5. Остановка электровоза

Для остановки электровоза, необходимо подъезжая к месту остановки, установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение и привести в действие пневматический тормоз. При этом МПСУ должна выполнять последовательно следующие операции:

- прекратить подачу импульсов управления к преобразователям U15, U25;

- отключить реостатные контакторы К1, К2, К21, К22, если они были включены;

- отключить контактор К29;

- отключить контакторы КМ23, КМ43;

- отключить линейные контакторы К13, К14, К15, К16;

- обесточить электроблокировочный клапан;

- обесточить катушки вентилей QT1 ТОРМОЖЕНИЕ.

Во время длительной остановки электровоза оставить включенным только необходимое оборудование (например, ночью – освещение, зимой – отопление кабины).

6. Прекращение работы

В зимний период во избежание снижения сопротивления изоляции тяговых двигателей и электродвигателей вспомогательных машин вводить электровоз в отапливаемое помещение депо только с теплыми электродвигателями.

После прибытия в депо:

- осмотреть электровоз;

- произвести запись в журнале технического состояния электровоза о неисправностях или ненормальной работе оборудования электровоза;

- разобрать аварийную схему, если такая схема применялась при работе электровоза.

Перед уходом с электровоза:

- обеспечить запас сжатого воздуха в резервуаре токоприемника РС4 не менее 0,9 МПа 0,025 МПа (9,0 кг/см² 0,25 кгс/см²), плотно закрыть кран КН25;

- выключить в кабине все выключатели и тумблеры, кроме опломбированных. Выключатели блока S20 заблокировать ключом. Блокирующий ключ снять;

- снять реверсивную рукоятку;

- разрядить тормозную магистраль. После чего рукоятку устройства блокирования тормозов SQ1 установить в положение перекрытия и снять;

- выпустить конденсат из главных резервуаров путем включения клапанов продувки У21, У22, У23;

- закрыть кран КрРШ7 воздухораспределителя;

- затормозить электровоз ручным тормозом;

- отключить аккумуляторную батарею, установив пакетный переключатель SA2 БАТАРЕЯ шкафа питания U3 в среднее положение и выключатели SF35, SF43 - SF45;

- очистить электровоз от пыли, грязи и снега.

Уходя с электровоза, закрыть все окна и запереть на ключ входные двери.

Ключи от входных дверей, реверсивную рукоятку, блокирующий ключ, ключ выключателя цепей управления SQ1 сдать дежурному по депо.

Примечание – Обработку диагностической информации проводить в соответствии с приложением А руководства по эксплуатации ИДМБ.661141.004РЭ5 (3ТС.000.003РЭ5).

7. Передвижение электровоза при питании от сети депо

Для передвижения электровоза двумя из восьми тяговых двигателей при питании его от сети депо через розетку Х1 или Х2 выполнить следующее:

а) подать в цепи управления напряжение 110 В постоянного тока от сети депо через розетку Х20. При этом пакетный переключатель SA1 шкафа питания U3 установить в положение ИСТОЧНИК ДЕПО, а пакетный переключатель SA2 БАТАРЕЯ может находиться в положении НОРМАЛЬНО или в среднем положении;

б) подать в пневматическую систему сжатый воздух. Давление его должно быть не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см ²);

в) включить тумблеры S63 – S70 ПУСКОВЫЕ РЕЗИСТОРЫ, тумблеры тех двух тяговых двигателей (из числа S55 – S62), на которые будет подано напряжение;

г) заблокировать высоковольтную камеру, пульты машиниста, закрыть двери преобразователей U1;

д) в кабине, из которой будет вестись управление, включить:

- устройство блокировки тормозов SQ1. Проверить работу тормозов;

- выключатели SF17 – SF20 ДАТЧИКИ, SF22 БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, SF24 МПСУ, SF48 ОТКЛЮЧЕНИЕ БВ, SF61, SF62 МПСУ, SF91 КОНТРОЛЛЕР 1 (МПК1), SF92 КОНТРОЛЛЕР 2 (МПК2), SF93 БЛОК ИНДИКАЦИИ, тумблер S1 ОТ ДЕПО, выключатель МПСУ блока выключателей S20.

е) включить в розетку Х1 или Х2 вилку кабеля питания, по которому на тяговые двигатели будет подаваться напряжение;

ж) включить розетку Х22 в цепь питания катушки контактора депо и с помощью этого контактора подать напряжение 200 В постоянного тока в розетку Х1 или Х2.

Регулирование скорости движения электровоза осуществлять посредством набора и сброса позиций главной рукояткой контроллера машиниста SM1 и подтормаживания прямодействующим тормозом. Управлять электровозом из передней кабины. Напряжение на тяговые двигатели подавать при отпущенных тормозах.

ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается подача напряжения 380 В от сети депо в межсекционные розетки Х16, Х26, Х36, Х18, Х28, Х38, а также в лобовые розетки Х15, Х25, Х35 при снятых щитах, исключающих доступ к розеткам Х17, Х27, Х37 и в лобовые розетки Х17, Х27, Х37 при снятых щитах, исключающих доступ к розеткам Х15, Х25, Х35.