11.5 Фильтр предварительной очистки

Выбираем ФГН-30-20 (рисунок 3). Это фильтр для очистки горючего с нетканым фильтрационным материалом, пропускной способностью 30 куб. м/ч. Предназначен для очистки горючего от механических примесей и кристаллов льда.

Фильтр имеет корпус с нижним разъемом, который позволяет монтировать фильтрационные пакеты непосредственно на центральной трубе. Фильтрационный пакет состоит из восьми чечевич-дисков, вставленных в двухслойный прямоугольный чехол из нетканого материала, который складывается зигзагом. Диски надеваются на центральную трубу и закрепляются нажимной гайкой.

Нетканый материал – это волокнистый слой толщиной 0,6-0,9 мм из тонковолокнистого хлопка, склеенного синтетическим карбоксилсодержащим латексом СКН-40-1ГП, стойким к углеводородным горючим, и подвергнутого термообработке. В фильтре ФГН-30 установлены три таких пакета. Очищаемое горючее поступает в фильтр через входной патрубок и, пройдя через двухслойный чехол по дренажным канавкам чечевиц-дисков, поступает в центральную трубу и выходит через выходной патрубок.

Фильтры с фильтроэлементами (фильтрующими пакетами) из нетканого материала используются для очистки автомобильных бензинов, дизельного топлива, топлива для газотурбинных корабельных двигателей при приеме на склады, выдаче со складов и заправке военной техники; авиационные топлива очищают с помощью фильтров ФГН только при приеме на аэродромные склады горючего.

Фильтры типа ФГН устанавливаются на технических средствах заправки наземной техники и средствах перекачки.

Технические характеристики фильтра представлены в таблице 3 [6].

Таблица 3 – Технические характеристики фильтра ФГН-30-20

Наименование показателя	Значение
Пропускная способность, м3/ч	30
Поверхность фильтрации, м2	1,4
Максимальное рабочее давление, кгс/см2	8
Перепад давления в фильтре с новым фильтрационным пакетом, кгс/см2	0,5
Максимально допустимый перепад давления, кгс/см2	1,5
Фильтрационный материал	нетканый
Количество слоев	2
Тонкость фильтрации, мкм	11,3-20

Рисунок 3 – Фильтр ФГН-30-20:

1 – фильтрационный пакет; 2 – нажимная гайка; 3, 5, 9, 13 – прокладки; 4 – игольчатый вентиль; 6– центральная труба; 7 – дифференциальный манометр; 8 – выходной патрубок; 11,3 – пробковый кран; 11 – входной патрубок; 12 – доработанный корпус фильтра; 14 – гайка; 15 – шайба; 16 – откидной болт; 17 – крышка фильтра

11.6 Указатель уровня

На проектируемой цистерне уставлен наиболее распространенный для автомобильных средств транспортирования нефти и НП указатель уровня – поплавковый указатель уровня (ПУУ).

ПУУ (рисунок 4) состоит из шарового поплавка 21с трубкой, при помощи которой он крепится к оси 5 винтом 1. Ось вращается в подшипниках 3, установленных в кронштейне 2.Осевое перемещение подшипников предотвращается разжимными кольцами 4.Вращение оси через две шарнирные муфты 6 и трубу 7 передается валу 8, на котором установлена стрелка 18. Поворачиваясь вокруг своей оси, стрелка указывает количество НП в цистерне на шкале 17. Для обеспечения герметичности вал 8 уплотняют сальником 12, который поджимает втулка 15 через кольца 11.Подбором прокладок 11,3ограничивают осевое перемещение вала 8. Шкала и стрелка закрыты стеклом 16, поджатым к прокладке 19 прижимным кольцом 14. Фланец 9 с корпусом 13 крепят шпильками 20кпатрубку цистерны. Винтом 1 поплавка регулируют расстояние поплавка от оси вращения и, следовательно, угол поворота оси.

Рисунок 4 – Поплавковый указатель уровня

При этом угол поворота стрелки должен находиться в пределах делений шкалы. При наполнении цистерны НП или выдаче из нее поплавок поднимается или опускается (вместе с уровнем НП) и поворачивает ось 5.

Вращение оси передается на стрелку, которая по тарированной шкале показывает количество НП в цистерне [6].