- •Билет 1
- •1. Сигнальный знак "Граница станции", его назначение и место установки.
- •2. Классификация путей метрополитена.
- •Билет 2
- •1. Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •2. Порядок выпуска хоз. Поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •3. Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в часы отсутствия движения эл. Поездов.
- •Билет 3
- •1. Назначение светофоров и как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •2. Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •3. После производства, каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет 4
- •1. Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •2.Понятие о габаритах. Какие основные габариты применяются на метрополитене. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •3. Порядок отправления эл. Поезда в неправильном направлении.
- •Билет 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые ими.
- •2. Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения.
- •3. Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет 6
- •1. Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при движении по пс.
- •2.Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест
- •3.Порядок осаживания поезда, остановившегося после отправления со станции, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет 7
- •1.Значение сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •2. Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Порядок назначения вспомогательного поезда со станции, с перегона и со стороны неправильного направления.
- •Билет 8
- •1. Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •2. Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать.
- •Билет 9
- •1.Bиды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
- •2. Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, Станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
- •3.Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
- •Билет 10
- •1. Сигналы тревоги и чем они подаются.
- •2. Порядок и сроки проверки плана и профиля пути и тоннельной обделки.
- •Билет 11
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •2.Основные средства сигнализации, применяемые на метрополитене.
- •3.Порядок организации двухстороннего движения
- •Билет 12
- •1.Порядок установки сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •2.Требования к устройствам автоблокировки.
- •Билет 13
- •1 Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц, находящихся на пути.
- •2.Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене.
- •3. Движение при снижении видимости пути
- •Билет 14
- •1.Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •2.Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет 15
- •1 Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением!» Порядок его установки.
- •2 Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •3.Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем показании.
- •Билет 16
- •1 Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •2.Контактный рельс. Его назначение и требования предъявляемые к конт.Рельсу. Его основные габариты. Что такое фидерная зона.
- •Билет 17
- •2.Основные виды стрелочного перевода. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •3.Действия дцх, дсцп, дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционных путях в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет 18
- •1.Обозночение головы и хвоста эл.Поезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении с резервного пуска.
- •2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
- •3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
- •Билет 19
- •1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •3.Движение хоз.Поездов в неправильном направлении.
- •Билет 20
- •1.Обозночение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлении.
- •2.Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути, кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •3.Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет 21
- •1.Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •2 .Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Билет № 22
- •1. Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение, показания.
- •2. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Билет № 23
- •1.Что является для машиниста сигналом остановки.
- •2. Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •3. Взрез стрелки. Порядок освобождения стрелки подвижным составом, взрезавшим стрелку. Порядок пропуска первого поезда после осмотра и устранения последствий взреза стрелки.
- •Билет № 24
- •1. Порядок сигналов о подаче и снятии напряжения с кр. Порядок и подачи.
- •3. Порядок отправления поезда после длительного отстоя при отсутствии видимости светофора, перекрытого данным составом.
- •Билет № 25
- •1.Звуковые сигналы, их значение, кто их подает.
- •2.В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •3.Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения, и в каких устные.
- •3.Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.
- •2. В каких случаях письменные и устные предупреждения выдаются не на каждый поезд или маневровый состав?
- •3.Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающих показаниях на линиях, где основным средством сигнализации является а/б с а/ст и з.У. Дополненная алс-арс и не дополненная алс-арс.
- •Билет № 28
- •1.Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •2.Что должны обеспечивать сооружения и устройства станции, предназначенные для обслуживания пассажиров?
- •3. Порядок установления (выдачи) длительного предупреждения.
- •Билет № 29
- •1. Переносные сигналы, применяемые на метрополитене и требования предъявляемые ими.
- •2.Общие обязанности работников метрополитена.
- •Билет № 30
- •1.Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •2. Требования, предъявляемые к устройствам пассажирской автоматики.
2. Требования предъявляемые к эл. Централизации, приводам и замыкателям.
Устройства электрической централизации не должны допускать:
- Открытие светофора, ограждаемого данный маршрут, если стрелки включая охранные охранные, не поставлены по маршруту, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты.
- Перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре ограждающем данный маршрут.
- Открытие светофора на занятый путь.
- Перевода стрелки под составом.
Устройства электрической централизации должно обеспечивать:
- Взаимное замыкание стрелок.
- Контроль взреза стрелки одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут.
- Контроль занятости путей и стрелок на аппарате управления.
Приводы и замыкатели должны:
- Обеспечивать при крайних положениях плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу.
- Отведение другого остряка от рамного рельса на расстояние не менее 125мм.
- Не должны допускать замыкание стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм. и более.
3.Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей(кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении э/поездов и наличии напряжения на к.Р.
В период движения электропоездов, для производства предвиденных работ (заранее предусмотренных) пути закрываются на основании приказа начальника метрополитена.
В этом приказе указывается руководитель работ (должность, фамилия), который и будет оформлять заявку на закрытие пути в журнале осмотра на одной из станций входящей или ограничивающей.
На основании оформленной руководителем работ заявки ДЦХ дает приказ о закрытии пути в адрес станций входящих, ограничивающих, в адрес руководителя работ и машиниста хозяйственного поезда, если таковой будет.
