Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА
Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"
|
Утверждаю Начальник кафедры БЖД
Доцент В. Чернышев
«_______» _________________ 2008 г. |
ЛЕКЦИЯ
Тема: «УПРАВЛЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНОЙ ШЛЮПКОЙ И ПЛОТОМ ПРИ СИЛЬНОМ ВОЛНЕНИИ»
|
Обсуждена на заседании кафедры Протокол № __________ «____» _______________ 2008 г. |
Новороссийск 2008 г.
Учебные цели:
В результате изучения данной темы курсанты должны:
ЗНАТЬ:приемы использования спасательных средств и оборудования, а также методику постановки плавучего якоря.
БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:с приемами использования спасательных средств и оборудования, а также методикой постановки плавучего якоря.
Учебные вопросы и расчет времени
I. Введение5 мин.
II. Основная часть
Первый учебный вопрос: Сильное волнение моря и его влияние на судно - 15 мин.
Второй учебный вопрос: Управление спасательной шлюпкой, спасательным плотом при сильном волнении моря - 20 мин.
III. Заключение. 5 мин.
Учебный материал
Введение
Изучение курса «Специалист по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам, не являющимися скоростными и дежурнымишлюпками» имеет главной целью подготовку курсантов в соответствии с требованиям, изложенных в Конвенции ПДМНВ 78/95 для подготовки и квалификации лицкомандного состава флота к грамотным действиям при применении спасательных шлюпок и плотов, дежурных шлюпок, не являющимися скоростными и дежурнымишлюпками в повседневных и экстремальных условиях.
Как правило, морские катастрофы происходят в тяжелых погодных условиях: во время урагана, шторма, бури и т.д. Оказавшись в таких экстремальных ситуациях моряк должен знать как управлять шлюпкой или плотом при сильном волнении моря и как выжить, победить в данной схватке со стихией.
Первый учебный вопрос:
Управление спасательной шлюпкой при сильном волнении.
Сильное волнение моря и его влияние на судно
Волны – это колебания воды, которые передаются окружающим частицам и распространяются по всем направлениям, образуя волны в идее последовательного чередования гребня и впадины.
Расстояние между двумя соседним гребнями или впадинами называются длиной волны.
Время в течение, которого волна проходит расстояние в одну длину волны называется периодом волны.
Волны бывают продольные и поперечные. В первом случае колебания частиц среды совершаются вдоль направления распространения волны, а во втором – поперек него.
Воздействие волн разнообразное – от зыби до шторма, когда волнам помогает ветер.
Судно для волн это препятствие, которое они раскачивают и об которое ударятся.
А) при следовании курсом параллельном фронту волны – судно испытывает бортовую качку, при этом углы крена и стремительность качки могут быть очень велики, качка и удары волн вызывают инерционные силы могущие сдвинуть с фундаментов механизмы, судовые устройства, сместить груз, и даже опрокинуть судно.
Б) при следовании курсом навстречу волне возникает деформация и трещины в наборе наружной обшивки корпуса и палубе судна, что при большой скорости судна неправильном распределении груза может привести к разлому судна. Дифферент приобретает форму слемига – от поперечных ударов об воду днища и кормовой частей судна.
Таким образом, При сильном волнении моря само судно представляет опасность для экипажа и пассажиров, так как меняет свое положение относительно волн и испытывает действия инерционных сил, приводящих к деформации или опрокидыванию.
Второй учебный вопрос:Управление спасательной шлюпкой, спасательным плотом при сильном волнении моря
Что представляет из себя управление шлюпкой в обычных условиях и при волнении моря?
а) в обычных условияхморе не создает больших препятствий и сложности в управлении шлюпкой нет – все зависит от подготовки команды
б) при волнении на море
ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ШЛЮПКОЙ В УСЛОВИЯХ ШТОРМА.
- в условиях шторма– удерживать шлюпку «носом на волну» и уменьшать ее дрейф плавучим якорем
- вдали от берега – держаться на плавучем якоре как можно ближе к месту аварии, так как поиски будут вестись в этом районе
- вблизи от берега – птицы, ветки с листьями, виден берег и так далее
- не дожидаясь спасателей идти к берегу используя двигатель или на веслах, если кончилось топливо
- при небольшом волнении подходить к берегу носом, используя плавучий якорь в готовности ее бросить при достижении береговой черты, так как шлюпку волна развернет лагом вдоль берега, опрокинет и покалечит людей.