- •Часть 1 учебное пособие
- •Часть 1
- •1. Обшие сведения об атмосфере и загрязняющих веществах
- •1.1. Структура и состав атмосферы
- •1.2. Классификация загрязнений атмосферы
- •1.3. Загрязнение атмосферы в результате хозяйственной деятельности человека
- •1.4. Основные загрязняющие вещества атмосферного воздуха
- •1.5. Химические превращения загрязняющих веществ в атмосфере
- •1.5.1.Свободные радикалы в атмосфере
- •1.5.2.Химические превращения соединений серы
- •1.5.3. Химические превращения соединений азота
- •1.5.5.Фотохимический смог в городской атмосфере
- •1.6. Химические основы воздействия загрязняющих веществ на окружающую
- •1.6.3.2. Воздействие оксидов азота на материалы
- •1.6.3.4.Влияние аэрозолей на материалы
- •2. Общие сведения о литосфере
- •2.1.Структура и состав литосферы. Формирование почвы, ее значение
- •2.2.Составные части почвы
- •2.3.Свойства почвы
- •2.4. Загрязнение почв
- •Часть 1
1.3. Загрязнение атмосферы в результате хозяйственной деятельности человека
1.3.1. Основные промышленные источники загрязнения атмосферного воздуха
В результате хозяйственной деятельности человека в атмосфере появляется большое количество ЗВ. Взаимодействие атмосферного воздуха с водой и почвой приводит к качественным и количественным изменениям всей биосферы в целом, ускоряя нежелательные изменения состава и структуры атмосферного воздуха, климата Земли. Наиболее сильные изменения климата и качества атмосферного воздуха наблюдаются в крупных городах. Высокая значимость антропогенного загрязнения требует более детального ознакомления с источниками загрязнения.
К основным источникам промышленного загрязнения атмосферного воздуха относятся предприятия таких отраслей промышленности как энергетической, металлургической, производства стройматериалов, химической, нефтеперерабатывающей, производства минеральных удобрений.
В энергетике основным источником загрязнения атмосферного воздуха(ИЗАВ) являются тепловые электростанции, использующие до 80% всего добываемого топлива. При сжигании различных видов топлива в атмосферу поступает значительное количество токсичных веществ, среди которых выделяют следующие : твердые частицы(зола, пыль, сажа), оксиды серы(SO2, SO3), оксиды азота (NO, NO2), монооксид углерода(СО), альдегиды(в основном формальдегид и акролеин), органические кислоты.
В качестве топлива применяются:
-твердые (угли, сланцы, торф, древесина, промышленные отходы);
-жидкие (мазут, нефтеотходы);
-газообразное (природный газ).
Топливо сжигают при температурах 1400 -1800 0С в присутствии воздуха.
Рис. 1.2. Время пребывания тонкодисперсных частиц в атмосфере
Рис.1.3. Образование и гранулометрический состав пыли в атмосфере
Основными компонентами угля, древесины, мазута являются углерод, водород и кислород; в меньших количествах присутствуют сера и азот, а также другие вещества, например, соединения металлов. Природный газ перед использованием обычно очищают от содержащихся в нем соединений серы, что- бы предотвратить коррозию трубопроводов. Количество серосодержащих соединений в топливе зависит как от его типа, так и от места его добычи. Содержание серы в мазуте и угле может изменяться от долей процента до 5%. В мазуте сера практически полностью входит в состав органических соединений, в угле половина серы органическая, остальное -неорганическая сера, распределенная в виде мелких кристаллов пирита(FeS2), сульфатов железа, магния, кальция и других металлов.
При сгорании топлива происходит окисление соединений водорода и углерода, сопровождающееся выделением тепла:
С + О2 = СО2 + 394 кДж/моль
Н2 + 0.5 О2 = Н2О + 286 кДж/моль.
Если количества кислорода недостаточно для полного окисления углерода, протекает реакция
С + СО2 = 2 СО - 111 кДж/моль.
Таким образом, при недостатке кислорода может выделиться большое количество оксида углерода; при этом, по сравнению с полным сгоранием топлива уменьшается количество выделяющегося тепла.
Сера , входящая в состав угля и мазута, также сгорает с образованием оксидов:
S + O2 = SO2.
В значительно меньшей степени в пламени протекает дальнейшее окисление:
SO2 + O* = SO3
или SO2 + ½ O2 = SO3 + 85 кДж/моль
В составе оксидов на долю триоксида серы приходится только 1%.
В процессе горения топлив выделяются также оксиды азота, в основном монооксид азота. Источником его образования является частично азот, содержащийся в топливе(по данным различных исследователей окисляется 18 -80% связанного азота), частично азот воздуха, подаваемого в топку в качестве дутьевого.
