- •Понятие о системе управления движением. Цели и задачи диспетчерского управления
- •Диспетчерская система на зарубежных железных дорогах.
- •Диспетчерское управление в России.
- •Цели и составные части управлением движения.
- •Современная структура управления движением
- •Оперативное планирование поездной и местной работы. Виды оперативных планов.
- •Структура диспетчерского управления. Состав диспетчерской смены на уровне цуп.
- •Структурная схема дцуп. Основные функции. Взаимодействие дцуп и цумр.
- •Задачи, решаемые диспетчерами по регионам и диспетчером по регулированию вагонных парков.
- •Задачи, решаемые диспетчерами по погрузке, выгрузке, по взаимодействию с соседними странами и другими видами транспорта
- •Организация работы днц. Активные и пассивные функции днц. Порядок вступления на дежурство днц.
- •Диспетчерское управление работой ст. Приказы, подлежащие обязательной регистрации
- •14. Меры диспетчерского регулирования при затруднениях в эксплуатационной работе.
- •15.Регулировочные приемы поездных диспетчеров.
- •16. Факторы, вызывающие задержки поездов. Виды задержек.
- •17. Основные положения по организации местной работы на участках.
- •18.Совершенствование технологии развоза местных вагонов.
- •20.Маршрутизация перевозок грузов
- •21. Организация работы сборных поездов. Обслуживание сборных поездов локомотивами и бригадами.
- •22. Организация работы вывозных поездов и диспетчерских локомотивов.
- •23. Определение числа маневровых локомотивов на промежуточных станциях.
- •24. Суточный план-график местной работы и его показатели
- •25. Суточный план-график и исходный данные для его разработки
- •26. Станционные и межпоездные интервалы. Факторы, влияющие на их
- •27. Организационно-технические мероприятия по сокращению станционных и межпоездных интервалов.
- •29. Станционные интервалы
- •30. Определение интервалов неодновременного прибытия и скрещения.
- •31. Определение интервала безостановочного скрещения.
- •32. Определение интервала неодновременного прибытия и попутного отправления, интервала неодновременного отправления и попутного прибытия.
- •34. Определение интервала попутного прибытия поездов (3 случая) и интервала попутного отправления поездов (3 случая).
- •35. Определение интервала попутного следования на линиях, оборудованных аб
- •36.Определение интервала попутного следования (4 случая).
- •37. Понятие о пропускной и провозной способностях железнодорожной линии.
- •38.Определение пропускной способности на однопутном участке при обычном графике.
- •40.Определение пропускной способности на однопутном участке при частично-пакетном графике и при полосном графике.
- •41.Определение пропускной способности на двухпутном участке.
- •42.Определение пропускной способности при непараллельном графике.
- •44.Организационно-технические и реконструктивные мероприятия для увеличения пропускной способности участков.
- •45.Определение интервала между поездами на перегонах.
- •48. Порядок прокладки на графике поездов. Сроки и порядок разработки гдп по пасс и гр движению
- •49.Анализ действующего гдп и технико-эксплуатационная характеристика полигона. Количественные и качественные показатели гдп
- •51. Особенности прокладки поездов на электрифицированных линиях.
- •52. Рассмотрение, согласование и утверждение материалов для разработки графика.
- •53. Особенности разработки гдп на подходах к железнодорожным узлам. Выделение в гдп «окон»
- •54.Схематическая прокладка поездов на графике
- •55.Порядок прокладки на графике пригородных поездов
54.Схематическая прокладка поездов на графике
Прокладка грузовых поездов на однопутном и двухпутном участке должна обеспечивать:
Заданные размеры движения по количеству и категориям поездов в соответствии с планом формирования ПФ;
Выполнять все нормативы на технические операции;
Пропуск по ЖД участку с минимальным числом остановок на скрещение и обгон;
Равномерно распределять поездопоток по периодам суток, а также равномерный подвод к узлам транзитных и разборочных поездов, поездов повышенного веса и длины;
Не нарушать составленный график движения пассажирских, специализированных грузовых и местных поездов.
На двухпутном участке прокладка грузовых поездов должна обеспечивать:
Пропуск поездов по участку без обгона, при необходимости обгон грузовых поездов пассажирскими производится на технических станциях или на станциях, расположенных между двумя перегонами с легким профилем хода;
Равномерный в течение суток пропуск грузовых поездов и равномерную загрузку технических станций. Это условие выполнимо, когда интервал отправления грузовых поездов с технических станций будет равен:Iотпр = 1440/nгр
График движения поездов разрабатывается в каждом направлении отдельно;
Разработка графика ведется от станции основного депо к пункту оборота локомотивов;
После того, как будут проложены поезда одного направления, прокладываются поезда обратного направления с учетом установленной нормы нахождения локомотивов в пункте оборота.
Схем.график предст.собой сокр.прокладку поездов кроме пригородных.сост-е СГДП предусматривает разработку подробного ГДП в дальнем сообщении, почтово-баг. И спец. Ускоренный поездов. СГДП д.включать след станции:-ст-и форм-я и оборота пасс-х и спец.грузовых поездов.-крупные пасс и узловые ст;-ст перецепки беспересадочных вагонов;-станции ТО пасс и спец груз поездов в пути след-я;-ст тамож досмотра и погран контроля;-погран ст. СГДП должен устанавливать:1)время отпр и приб по нач и конеч ст-м спец груз и пасс поездов;2)время прослед поездами междорожных стыковых пунктов крупных пасс ст и узлов;3)орг оборота составов и их количества;4)послед-ть занятия ПОП на техн-х, крупн пасс-х и узловых станциях;5)время нах-я на жд и маршрутную скорость дв-я пасс и спец груз поездов.6)режим стоянок для посадки высадки пасс-в, погр выгр почты, багажа и груза в пути следования. Требования к прокладке поездов:-задание по марш-й скорости;-задание по сниж-ю числа составов в обороте;-увязка времени приб и отпр поездов по ст форм и оборота.-желательный или строгий интервал прослед-я отдельных станций.
Тоб=1/24(L/VMнеч+ L/VMчет+tформ+ tоб) на основе устан-го времени полного оборота строится схема оборота состава поезда из кот опред-ся необх.число составов с учетом периодичности курсирования поезда.СГДП прокл-ся в след.послед-ти:1)скоростные пасс поезда;2)скорые пасс;3)пасс круглогодич;4)летние пасс;5)пасс разовые;6)пасс дального след маршрутом до 700км;7)почтово-баг;8)спец грузовые.