- •Лекция 1
- •I. Транспортная система рф: состояние, проблемы и перспективы развития в условиях рынка
- •1.1. Транспорт как отрасль народного хозяйства: значение, особенности, функции, задачи и принципы управления в условиях рынка.
- •1. Роль транспорта в развитии национальной экономики.
- •2. Особенности транспорта как отрасли материального производства.
- •3. Функции транспорта в системе государства
- •4. Основные задачи, принципы, организация управления транспортной системой в условиях ранка.
- •1.2. Общественное производство и транспорт.
- •1. Влияние транспорта на размещение производительных сил.
- •2. Закономерности, принципы и факторы размещения производства
- •Лекция 2
- •1.3 Транспортная система рф: основные понятия, структура, показатели, проблемы и перспективы развития
- •Лекция 3
- •II. Технико-экономические особенности различных видов транспорта.
- •2.1. Автомобильный транспорт
- •1. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе России.
- •2. Важнейшие автомагистрали и автодорожные узлы
- •3. Основные элементы технического оснащения
- •6. Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта.
- •2.2 Железнодорожный транспорт
- •Лекция 4
- •2.3. Морской транспорт
- •1. Место и роль морского транспорта в транспортной системе России.
- •2. Морские бассейны и порты рф.
- •3. Техническое оснащение на морском транспорте.
- •4. Технология, организация и управление на морском транспорте.
- •5. Показатели работы, проблемы и перспективы развития морского транспорта.
- •Лекция 5
- •2.5. Трубопроводный транспорт
- •1. Место и роль трубопроводного транспорта в транспортной системе страны.
- •2. Виды трубопроводного транспорта и их характеристика.
- •3. Основные трубопроводы страны.
- •4. Проблемы и перспективы развития трубопроводного транспорта
- •2.6 Воздушный транспорт
- •Лекция 6
- •2.7. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта.
- •1. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта: понятие, виды и их особенности.
- •2. Проблемы и современные направления развития новых видов транспорта.
- •Лекция 7
- •2.9. Планирование перевозок на транспорте
- •1. Особенности планирования перевозок в условиях рынка.
- •2. Специфика планирования грузовых перевозок по видам транспорта.
- •3. Особенности планирования пассажирских перевозок по видам транспорта.
- •2.10. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта.
- •1. Себестоимость перевозок, особенности определения и различия по видам транспорта.
- •2. Капвложения по видам транспорта.
- •3. Производительность труда на различных видах транспорта.
- •Лекция 8
- •2.11. Транспортные издержки и тарифы по видам транспорта.
- •1. Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики
- •2. Особенности формирования грузовых тарифов по видам транспорта.
- •3. Формирование пассажирских тарифов.
- •Лекция 9
- •III. Развитие, взаимодействие и конкуренция основных видов транспорта.
- •3.1. Рациональное распределение перевозок между основными видами транспорта.
- •1. Анализ сложившегося распределения грузовых и пассажирских перевозок по видам транспорта.
- •2. Нерациональные перевозки: их сущность и виды.
- •3.2 Комплексное развитие, пути повышения эффективности и конкурентоспособности магистральных видов транспорта.
- •1.Сопоставительный анализ достоинств и недостатков магистральных видов транспорта. Сферы экономически целесообразного применения различных видов транспорта.
- •2. Современные принципы, критерии и методы выбора вида транспорта для перевозки грузов и пассажиров.
- •3. Области взаимодействия различных видов транспорта.
- •4. Виды сообщений: прямое, смешанное, прямое-смешанное (мультимодальное).
- •5. Интермодальные (бесперегрузочные) технологии: виды и эффективность их использования.
- •6. Транспортные коридоры: сущность и значение в развитии экономики страны.
Лекция 3
II. Технико-экономические особенности различных видов транспорта.
2.1. Автомобильный транспорт
1. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе России.
Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его специфическими особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем: высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте; способность обеспечивать доставку "от двери до двери"' без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства).
Наиболее эффективной сферой использования автомобильного транспорта являются короткопробежные перевозки. Средняя дальность перевозки 1 т груза составляет 20—24 км. В этой связи доля автомобильного транспорта в суммарном грузообороте составляет около 6 %.
По данным Минтранса РФ в 2007 г. грузовым автотранспортом всех отраслей российской экономики перевезено 6,86 млрд. т грузов, или 101,6 % по отношению к уровню 2006 г. Грузооборот увеличился на 3,6%. Более 71 % общего объема автомобильных перевозок выполнено автопарком, находящимся в собственности предприятий. Частным лицам принадлежит половина отечественного парка автомобильного подвижного состава. Почти 73% всех грузовых автомобилей находятся в эксплуатации более 10 лет и нуждаются в списании. Вместе с тем за прошлый год обновлено только 2% грузового автопарка вместо 10% по нормативу, а также в связи с недопустимым износом и выведено из эксплуатации 11% всех грузовых автомобилей.
Из анализа работы автомобильного транспорта следует: на сегодняшний день автомобильный транспорт по объему перевозок занимает 1-е место (52%), а по грузообороту – 3-е (4%), после трубопроводного (53%) и железнодорожного (38%), морской – 3,2%. По экспертным оценкам, в 2007 г. средняя рентабельность автомобильных грузовых перевозок составила 8,5 %.
По данным опросов 3 тыс. руководителей отечественных автомобильных компаний, проводимых ежеквартально в 2007 г. Аналитическим центром при Правительстве РФ, 93 % всех грузовых автоперевозок осуществлялось по территории России и только 7 % в международных сообщениях. Общий объем перевозок российских грузов автотранспортом в международных сообщениях увеличился за 2007 г. на 12,1 % по сравнению с 2006 г. достиг 40,3 млн. т.
В прошлом году продолжилось сокращение объема перевозок пассажиров общественным автотранспортом. Так, маршрутными автобусами в городском и пригородном сообщениях доставлено 7,7 млрд. пассажиров, или 85,9 % к уровню 2006 г. Соответственно сократился и пассажирооборот эксплуатируемых автобусов. Тенденцию снижения объемов пассажирских перевозок на отечественном автомобильном транспорте общественного пользования не удается преодолеть уже в течение многих лет. Значительное влияние на развитие этой тенденции оказывает постоянный рост парка легковых автомобилей, находящихся в индивидуальной собственности. Сейчас в этом парке насчитывается уже более 34 млн. легковых машин.
К недостаткам автомобильного транспортаможно отнести: высокую себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем на железнодорожном, водном и других видах транспорта); высокий уровень загрязнения окружающей среды; большую трудоемкость (на автотранспорте занято 3/4 всех работающих на транспорте); низкий уровень производительности труда вследствие малой средней грузоподъемности автомобилей; большие металлоемкость и энергоемкость. Автомобильный транспорт обеспечивает главным образом внутрирайонные перевозки грузов и пассажиров, осуществляет централизованные перевозки от железнодорожных станций и портов и обратно. Особенно широко используется автотранспорт в горнорудной промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и торговле.