Образование оксидов азота из воздуха связано со следующими реакциями:
O2 = 2O*
N2 + O* = NO + N* - 315 кДж/моль
N* + O2 = NO + O* + 133 кДж/моль.
Монооксид азота, попадая в атмосферу медленно окисляется в диоксид азота:
2NO + O2 = 2NO2 + 188 кДж/моль
В состав оксидов азота входит : монооксид азота -90 -95%, диоксид азота -5 -10%. При горении природного газа, оксиды азота образуются только вследствие реакций с участием азота воздуха.
Количество оксидов серы в продуктах сгорания топлива зависит только от содержания серы в топливе; количество оксидов азота во многом определяется способом сжигания топлива и температурой пламени.
Образование аэрозолей при горении топлива зависит от содержания минеральных веществ в топливе и от полноты сгорания углерода. Около 60% общего количества аэрозолей, выбрасываемых в атмосферу от промышленных источников, составляют твердые частицы, образующиеся при сжигании топлив.
В продуктах сгорания топлив присутствуют также полициклические ароматические углеводороды, а также канцерогеннные соединения, наиболее известным из которых является 3,4 -бенз(а)пирен(С20Н12); он образуется на стадии пиролиза угля и углеводородов при температуре более 6000С . Следует отметить, что перевод котлов на сжигание природного газа позволяет снизить выброс 3,4 -бензпирена в атмосферу в среднем в 10 раз. Электростанции, как правило, не создают зоны превышения ПДК по канцерогенным веществам. Такие зоны обычно характерны для предприятий коксохимии, металлургии, нефтепереработки, а также автомобильного транспорта.
Современная электростанция мощностью 2.4 млн. кВт расходует до 20 тыс. т/сутки угля и выбрасывает в атмосферу 680 т/сутки оксидов серы, 60 -120 т/сутки твердых частиц, 120 т/сутки оксидов азота. При этом, в процессе сжигания топлива потребляется огромное количество кислорода. Расчеты показывают, что для сжигания 8 млрд т ископаемого органического топлива ежегодно требуется 22.4 млрд т кислорода.
В металлургии черные и цветные металлы, как правило, производят из оксидных или сульфидных руд при высокотемпературной обработке. В доменных процессах в качестве восстановителя используется металлургический кокс, получаемый из коксующихся каменных углей. В процессе коксования в атмосферный воздух поступают оксид углерода, аммиак, фенолы, фториды. Применение различных видов топлива в металлургических процессах приводит к образованию газообразных ЗВ, аналогичных тем, которые обнаруживаются при сжигании топлива. Предприятия черной металлургии загрязняют атмосферный воздух оксидом углерода, пылью, диоксидом серы, оксидами азота, фенолом, аммиаком, углеводородами, соляной и серной кислотами, цианидами и другими веществами. Основные источники выбросов и ЗВ приведены в табл. 1.6.
Таблица 1.6
Основные источники выбросов металлургических предприятий
Производство |
Доля выбросов, % | |||
|
пыль |
диоксид серы |
монооксид углерода |
оксиды азота |
Агломерацион-ная фабрика |
34.3 |
82.5 |
62.5 |
25.0 |
Коксовый цех |
11.1 |
0.9 |
7.5 |
7.0 |
Доменный цех |
1.7 |
1.6 |
2.7 |
- |
Конверторный цех |
8.3 |
0.6 |
0.4 |
- |
Мартеновский цех |
4.0 |
0.6 |
0.2 |
15.0 |
Прокатный цех |
- |
3.0 |
- |
8.0 |
Ремонтный цех |
1.1 |
0.2 |
4.3 |
- |
Транспорт |
0.3 |
0.3 |
5.0 |
- |
Газовое хозяйство |
- |
- |
7.5 |
- |
Цех огнеупоров |
2.7 |
0.2 |
0.1 |
- |
Энергетические установки |
36.9 |
7.5 |
- |
40.0 |
Прочие
|
9.6 |
2.6 |
9.8 |
5.0 |
На 1 т передельного чугуна приходится 4.5 кг пыли, 0.7 кг диоксида серы, 0.1 -0.5 кг марганца, а также соединения мышьяка, фосфора, сурьмы, свинца, ртути, редких металлов.
От предприятий нефтеперерабатывающей промышленности и нефтехимической промышленности в атмосферный воздух в больших количествах поступают углеводороды, диоксид серы, оксиды азота, сероводород, аммиак, хлор, фенолы, формальдегид, ацетон, бензол, толуол и другие вещества.
Предприятия химической промышленности, производящих тысячи наименований различных изделий, выбрасывают в атмосферу огромный набор ЗВ, в том числе диоксид серы, монооксид углерода, оксиды азота, пыль, аммиак, сероводород, сероуглерод, хлориды и фториды, металлоорганические соединения, формальдегид и т. д.
