Лекция 19 Межтележечное сочленение

Рис. 1 Межтележечное сочленение

Сочленение тележек выполнено в виде сферического шарнира и допускает взаимные повороты тележек во всех направлениях.

Шар 1 помещен в двух вкладышах со сферической внутренней поверхностью, укрепленных болтами 5 в брусе сочленения. С брусом сочленения другой тележки шар связан шкворнем 3, который закреплен в верхней части гайкой 6. На наружной и внутренней поверхностях шара имеются канавки для твердой смазки, которая подается к сочленению через два клапана 4.

На среднем сочленении предусмотрена постановка защитного чехла, предохраняющего трущиеся поверхности от попадания пыли.

Необходимо периодически пополнять тележки смазкой, проверять затяжку болтов и своевременно заменять износившиеся детали.

Допускаются в эксплуатации: износ шкворня не более 5 мм; общий зазор между шкворнем и шаром не более 2 мм. Вертикальные зазоры в межтележечных соединениях должны быть следующими: суммарный зазор в крайних сочленениях 15+- 4 мм, а наименьший зазор для среднего сочленения 75+-5 мм, а наименьший зазор с одной стороны не менее 15 мм.

Самостоятельная работа: Причины отсутствия межтележечных сочленений на современных ЭПС.

Лекция 20 Ремонт рам тележек

Нагрузки – механические динамического характера (ударного). Продольного и поперечного направлений, как вертикального, так и горизонтального характера.

Под действием указанных сил брусья рамы подвергаются растяжению, сжатию, вертикальному и горизонтальному изгибу, кручению.

Износы и повреждения

Под воздействием сил в элементах рамы возникают: естественный износ, трещины, деформации, ослабление креплений, коррозия.

Вероятные места трещин:

В углах рамы , у оснований кронштейнов и т. д.

Осмотру рамы подвергаются все части и особенно места возможных трещин, ослабление болтовых креплений.

Ремонт рамы при ТР-3

После разборки тележки рамы тележки с сопутствующими узлами моют. Вымытую раму краном ставят на опоры, площадки которых находятся на одном уровне, что позволяет выявить возможную её деформацию.

Замеряется возможная деформация брусьев, прогиб боковин брусьев по вертикали не более 10 мм; по горизонтали не более 8 мм; разница в диагоналях не более 3 мм.

Замеры выполняют с применением стальной струны или специальных оптико-механических, электрических приборов.

Примечание:

Деформация рамы вызывает ускоренный износ (подрез) гребней бандажей.

Трещины разрешается заваривать с предварительной их разделкой и последующей нормализацией и зачисткой шва.

Примечание:

Все сварочные и наплавочные работы выполняются в соответствии с «Инструктивными указаниями по сварочным и наплавочным работам ПС».

Выщербины в раме и местный износ заплавляют и защищают. Изношенную пластину под ролик противоразгрузочного устройства заменяют новым, масляные ванны проверяют на герметичность с помощью капиллярной дефектоскопии (обычно при помощи керосина), маслопроводы продувают и прочищают. Раму окрашивают в чёрный цвет.

Самостоятельная работа: Правила безопасности труда при техническом обслуживании (ТО) и ремонте (ТР) тележек.