книги из ГПНТБ / Чупахин, В. М. Производство жестяной консервной тары учебник

ны. В процессе работы машины щуп 11 контролирует верхний уровень стопы жести и по мере надобности включает электро­ двигатель для подъема стопы жести совместно с плитой 1.

Л а к и р о в о ч н а я м а ш и н а . Она предназначена для ла­ кировки с просветами или сплошной лакировки листовой же­ сти. Основными узлами и деталями машины (см. рис. 220) яв­ ляются приемный цепной транспортер 18 с упорными ролика­ ми 22, с помощью которых обеспечивается синхронная подача листов к рабочим органам лакировочной машины, магнитный валик 23, опорный барабан 24, обрезиненный барабан 25, два промежуточных валика 26 и 27, подающих лак из ванны 28 на барабан 25, ракель 29 для очистки опорного барабана 24 от ла­ ка, корыто 30, в которое стекает лак с рабочих органов лакиро­ вочной машины, выносной ленточный транспортер 31. Все рабо­ чие органы лакировочной машины приводятся в движение от электродвигателя 32 через червячный редуктор 33 и зубчатые передачи 34, 35 и 36.

Лакировочная машина работает так.

Лак насосом подается в ванну 28. Листы жести по одному поступают из загрузочной машины (подавателя жести) на цеп­ ной транспортер 18. При этом лист подхватывается очередными упорными роликами 22 и подается на магнитный валик 23, ко­ торый, сохраняя ориентировку листа, направляет его под рабо­ чие барабаны 24 и 25. Обрезиненный барабан 25 непрерывно смачивается лаком из ванны 28 с помощью валиков 26 и 27. Барабаны сменные, в зависимости от наличия рисунка на ре­

на 24 от лака, представляет собой нож, который острой кром­ кой соприкасается с барабаном по всей длине его образующей и снимает с него лак, предохраняя нижнюю сторону обрабаты­ ваемого листа от загрязнения лаком. Снятый лак стекает в ко­ рыто 30, из которого периодически специальным насосом его подают в ванну 28 для повторного использования.

Лакированный лист жести барабанами 24 и 25 выносится на транспортный мост, состоящий из двух ленточных транспорте­ ров. Транспортер 31 является составным узлом лакировочной машины, а транспортер 37 подает листы жести на рамки 38 конвейера сушильной печи. Этот транспортер приводится в дви­ жение от вала 19 через цепные передачи 39, 42 и валы 40 и 41.

С у ш и л ь н а я печь. Металлический каркас печи установ­ лен на опорной конструкции 9 (см. рис. 219). Внутри каркаса расположен двухлинейный цепной конвейер 10. Шаг цепи кон­ вейера 25,4 мм. Цепной конвейер снабжен проволочными рам­ ками 11, на которых помещаются лакированные листы жести.

Цепной конвейер 43 (см. рис. 220) приводится в движение

379

от электродвигателя 32 через червячный редуктор 44 и цепную передачу 45. Цепной конвейер печи может быть приведен в дви­ жение от электродвигателя 46. Этот привод используют в тех случаях, когда по каким-либо причинам необходимо остановить подаватель жести или лакировочную машину.

Каркас печи имеет тепловую изоляцию. С боковых сторон каркаса (см. рис. 219) имеются контрольные дверцы 12, 13 и 14, через которые контролируют работу печи. Для регулирования температурного режима предусмотрен терморегулятор 15, а для его регистрации — термографы 16. На верхней плоскости печи установлены две отопительные установки 17 и 18, два вытяж­ ных вентилятора 19 с вытяжными трубами 20, два вентилятора 21 для нагнетания в печь горячего воздуха. Из них вентилятор первой зоны обеспечивает подачу воздуха с подсосом его извне через воздушный фильтр 22. Второй вентилятор создает рецир­ куляцию воздуха в печи, т. е. засасывает охлажденный воздух из печи и прогоняет его для нагревания через калорифер. На­ гретый воздух снова поступает в печь через жалюзи 23. Воздух из печи отводится в атмосферу вентиляторами 19 через жалю­ зи 24 и вытяжные трубы 20.

Отопительное устройство показано на рис. 221. В камере 1 сгорает жидкое топливо. К камере сгорания примыкает кало­ рифер 2, представляющий собой каркас, внутри которого рас­ положена труба. По этой трубе через патрубок 3 нагнетается горячий воздух от вентилятора. Воздушная труба омывается горячими газами, нагревающими воздух до 300° С. Через вы­ тяжную трубу 4 дымовые газы отводятся в атмосферу. Нагре­ тый воздух через патрубок 5 подается в сушильную печь. В ком­ плект отопительного устройства входят малая горелка 6, боль­ шая горелка 7, два электродвигателя 8 и 9, три вентилятора 10, 11 и 12, фотоэлемент 13, нефтепровод 14, фильтр 15 для очистки топлива, воздухопроводная труба 16 с манометром 17.

Подготовка сушильной печи к работе занимает около 50 мин и заключается в следующем.