Если во время движения электропоездов внезапно возникла неисправность пути, сооружений или устройств, угрожающая безопасности движения, то ДЦХ своим приказом обязан немедленно закрыть путь, на котором возникла неисправность и доложить об этом начальнику метрополитена.
Основанием для закрытия пути в этом случае является требование, полученное от машиниста, ПД или других работников.
Указанное требование ДЦХ записывает в журнал диспетчерских приказов, а на станциях ограничивающих и входящих это требование записывают в журнал осмотра – как запись о неисправности.
Приказ ДЦХ о закрытии пути записывают на станциях в бланк формы ДУ-21 (копия приказа вручается руководителю работ под роспись).
Заявка на закрытие пути может быть оформлена и личной записью в журнале осмотра или передана телефонограммой.
Билет 19
1Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- Предельные столбики устанавливаются на наземных путях, предельные рейки устанавливаются в тоннелях.
Предельные рейки и столбики устанавливаются между двумя сходящимися путями, где расстояние между осями путей 3400мм (на путях где примыкает РЖД - 4100мм). Они указывают место, далее которого нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода.
- Сигнальный знак "Граница станции" устанавливается на границе станции с перегоном (или соединительной ветвью). Устанавливается на расстоянии не более 180м от центра последнего стрелочного перевода с правой стороны по ходу движения на путевой стене.
- Сигнальный знак "Т" устанавливается в пределах пассажирской платформы между ходовыми рельсами. Требует от машиниста применение экстренного торможения, если он не применил служебное торможение.
- Сигнальный знак "Граница рельсовой цепи" указывает машинисту номер рельсовой цепи, которую он проследовал. В пределах пассажирской платформы устанавливается между ходовыми рельсами, а в тоннеле сбоку у изолирующих стыков.
- Сигнальный знак "Ограждение сходных устройств" устанавливается с двух сторон от сходных устройств между ходовыми рельсами.
- Сигнальный знак "Остановка первого вагона" устанавливается на путевой стене с правой стороны по ходу движения. Выполнен в виде полосатого бруса с цифрой (6,7,8).
- Сигнальный знак "Телефон" - устанавливается в тоннеле и указывает место расположение ближайшего телефона тоннельной связи. Выполнен в виде стрелы с надписью телефон.
- Сигнальный знак "С" - требует от машиниста подачи оповестительного сигнала - один длинный (подают хоз. поезда, первые эл. поезда или при освещении в тоннели).
- Сигнальный знак "Предельно допустимая скорость" - устанавливается в местах определяемых приказом "Н". Устанавливается на стене по ходу движения.
- Сигнальный знак "Опасно" - устанавливается с двух сторон тоннеля стесненного габарита со стороны правильного и неправильного направления. Под вертикально написанным словом "опасно" имеется цифра, которая указывает длину опасного участка пути.
- Сигнальный знак"6,7,8" - означает остановку первого вагона соответственно 6,7,8 вагонных составов. Устанавливается на путях оборота, в тоннеле, для остановки первого вагона при следовании сцепа объединенных поездов (когда производится высадка из этих поездов).
- Сигнальный знак"1УП, 2УП" - эти знаки указывают место остановки первого вагона при расстановки состава на ночь. Устанавливаются на путях для отстоя составов.
- Сигнальный знак "Ограждение металлоконструкции" - выполнен в виде белого треугольника, вывешивается с правой стороны на путевой стене с двух сторон от металлоконструкции.
- Сигнальный знак "Предельное место применения экстренного торможения" - устанавливается в тоннеле перед сигнальным знаком 6,7,8 . Если на составе произошло загорание, то он указывает машинисту конец участка, когда машинист еще может применить экстренное торможение (чтобы осадить поезд на станцию).
- Сигнальный знак"Предел" - устанавливается на пунях оборота перед сигнальным знаком 6,7,8 где установлены дублирующие автостопы. Означает остановку первого вагона.
2. Каким документом устанавливается порядок использования технических средств станции. Какие приложения должны быть к этому документу. Где должен находиться этот документ. Где находятся выписки из документа.
ТРА станции регламентирует техническую работу станция с путевым развитием.
ТРА составляет ДС, проверяет ревизор по безопасности движения и утверждает Д.
ТРА составляется на основании действующих инструкций по ПТЭ, ИСИ и ИДП.
ТРА состоит из следующих разделов:
- Общие сведения о станции
- Прием и отправление поездов
- Маневровая работа
- Дополнительные указания
К ТРА должны быть следующие приложения:
Схематичный план станции.
Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ.
Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Выкопировка из схемы питания к/р.
Схема расстановки составов на ночной отстой.
ТРА и приложения к нему должны находиться :
На посту централизации
На диспетчерском участке
На дистанции сл.движения
В службе движения
В УПЦ
Выписки должны находиться:
На линейном пункте
В помещении дежурного по эл.депо
В помещении мастера мотодепо
В помещении дорожного мастера парковых путей
На станциях смежных со станцией с путевым развитием, если входные светофоры на станцию с путевым развитием полуавтоматического действия или имеется отдаленный стрелочный перевод.