Предприятия целлюлозно -бумажной промышленности выбрасывают в атмосферный воздух диоксид серы, меркаптаны, органические сульфиды и дисульфиды, сероводород, хлор, метанол, оксиды азота и другие вещества.
Машиностроительные предприятия выбрасывают в атмосферный воздух пыль, монооксид углерода, оксиды азота, пары и аэрозоли кислот и щелочей и другие соединения.
К основным источникам загрязнения атмосферного воздуха предприятиями машиностроительного комплекса относятся литейное, гальваническое и окрасочное производства.
Выплавка чугуна и стали в литейных производствах сопровождается образованием и выделением в атмосферу пыли, монооксида углерода, оксидов азота, фенолов и других ЗВ, выход которых определяется составом используемых сырьевых компонентов.
Основными ЗВ при электрохимической обработке металлов являются аэрозоли и пары кислот и щелочей, аэрозоли металлов и их оксидов.
При проведении окрасочных работ (в окрасочных камерах) выделяются окрасочный аэрозоль, пары растворителей (толуол, ксилол, сольвент, уайт -спирит, ацетон, этанол, бутилацетат и др.), ингредиенты органических и неорганических наполнителей (соли и оксиды титана, цинка, свинца, хрома и других металлов), а также составляющие пленкообразующих веществ (стирол, формальдегид и др.).
В авиации основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются самолеты, а также вспомогательные службы: окраска деталей и корпусов, гальванические и аккумуляторные участки, ремонтные помещения и др. Сгорание углеводородных топлив в авиационных двигателях сопровождается образованием и выбросом в атмосферу оксидов азота, углеводородов, монооксида углерода, сажи и других ЗВ; состав и количество выбросов зависят от вида топлива и режима работы двигателя. В связи с переменным количеством выбросов ЗВ самолеты подразделяются на винтовые, турбовинтовые и реактивные. За час полета на высоте 18 -20 км сверхзвуковой самолет выбрасывает в среднем, около 80 т водяного пара, 70 т диоксида углерода, 4 т монооксида углерода. На примере международного аэропорта Гонолулу можно отметить, что ежедневный выброс ЗВ составляет: твердых частиц -2056 т, монооксида углерода -24.1 т, оксидов азота -27.2 т, углеводородов -10.1 т, диоксида серы -582 т. Серьезным источником загрязнения воздуха углеводородами являются процессы заправки и сливо-наливные операции.
Различные виды морского и речного транспорта загрязняют атмосферный воздух монооксидом углерода, оксидами азота, углеводородами и сажей.
В больших городах к числу основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь из более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов и тетраэтилсвинец. ЗВ при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработанными газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а также с картерными газами.
Значительное влияние на величину выбросов монооксида углерода оказывает режим движения машины. Минимальное количество СО выделяется при равномерной скорости движения автомобиля. В табл.1.7 приведены значения концентрации основных ЗВ, выделяющихся при различных режимах работы карбюраторного двигателя.
Таблица 1.7
Влияние режима работы двигателя на выход ЗВ
Режим работы двигателя |
СО, % по объему |
Углеводороды, мг/л |
NOх, мг/л |
холостой ход |
4 - 12 |
2 - 6 |
- |
принудительный холостой ход |
2 - 4 |
8 - 12 |
- |
средние нагрузки |
0 - 1 |
0.8 - 1.5 |
2.5 - 4.0 |
полные нагрузки |
2 - 4 |
0.7 - 0.8 |
4 - 8 |
В общем случае величина выбросов ЗВ с отработанными газами автотранспорта зависит от целого ряда факторов: соотношения в смеси воздуха и топлива, режима движения транспорта, технического состояния транспорта и др.; состав и объемы выбросов зависят также от типа двигателя (табл. 1.8).
Таблица 1.8
Состав выхлопных газов карбюраторных и дизельных двигателей( в % по объему)
Компоненты |
Двигатель | |
|
карбюраторный |
дизельный |
1 |
2 |
3 |
азот |
74 - 77 |
76 - 78 |
кислород |
0.3 - 8.0 |
2 - 18 |
пары воды |
3.0 - 5.5 |
0.5 - 4.0 |
диоксид углерода |
5.0 - 12.0 |
1.0 - 10.0 |
монооксид углерода |
5.0 - 10.0 |
0.01 - 0.5 |
оксиды азота |
0.0 - 0.8 |
0.0002 - 0.5 |
1 |
2 |
3 |
углеводороды |
0.2 - 3.0 |
0.009 - 0.5 |
альдегиды |
0.0 - 0.2 |
0.001 - 0.009 |
сажа(г*м-3) |
0.0 - 0.04 |
0.1 - 1.1 |
бенз(а)пирен(мкг*м-3) |
до 20 |
до 10 |
Из табл. 1.8 видно, что выбросы большинства ЗВ при работе дизельных двигателей ниже, чем при работе карбюраторных двигателей.
