4 Определение фронта основных работ

Для определения фронта работ по выправке пути принимаем следующую технологическую цепочку.

ХДВ

ПБ

ДМ 09-32

ДСП

Согласно принятой цепочки расчетная схема будет выглядеть

ИзмП – измерение пути;

ДМ 09-32 – работа машины 09-32;

Т_ок – время окна,

L_ф – фронт работ;

Рисунок – Расчетная схема работы выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32

Время работы ведущей машины:

t_ВМ = Т_ок – (t_раз + t_св,)

где t_разв – время на развертывание работ (от начала окна до начала работы выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32)

t_разв = t₁ + t₂

t₁ - время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ;

t₂ - время на зарядку выправочно-подбивочной машины;

t_св – время на свертывание работ (от окончания работ по выправке пути до открытия перегона)

t_св = t₃ + t₄ + t₅ + t₆ + t₇

t₃ - время на свертывание работ по выправке пути;

t₄ - времени между окончанием работ по разрядке выправочно-подбивочной машины и выгрузкой балласта;

t₅ - времени между окончанием работ по выгрузке балласта и стабилизации пути;

t₆ - времени между окончанием работ по стабилизации пути и планировкой балластной призмы;

t₇ - время оформления открытия перегона и пробег машин на станцию.

Время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ

t₁=14 мин.

Время на зарядку выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 определяется по формуле

где, - техническая норма времени на зарядку машины 09-32 - 4,75мин.

Время на свертывание работ по выправке пути выправочно-подбивочной машиной Дуоматик 09-32 определяется по формуле

где - техническая норма времени на разрядку выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 - 4,16 мин.

Интервал времени между окончанием работ по разрядке выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 и выгрузкой балласта:

где U₁ – интервал по технике безопасности между работающими машинами – 100 м;

L_ХД - длина хоппер-дозаторного состава 85 м;

V_ХД - норма разгрузки 33 м/мин;

Интервал времени между окончанием работ по выгрузке балласта и стабилизации пути:

где L_ДСП - длина динамического стабилизатора пути ДСП - 18,22 м;

- техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути динамическим стабилизатором пути ДСП - 49 мин.

Интервал времени между окончанием работ по стабилизации пути и планировкой балластной призмы:

где L_ПБ - длина планировщика балласта 13,3 м;

m_ПБ - техническая норма времени на планирование балласта рельсошпальной решетки, 48 мин;

t₇ - время оформления открытия перегона и пробег машин на станцию, 14 мин.

Время работы ведущей машины:

t_ВМ = Т_ок – (t_раз + t_св,)

где t _разв – время на развертывание работ (от начала окна до начала работы выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32)

t_разв = t₁ + t₂

t_св – время на свертывание работ (от окончания работ по выправке пути до открытия перегона)

t_св = t₃ + t₄ + t₅ + t₆ + t₇

Норма времени на работы выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 на километр пути с учетом измерения пути и возвращения:

где t_ВЫПР - норма времени на выправку 1 км пути - 69,47 мин/км;

t_ИЗМ - норма времени на измерение пути - 10 мин/км;

t_ВОЗВР - норма времени на возвращение машины - 6 мин/км;

Длина фронта работ по выправке пути выправочно-подбивочной машины Дуоматик 09-32 определяется как