнитный поток электромагнита проходит.по обеим половинам магаитопровода в одном направлении. На якорь действует разность магнитных потоков. Недостаток дифференциальной схемы заключается в том, что поляризующие и управляющий магнитные потоки не разделены полностью, что приводит к необходимости увеличения сечения магнитопровода, следовательно, к увеличению веса реле.
Рис. 2.8. Электромагнитное нейтральное реле клапанного типа:
Рис. 2.9. Магнитные системы
поляризованные: а-дифференциальная, б - мостовая;
нейтральные: в- клапанная, г - соленоидная, д - с поворотным якорем
В мостовых магнитных схемах достигнуто почти полное разделение путей магнитных потоков, и реле на их основе имеет меньшие габариты и вес. В системах клапанного типа якорь осуществляет угловое перемещение. В соленоидной системе он втягивается в соленоид, образованный катушкой. В поворотных системах также происходит угловое перемещение якоря при его притяжении к сердечнику.
В контактную схему входят контакты, непосредственно осуществляющие коммутацию электрической цепи, контактные пружины (пластины) и их держатели. По числу контактов на одной контактной пружине контактные системы делятся на две группы - с одинарными и двойными контактами; по способу коммутации - с одним и двумя воздушными зазорами между контактами (контакты мостового типа). В зависимости от положения в процессе коммутация контакты подразделяется на подвижные я неподвижные. При обесточенной обмотке различают следующие состояния контактов нормально замкнутые (НЗ), и нормально разомкнутые (HР). Для предотвращения дребезга контактов при замыкании, а также для обеспечения контактного давления при колебаниях напряжения на обмотке реле подвижные контакты связаны с якорем через упругие контактные пластины. Так как воздушный зазор между якорем и сердечником электромагнита больше контактного зазора, то после замыкания контактов якорь имеет дополнительный ход, вызывая прогиб контактной пружины. Этот прогиб и создает необходимое контактное давление. Кроме того, в результате дополнительного хода якоря происходит скольжение контактных поверхностей относительно друг друга, способствующее очищению: контактов от пыли и подгара ("самозачистка" контактов).
Передающая система из рычагов и толкателей передает движение якоря контактным пружинам. Для возвратных пружин используются нейзильбер, фосфористая бронза, пружинная сталь.
По чувствительности выпускаемые реле можно разделить на высокочувствительные (до IмВт), чувствительные (до 10мВт), средней чувствительности (до 0,1 Вт) и нормальные.
Наиболее уравновешена подвижная система у реле с поворотным или сдвоенным якорем. Менее уравновешенными являются реле с магнитной системой соленоидного типа, у них наблюдается значительное изменение чувствительности даже при малых линейных ускорениях.
По весу и габаритным размерам реле можно разделить на микромодульные (весом до 2 г ). субминиатюрные (до 5г.), миниатюрные (до 20 г), малогабаритные (до 100 г ) и нормальные.
По внешнему конструктивному исполнению реле могут быть открытые, с защитным чехлом и герметические. У реле открытого исполнения возможны механические повреждения и нарушения контактирования из-за загрязнения и коррозии. В реальных условиях в результате адсорбции молекул газа поверхностью контактов на последней образуются пленки химических соединений. Разрушение пленок и "самозачистка" происходят при механическом притирании контактов, но конструктивно не всегда представляется возможность обеспечить такое притирание, С целью защиты от воздействия окружающей среды реле выполняются герметическими. В ряде случаев, чтобы исключить влияние на работу контактов испарений из органических изоляционных деталей, реле выполняются с двойной герметизацией - катушка и контакты герметизируются раздельно.