В связи с тем, что выхлопные газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, а процесс их рассеивания значительно отличается от процесса рассеивания выбросов от высоких стационарных источников, ЗВ находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автотранспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.
В районах развитого сельскохозяйственного производства наибольшую опасность представляют средства защиты растений, только 10% которых при распылении достигает цели; остальная масса разносится ветром и загрязняет атмосферу, почву и водные объекты.
Значительными источниками загрязнения атмосферы являются крупные животноводческие фермы, птицефабрики. Основными ЗВ, выбрасываемыми этими предприятиями, являются аммиак и его производные, сероводород, оксиды азота и др.
К антропогенным видам загрязнения атмосферного воздуха, кроме отмеченных выше, относятся так же радиоактивное и тепловое загрязнения. Различают радиоактивность естественную(природную) и искусственную(вызванную деятельностью человека). Естественные радиоактивные элементы, попадающие в атмосферный воздух, образуются, как вследствие радиоактивного распада урана, тория и актиния, находящихся в горных породах, так и при взаимодействии космического излучения в стратосфере с ядрами атомов химических элементов. Следует отметить, что все встречающиеся в природе элементы, атомные номера которых больше 83(висмут) -радиоактивны. Ежегодно в мире добывается около 1011 т породы , содержащей естественные радиоактивные элементы. Около 70% радиоактивных веществ остается в отвалах, откуда ветром они разносятся на большие расстояния. В значительных количествах радиоактивные вещества (РВ) попадают в атмосферу при сжигании органического топлива, внесении в почву удобрений и выветривании из нее.
К стационарным источникам загрязнения атмосферного воздуха РВ относятся предприятия по переработке ядерных материалов и атомные электрические станции, а к передвижным -транспортные средства (корабли, ракеты). Атомные станции в случае аварии могут привести к загрязнению атмосферного воздуха стронцием -90, цезием -137, тритием, углеродом -14, иодом -129, криптоном -85 и другими радиоактивными элементами. Вероятность аварии на атомных станциях мала, но опасность при ее возникновении чрезвычайно велика.
Опасность воздействия РВ убывает со временем и зависит от периода полураспада изотопа. Наибольшую опасность представляют изотопы с большим периодом полураспада; изотопы, например цезий -137 и стронций -90, имеющие периоды полураспада, соответственно, 30 и 26 лет, являются весьма опасными.
В результате деятельности человека по использованию энергии атомного ядра в мирных и военных целях радиоактивное загрязнение атмосферы заметно увеличилось; загрязнение атмосферы от атомных станций незначительно в глобальном масштабе.
Загрязнение атмосферного воздуха в результате испытаний ядерного оружия носит глобальный характер, потому, что радиоактивные аэрозоли распространяются в пределах всей нижней атмосферы. В результате взрыва атомной бомбы образуется более 100 различных изотопов; наиболее опасные из них: стронций, углерод и иод.
1.3.2. Оценка вклада основных антропогенных источников загрязнения атмосферы
Вклад основных антропогенных источников в загрязнение атмосферного воздуха выглядит следующим образом (табл. 1.9):
Таблица 1.9
Оценка вклада в загрязнение атмосферы различных источников
Вид деятельности |
Массовая доля в суммарном выбросе ЗВ за год, % |
Все виды транспорта |
50 - 60 |
Производство пара, тепла, электр. энергии |
15 |
Местное отопление |
10 |
Промышленные технологии |
15 - 20 |
Сжигание отходов, сельское хозяйство |
5 |
Естественно, что в зависимости от конкретных условий каждой отдельной страны вклад отдельных видов деятельности в уровень загрязнения будет различен.
В табл.1.10 приведены примерные количества выбросов ЗВ от основных групп источников в результате хозяйственной деятельности человека.
Таблица 1.10
Масса выбросов ЗВ от различных источников
Тип источника |
Оценочные количества ЗВ в год,10-9 кг | |||||
|
твердые |
SOx |
NOx |
СО |
СхНу |
сумма |
Транспорт |
1.2 |
0.4 |
8.0 |
71.2 |
13.8 |
94.6 |
Сжигание топлива |
6.0 |
22.0 |
7.5 |
1.9 |
0.7 |
38.1 |
Переработка сырья |
5.9 |
7.2 |
0.2 |
7.8 |
3.5 |
24.6 |
Переработка отходов |
1.2 |
0.1 |
0.7 |
4.5 |
1.4 |
7.9 |
Прочие |
0.4 |
0.6 |
0.2 |
1.2 |
4.2 |
6.6 |
Сумма |
14.6 |
30.3 |
16.6 |
86.6 |
23.6 |
172.8 |