Поршневые кольца

Автор: asa-64

И ещё интересует качество вот этих колец с цифрой 60 на плоскости. Прислали в этом году с Москвы.

Автор: лодочник217 это полное гуано... оставь старые.....

Отходят дольше, чем любой новодел, пару сезонов точно (притрутся опосля одного-двух баков), на мой выпуклый взгляд (чисто из опыта жизни) при зазоре в замке до 3 мм разницы в мощности тяге падения нет, с отдельными экземплярами и до 5 мм. Один из моторов, который у мну на глазах с 87 года батрачил, опосля разборки в 2003 (только по причине плохой заводки и малой компрессии) имел зазор 7-8 мм, при этом он заводился и работал (доля у него тяжёлая была, в 90х кормили авиакеросом с бензом, были периоды когда за неделю 200л скушивал, короче пахал как папа Карло и опосля переборки опять в строю............Но так делать не стоит, цилиндры умирают быстрее, в идеале верхние кольца поменять на новые с рекомендуемым зазором, нижние два можно оставить.

Автор: Сашок 33

меряешь зазор между юбкой и гильзой ( в нмт), далее вставляешь НОВОЕ кольцо на 1-1,5 см ниже вмт И СМОТРИШЬ ЗАЗОР В ЗАМКЕ. Дальше ДУМАЕШЬ ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ. И не занимайся муйней, поршень изначально НЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ!

Если намерял компрессометром больше 6, катайся дальше, все в порядке с большой долей вероятности.

Автор: Rex Критерий замены колец - увеличенный зазор в замке кольца. Цифры и методики проверки есть у Фишбейна в книге всех времён и народов " Лодочные моторы "Ветерок".

Еще какой зазор в колечках, колечки ровно в цилиндре от верхнего края примерно вниз на 1см опустить.

Хонинговка блока цилиндров

Хонинговка даже изношенной гильзы увеличивает ресурс колечек(проверено на новодельных говнокольцах. 7 лет плотной эксплуатации =после разбора зазор в замке зазор 1,5 мм, на таком же только без хона зазор 2мм после двух сезонов). Отакэ..............

Автор: Сашок 3 3 с ноута (---.volia.net) Дата:   19-04-12 14:45   Fossa здравствуй... Покупаешь такую хрень и хонингуешь все что только можно(совко и не только моторы аж счастливы после такой процеДуры. Цена вопроса до 15 уе, хватает минимум на 5-7 двухгоршковых блоков, цена новых камешков полтора бакса. Этой приспособой возвращал к жизни от задратых цилиндров бензопил до блоков с гильзами 79 ...................Но есть тонкости(секретные...............).

Ремонт неплотности прилегания гильзы

Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок)

Подсунули намедни В12Э, отличавшийся непонятным поведением. Вскрытие обнажило вот такую фигню.

Воткнул в щель первую попавшуюся пол руку проволочину - ушла более чем на сантиметр.Длина щели по окружности где-то мм 35.Может такая хрень быть причиной непонятной хаотичной тряски мотора на любых оборотах, причём дёрганье с оборотами увеличивалось?Карб и зажигалку эталонные переставлял, не помогло. Свеча этого цилиндра гораздо светлее и почти без нагара.

Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) Сегодня пролил соляркой - появляется в районе выхлопных окон. Думаю, лучше выкинуть.

Автор: C-350 Если блоков много можно выкинуть. Я в свое время имел аналогичные проблемы при гонках в Краснодаре. Либо прихват либо водичка проходившая между рубашкой и гильзой. Так как в то время не было хороших температурных герметиков использовал эмаль температурной сушки. помогало-100%. Нагреваеш блок на плите до 100гр (плюнешь начинает шипеть :) ) вытряхиваеш гильзу, даеш ей остыть, потом мажеш гильзу краской в тех местах где она соприкасается с рубашкой, и нагреваеш рубашку снова до той же температуры, вставляеш гильзу. Тут главное все сделать быстро и четко, чтобы эмаль не успела прихватится. 3-4сек есть чтобы совместить окна.