Включают вентиляторы горячего воздуха и продувают ка­ меры сгорания. Затем зажигают малые горелки, потребляющие около 2—3 кг/ч топлива. Когда малые горелки разгорятся, за­ жигают большие горелки, потребляющие до 28 кг/ч топлива. Вентиляторы 12 в каждой отопительной установке обеспечива­ ют горелки воздухом для распыления жидкого топлива. Воз­ дух, необходимый для горения топлива, подается в малую го­

пламя в камере сгорания. Если по какой-либо причине пламя погаснет, то фотоэлемент блокирует подачу топлива в горелку; вследствие этого предотвращается возможность взрыва горюче­ го в камере сгорания. Для нормальной работы сушильной печи

380

вентилятор 21 горячего воздуха первой зоны печи (см. рис. 219) должен подсасывать из внешней среды до 1500 кг/ч свежего воз­ духа (при сушке литографированной жести — до 800 кг/ч).

При прокаливании жести в первой зоне печи поддерживается

При сушке жести, покрытой лаком ФЛ-561, поддерживается температура около 190° С.

Продолжительность прокаливания или сушки жести в печи можно регулировать, изменяя частоту вращения электродвига­ теля 32 (см. рис. 221) в пределах 600—2200 об/мин. При рабо­ те с лаком ФЛ-561 продолжительность сушки составляет 18— 25 мин. При этом в первой зоне происходит предварительная и во второй зоне окончательная сушка и полимеризация лако­

вой пленки.

О х л а ж д а ю щ е е у с т р о й с т в о . Для охлаждения жести до 50—60° С в линии имеется устройство 5 (см. рис. 219), рас­

381

положенное в конце цепного конвейера сушильной печи. Охлаж­ дающее устройство соединено с двумя трубами 25 и 26, в ко­ торые вмонтированы вентиляторы 27 и 28. Вентилятор 28 на­ гнетает холодный воздух в камеру через жалюзи 29, а вентиля­ тор 27 отсасывает из нее нагретый воздух. Нагнетание воздуха регулируется поворотными заслонками 30. Нагретый воздух вентилятором 27 отсасывается из камеры в атмосферу или в по­ мещение цеха (через патрубок 31), что регулируется поворот­ ными заслонками 32.

Охлажденная жесть с рамок 11 цепного транспортера 10 по­ ступает на ленточные транспортеры 6 разгрузочного устройст­ ва и подается на поворотную станцию 7, которая поворачивает листы жести на 180°, после этого листы жести передаются лен­ точным транспортером на штабелеукладчик 8.

воротной станции 50, которые приводятся в движение от транс­ миссионного вала 41 через пару конических шестерен 51, вал 52, цепные передачи 53, 54, 55 и червячный редуктор 56.

Разгрузочный механизм работает следующим образом. Ког­ да рамка 38 цепного транспортера, поворачиваясь вокруг цеп­ ных звездочек, опускается, лист жести ложится на ленточный транспортер 47. Этот транспортер переносит лист на транспор­ тер 48, а затем лист переходит на транспортер 49. Здесь его за­ хватывают вращающиеся лопасти поворотной станции и повора­ чивают на 180°, что дает возможность осматривать его с обеих сторон и приготавливать к следующей лакировке, с обратной стороны. После этого лист подается на подъемную плиту шта­ белеукладчика.

Ш т а б е л е ук ла дчи . к (см. рис. 220) представляет собой плиту 57, подвешенную на четырех цепях 58 с противовесами 59. Цепные блоки 60 приводятся во вращение от электродвига­ теля 61 через цепную и червячные редукторы 62.

Со стороны подачи жести установлен вентилятор 63 с элект­ родвигателем 64. Вентилятор, нагнетая воздух через сопло 65, создает амортизационную подушку и этим предотвращает по­ вреждение лакового покрытия при падении листа на стопу же­ сти. Кроме того, давление воздуха внутри сопла используется для включения или выключения электродвигателя 61 в зависи­ мости от высоты стопы жести.

Рассмотрим действие данного автоматического устройства. Если стопа располагается ниже сопла, давление воздуха в нем минимальное. Когда стопа поднимается настолько, что заслоня­ ет сопло, давление в нем повышается и через реле давления включается электродвигатель 61, который опускает стопу вместе с плитой 57 до тех пор, пока давление воздуха снова снизится. Вследствие этого электродвигатель выключается.

Таким образом стопа жести с плитой штабелеукладчика

382

опускается автоматически. При нижнем положении плиты стопу жести снимают с помощью электропогрузчика.

Техническая характеристика линии приведена ниже.

ПРИБЛИЖЕННЫЙ ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ СУШИЛЬНОЙ ПЕЧИ

Во время работы сушильной печи тепло расходуется на потери Q1 через наружные поверхности печи, на нагревание жести Qi, конвейера Q3, лака на поверхности жести Q4, на испарение рас­ творителя лака Q5, на нагревание свежего воздуха до темпера­ туры воздуха, удаляемого из печи, Qe. По суммарному количест­ ву тепла рассчитывают расход горючего на нагрев воздуха и ко­ личество воздуха, нагретого до заданной температуры, которое необходимо пропускать через рабочее пространство печи.

