Образец
Министерство образования и науки Российской Федерации
Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова
Кафедра «Электроники и микроэлектроники
Отчет № 16
«Расчет мощности электроприводов»
(часть 2)
Выполнили студенты группы ЭП-01-02 . Сидоров В.А, Ольшанская М.С.
Максимальное количество баллов 2
Работу принял “___” ”___” 2005 г. _____________________ (И.А. Селиванов)
(подпись)
Работа оценена в ____ баллов
Магнитогорск 2004
Занятие 16
Задание на занятие 16
1. Регулирование скорости вверх от основной электропривода постоянного тока с двигателем независимого возбуждения осуществляется ослаблением магнитного потока.
Работа
электропривода характеризуется
тахограммой, приведенной на рис.1. При
движении электропривода “вперед”
(промежутки времени
,
,
,
,
)
момент сопротивления на валу механизма
равен
,
где
-
заданный диапазон регулирования, при
движении электропривода “назад”
(промежутки времени
,
,
,
,
)
момент сопротивления на валу механизма
равен
.
Путь вала механизма как “вперед”, так
и “назад”
одинаков. При разгоне и торможении
система управления электроприводом
обеспечивает:
1. Разгон до номинальной скорости изменением якорного напряжения, а выше номинальной ослаблением магнитного потока.
2. Торможение до номинальной скорости усилением магнитного потока, а до нуля изменением якорного напряжения.
3.
Постоянство углового ускорения вне
зависимости от направления движения
.
Установившаяся угловая скорость вала механизма соответствует максимальной, определяемой заданным диапазоном регулирования.
Рис.
1. Тахограмма и зависимость
проектируемого электропривода
2. Выбрать вариант задания (задается ведущим преподавателем) и определить параметры электропривода по базе данных.
3. Используя исходные данные предварительно определить мощность двигателя, его номинальную и максимальную скорости.
4. Провести предварительный выбор двигателя из серии 2ПН.
5.
Рассчитать и построить нагрузочную
диаграмму для случая, когда установившаяся
скорость равна максимальной
,
а ускорение на всех участках цикла
одинаково и задано.
6. Проверить выбранный двигатель по нагреву и перегрузке для двух случаев, указанных в пункте 5.
7. Проанализировать полученные результаты и сделать соответствующие выводы.
7.1. Влияние момента сопротивления на нагрузочные диаграммы.
7.2. Влияние момента сопротивления на допустимое ускорение электропривода.
7.3. Влияние магнитного потока на нагрев двигателя.
Практические занятия проводятся в компьютерном классе с применением ЭВМ, оснащенных соответствующим программным обеспечением (Exsel_16.xls).
Параметры электропривода
Таблица 1
|
N/N |
Параметры |
Обозначение |
Значения |
Ед.изм. |
|
1 |
Номер варианта |
|
50 |
|
|
2 |
Номинальная угловая скорость механизма |
|
496 |
об/мин |
|
3 |
Диапазон регулирования |
|
2 |
|
|
4 |
Момент сопротивления на валу механизма при работе "вперед" |
|
382 |
Нм |
|
5 |
Момент сопротивления на валу механизма при работе "назад" |
|
139 |
Нм |
|
6 |
Путь рабочего органа " вперед" или "назад" |
|
30 |
об |
|
7 |
Передаточное число редуктора |
|
3 |
|
|
8 |
КПД редуктора |
|
0,91 |
|
|
9 |
Момент инерции механизма |
|
1,12 |
|
|
10 |
Угловое ускорение на валу механизма |
|
75 |
|
|
11 |
Время цикла |
|
10 |
c |
|
12 |
Коэффициент ухудшения охлаждения во время паузы |
|
0,5 |
|
|
13 |
Коэффициент ухудшения охлаждения во время пуска и торможения |
|
0,75 |
|
