4.3Эксплуатация грузовых вагонов

4.3.1Показатели эффективности использования грузовых вагонов

Основными качественными показателями использования грузовых вагонов являются:

Вагоно-километры общего пробега вагона по всем участкам дороги или дорогам определяется:

/3.13/

где - вагоно-километры груженого и порожнего пробега вагона соответственно.

/3.14/

где l_ij – протяженность участка i-j, км; - густота потока груженых вагонов на участке i-j, тыс. вагонов в год.

/3.15/

где - густота потока порожних вагонов на участке i-j, тыс. вагонов в год.

Тонно-километры брутто на дороге определяются как:

/3.16/

где – тонно-километры нетто по участкам или дороге, эта величина характеризует массу и дальность перевезенного груза, – тонно-километры тары по участкам или дороге и характеризует непроизводительную работу железных дорог связанную с передвижением порожних вагонов.

/3.17/

где Т – средняя масса тары парка вагонов или одного вагона.

Рассчитанные таким образом тонно-километры брутто груженых и порожних вагонов включают в себя работу поездов всех категорий. Эти поезда имеют разную массу и скорость доставки и требуют неодинаковых затрат на их движение, поэтому тонно-километры брутто определяются отдельно для ускоренных, сборных передаточных, вывозных, прямых груженых и порожних поездов.

Тонно-километры ускоренных поездов:

/3.18/

где Q_бр – масса поезда, l – длина участка, т_уск – число ускоренных поездов.

Тонно-километры сборных поездов:

/3.19/

где – сумма погрузки и выгрузки вагонов на промежуточных станциях участка i-j, P_бр – средняя масса вагона брутто.

Средняя статическая нагрузка вагона (Р_ст) – показывает, какое количество груза, приходящееся в среднем на 1 вагон при погрузке:

/3.20/

где – количество погруженных тонн, U_погр – число погруженных вагонов.

Динамическая нагрузка груженого вагона показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования:

/3.21/

Средняя динамическая нагрузка на один вагон рабочего парка показывает среднее количество тонн груза, находящееся в вагоне рабочего парка на всем пути следования:

/3.22/

Средняя масса вагона брутто – показывает среднюю массу одного вагона рабочего парка:

/3.23/

Оборот грузового вагона (в сутках) – это продолжительность использования грузового вагона от момента начала погрузки до момента начала следующей. В пределах одной дороги вагон может и не совершать полного цикла, поэтому время оборота определяется через объем погрузки и выгрузки:

/3.24/

где n_раб – рабочий парк (количество вагонов в рабочем парке).

Полный рейс вагона (в километрах) – расстояние, пройденное вагоном за оборот:

/3.25/

Полный рейс вагона состоит из груженого и порожнего пробега вагона, чем меньше порожний непроизводительный пробег вагона, тем эффективнее он используется, поэтому важным показателем является коэффициент порожнего пробега:

/3.26/

где R_пор и R_гр – порожний и груженый пробег вагона за его оборот.

Таким образом, полный рейс можно определить следующим соотношением:

. /3.27/

Кроме того, существуют коэффициент порожнего пробега к общему.

. /3.28/

Средняя участковая скорость:

, /3.29/

где – поездо-километры на участке; – поездо-часы в движении, равные локомотиво-часам в движении без учета движения одиночных локомотивов.

Время нахождения вагона в движении за оборот:

/3.30/

где V_т – маршрутная скорость.

Время нахождения вагона на промежуточных станциях:

. /3.31/

Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией:

/3.32/

где – вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.

Число грузовых операций с вагоном за его оборот (коэффициент местной работы):

, /3.33/

где – общее количество принятых груженых вагонов с других дорог.

Среднее время нахождения вагона под грузовой операцией за оборот:

.

Среднее время простоя вагона на одной технической станции:

, /3.34/

где – количество транзитных вагонов, проходящих станцию с переработкой и без переработки, – вагоно-часы простоя на технических станциях.

Вагонное плечо – среднее расстояние между техническим станциями:

. /3.35/

Число технических станций, пройденных вагоном за оборот:

. /3.36/

Продолжительность нахождения вагона на технической станции:

. /3.37/

Среднесуточный пробег вагона – среднее расстояние, которое проходит грузовой вагон в сутки:

. /3.38/

Среднесуточная производительность грузового вагона рабочего парка – характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:

/3.39/

или

. /3.40/

В простейших случаях оборот вагона определяется как сумма продолжительности простоя вагона под грузовыми операциями, продолжительности нахождения на технических станциях и длительности нахождения вагона на участках:

, /3.41/

где Т_уч – время нахождения вагона на участках:

. /3.42/