Потери тепла (в кДж/ч) через наружные поверхности печи

fa — температура наружных поверхностей печи, покрытых теплоизоляцией, °С; f2= 50° С;

а — суммарный коэффициент теплоотдачи от наружных поверхностей пе­

чи к воздуху, кДж/(м2-ч-К)•

Суммарный коэффициент теплоотдачи конвекцией и луче­ испусканием [в кДж/(м2 -ч-К)] можно приближенно определить по следующей формуле:

Таким образом,

Qi «280-42,6(50—20) =365 800 кДж/ч.

383

Расход тепла (в кДж/ч) на нагрев жести

0 — начальная температура жести; Р = 20°С;

t3— температура жести после нагрева в печи; /3= 190° С.

Подставляя приведенные данные, получим

Q2 = 4000-0,482(190 — 20) = 328 000 кДж/ч.

Расход тепла (в кДж/ч) на нагревание деталей цепного кон­ вейера

гд е q — с к р ы т а я т е п л о т а и с п а р е н и я р а с т в о р и т е л я л а к а , к Д ж /к г ; д л я с к и п и ­ д а р а 9 = 300 к Д ж /к г ;

Подставляя указанные данные, получим:

Q s = 17,5 -300 = 5250 к Д ж /ч .

384

Подставляя числовые величины, получим:

Gx = 1,15-1293000 = 61,1 кг/ч.

40000-0,6

Фактический расход топлива в действующей установке со­ ставляет около 60 кг/ч.

3. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ «МАЙЛЭНДЕР» ДЛЯ ЛИТОГРАФИРОВАНИЯ ЛИСТОВОЙ ЖЕСТИ

Линия предназначена для нанесения многокрасочной печати на листовую жесть с последующим покрытием отпечатка покров­ ным бесцветным лаком.

Линия «Майлэндер» (рис. 2 2 2 ) состоит из машин загрузоч­ ной 1 (автоматического подавателя жести), печатной 2, лакиро­ вочной 3, сушильной печи с охлаждающим устройством, разгру­ зочного устройства и штабелеукладчика. На рис. 224 сушильная печь, разгрузочное устройство и штабелеукладчик не показаны. Это оборудование, а также автоматический подаватель жести рассмотрены выше.

Взаимодействие машин линии рассмотрим по кинематиче­ ской схеме (рис. 223).

П е ч а т н а я м а ш и н а предназначена для последователь­ ного нанесения красок на поверхность листовой жести. Машина состоит из трех секций, каждая из которых служит для нанесе­ ния на поверхность жести краски одного цвета.

386

За г р у з о ч н а я

ма ш и н а

\

Рис. 223. Кинематическая схема линии «Майлэндер» для литографирования листовой жести.

387

К краскам для печатания по жести предъявляют особые тре­ бования, связанные как с самим процессом печатания, так и с условиями стерилизации консервов.

Лист жести, поступивший от подавателя, передается в печат­ ную машину толкателем 1, совершающим возвратно-поступатель­ ное движение в горизонтальной плоскости. Движение соверша­ ется от вала 2 через пару конических шестерен, кулачок 3, рычаг-толкатель 4, зубчатый сектор 5 и шестерню 6, которая сво­ бодно вращается на оси. В исходное положение толкатель воз­ вращается под действием винтовой пружины 7. Таким образом лист жести передается от ленточного транспортера 8 в печатную машину.

Каждая секция печатной машины состоит из трех цилиндров:

9, 10 к 11 ъ секции /; 12, 13 и 14 в секции //; 15, 16 и 17 в сек­ ции III. Цилиндры 18 и 19 являются передаточными и связы­ вают между собой три секции.

На поверхности верхних цилиндров 9, 12 и 15 всех трех сек­ ций укреплены цинковые или алюминиевые печатные формы. Средние цилиндры 10, 13 и 16 обтянуты специальной резиной и являются офсетными. Они переносят краску с формных ци­ линдров на поверхность листа. Нижние (печатные) стальные ци­ линдры 11, 14 и 17 являются опорными, они поддерживают лист жести во время печатания.

В каждой секции имеется увлажняющий 20 и красочный 21 аппараты с двумя воздушными вентиляторами 22. Увлажняю­ щий аппарат состоит из системы валиков и ванны 23, в которую из бачка подается вода. Аппарат служит для смачивания про­ бельных элементов формы водой, чтобы к ним не прилипала краска. Красочный аппарат состоит из системы валиков и ящи­ ка 24, в который загружают краску.

Все узлы печатной машины, а также других машин, входя­ щих в линию, приводятся в движение от электродвигателя 25.

три вертикальных вала 31, также приводятся во вращение от электродвигателя 25 через пару цилиндрических шестерен 32, три конические шестерни 33 и систему промежуточных зубчатых передач.

Валики увлажняющих аппаратов 20 и красочных аппаратов 21 приводятся во вращательное движение от вертикальных ва­ лов 31 через конические шестерни и цилиндрические зубчатые передачи 34. Питательные цилиндры 35 всех трех красочных аппаратов получают прерывистое круговое движение от вала 31 через коническую зубчатую пару 36, кулачок 37 и храповой ме­ ханизм 38.

388