Стыковка бортовых коммуникаций ркн с наземными системами ск продолжается после придания ркн строго определенного пространственного положения

11 Для этого РКН вертикализируют и при необходимости разворачивают в базовую плоскость. Точность этих передвижений очень высока и поэтому в состав оборудования пускового стола входят специальные системы передвижения опор, контроля и поддержания их положения. Вертикализация РКН обеспечивает равномерное распределение веса РКН между опорами и позволяет выполнить азимутальное наведение с заданной точностью. Контроль вертикализации и азимутального наведения осуществляется наземными системами прицеливания, работающими совместно с командными приборами РКН. В дальнейшем к борту РКН подводятся средства обслуживания (кабель-мачта, башни и фермы обслуживания), через коммуникации которых осуществляется связь РКН со стационарными наземными системами. Стыковка этих коммуникаций выполняется от средств обслуживания. При этом проводится контроль проводимости соединений, их герметичность и способность безударно отстыковатсья перед или в момент пуска.

12 Предпусковые операции состоят из оканчательного монтажа РКН, термостатирования КА, продувки и захолаживания магистралей заправки, проверки систем управления РКН, ввода полетного задания, заправки ее всеми КРТ с выполнением операций дренажа ее топливных баков, контроля бортовых систем телеметрии и снтия ветрового крепления. После этого от РКН отстыковывается часть наземных коммуникаций.

13 Набор готовности к пуску начинается с отведением на безопасное расстояние части Средств Обслуживания, при этом на борту подаются команды, переводящие некоторые из систем РКН в необратимое предпусковое положение (прорываются разделительные мембраны в ПГС ДУ РН, бортовые источники тока- ампулизированные батареи, переводятся в рабочее состояние, раскручиваются и выводятся на рабочий режим гироскопические приборы и т. п.). Пусковое оборудование также переводится в готовность к пуску. Включаются системы охлаждения, пожаротушения, обеспечивающие безопасность пуска. Кабель-мачта переводится в полную готовность к отстрелу коммуникаций и отсоединения от трассы полета.

Подача команды на пуск ркн осуществляется через коммуникации из командного пункта.

После выхода двигателей первой ступени РКН на режим номинальной тяги, она освобождается от узлов и систем удержания, расположенных на опорах пускового стола, отстыковываются все оставшиеся пристыкованными к борту коммуникации. Опоры пускового стола и стрелы кабель-мачт отходят на безопасное расстояние от трассы полета РКН и ракета покидает СК. После покидания РКН места старта на нем, как правило, выполняется большой объем послепусковых ремонтно-восстановительных работ, после которох старт готовятся к новому циклу подготовки и пуска. Объем и последовательность перечисленных операций имеет индивидуальные особенности на каждом комплексе. Однако, сверка перечня операций показывает, что они могут быть описаны операциями из структуры РКН и ТО РКК сопровождающимися перемещением РКН и ее элементов, а кроме того, операциям обмена между РКНГ и комплексами материальными, энергетическими и информационными потоками. Обоснование оптимальной технологии подготовки РКН, ее конструктивной реализации представляет собой сложную системотехническую задачу, решение которой возможно на основе комплексного системотехнического подхода к обоснованию облика РКК. Процесс создания новых комплексов, по мнению отечественных специалистов, не должен идти по пути модернизации одного созданного агрегата или элемента комплекса в целом, а должен начинаться с разработки концепции создания комплекса и оптимизации технологического процесса подготовки и пуска. Таким образом, необходима постановка и решение задач синтеза технологии подготовки и пуска РКН, которая включает:

1. определение необходимого количества технологических процессов;

2. назначение рациональной последовательности выполнения всех технологических операций;

3. обоснование содержания технологических операций (технологических функций), с указанием параметрического пространство для каждой из них с определением контролируемых параметров.

Расчетная часть

В расчетной части составлен расчет по тем объектам (космодромам) где проходят подготовка к пуску и пуск РКН, а также подготовительные работы в ТК, СК, ЗНС и ИП.

Для расчета этих данных использовали показатели четырех космодромов а именно космодром Байконур, Плесецк, Восточный и Куру (Французская Гвиана).

Запуск любого спутника с Байконура обходится дешевле, чем с других космодромов cтраны, благодаря его большей близости к экватору. Отсюда выгоднее запускать спутники на стационарную орбиту и безопаснее проводить запуски пилотируемых космических кораблей. 

Куру находится в Гвиане  — заморском департаменте Франции, расположенном на северо-востоке Южной Америки. Площадь — около 1200 кв.км. Космодром Куру был открыт Французским космическим агентством в 1968 году. За счет небольшого удаления от экватора отсюда можно запускать космические корабли со значительной экономией топлива, поскольку ракету «подталкивает» большая линейная скорость вращения Земли вблизи нулевой параллели.

Далее в таблице №1 показаны предварительные показатели по четырем космодромам, выше указанных, персонал (боевой расчет) одновременно участвующий по подготовке к пуску РН с этих космодромов.

Вывод

В ходе данной лабораторной работы изучили инфраструктуры космодромов и сравнили СЭ РКН легкого, среднего и тяжелого классов. Из представленных четырех космодромов, более широкий спектр оказания пусковых услуг принадлежит космодрому Байконур.

Список использованных литератур

1. www.roscosmos.ru.

34