4.2.2Характеристики парка пассажирских вагонов
К пассажирским вагонам относятся: спальные вагоны (вагоны СВ), спальные вагоны международного сообщения (RIC), купейные вагоны (К), купейные вагоны с местами для сидения (ПКК), купейные вагоны со спальными местами (ПКС), купейные с радиокупе, купейные с купе для инвалидов, купейный с буфетным отделением, вагоны некупейные со спальными местами (плацкартные) (ПН), вагоны открытого типа с креслами для сидения (межобластные или общие) (ПО). К категории пассажирских относят также багажные, почтовые вагоны, вагоны-рестораны, вагоны для перевозки ценных грузов, спецконтингента, вагоны-салоны, вагоны-клубы, вагоны-электростанции, вагоны-лаборатории, вагоны сопровождения и другие, выполненные на базе пассажирских вагонов.
От назначения и класса вагона, а также пассажировместимости зависят внутреннее устройство салона, служебных, бытовых и специальных помещений, состав оборудования и его технические характеристики. Основные элементы конструкции, типы оборудования и систем приведены на Рис.3.1.
Рисунок 3.1- Элементы конструкции и оборудование пассажирского вагона
Все современные вагоны разной категории для перевозки пассажиров созданы на базе нескольких кузовов: габарита RIC для сообщения со странами Западной Европы; Тверского вагоностроительного завода, например, моделей 61-4179, 61-4170, 61-4440; завода Аммендорф ФРГ; Крюковского вагоностроительного завода Украины (КР ВСЗ) (Рис.3.2) за счет модульной сборки внутреннего и подвагонного оборудования.
Рисунок 3.2 – Типовые конструкции пассажирских вагонов
Изготавливаемые в России пассажирские вагоны локомотивной тяги [54, 55] различных типов и классов можно объединить в две группы, отличающиеся основными техническими показателями. К первой группе относятся вагоны с конструкционной скоростью 160 км/ч, длиной по осям сцепления автосцепок 24,5 м и кузовом традиционной конструкции с гофрированной обшивкой. За базовый вагон этой группы можно принять вагон производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» модели 61 -4179 с установкой кондиционирования воздуха.
Вторую группу составляют пассажирские вагоны нового поколения с конструкционной скоростью 160/200 км/ч, длиной по осям сцепления автосцепок 25,5 м и кузовом, у которого боковые стены имеют двухслойную несущую обшивку, гладкую на наружной поверхности, или комбинированную – в подоконном поясе гофрированная обшивка с широкими гофрами малой высоты. К первому типу можно отнести вагон модели 61-4170, изготавливаемый Тверским вагоностроительным заводом, ко второму - вагоны на основе базовой модели 61-44 с кузовом из нержавеющей стали.
Основные технические характеристики вагонов моделей 61-4170, 61-4179 и 61-4440 приведены в Табл.3.2.
Таблица 3.2 – Основные технические показатели пассажирских вагонов
Наименование показателя, размерность |
Базовые модели |
||
61-4170 |
61-4179 |
61-4440 |
|
Масса тары без экипировки, т |
58,6 |
59,2 |
61,5 |
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм |
25 500 |
24 537 |
25 500 |
База вагона, мм |
17 000 |
17 000 |
17 000 |
Ширина кузова наружная без гофр, мм |
3104 |
3104 |
3104 |
Габарит по ГОСТ 9238-83 |
1-ВМ |
1-ВМ |
1-ВМ |
для кузова: верхнее очертание |
черт. 12 |
черт. 12 |
черт. 12 |
нижнее очертание |
черт.15,Г |
черт. 15,Г |
черт. 15,Г |
Конструкционная скорость, км/ч |
200 |
160 |
160 |
Модель тележки |
68-4075 без люльки |
48-4065 с люлькой |
68-4095 без люльки |
База тележки, мм |
2500 |
2400 |
2500 |
Количество мест |
48 (сидячих) |
36 (спальных) |
36 (спальных) |
Плавность хода, не более |
2,8 |
3,1 |
2,8 (3,0) |
Средний коэффициент теплопередачи ограждений кузова, не более, Вт/м2·К |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
Назначенный срок службы до списания, лет |
28 |
28 |
40 |
Назначенный срок службы до первого капитального ремонта, лет. |
8 |
6 |
6 |
Краткие характеристики основных систем вагонов моделей 61-4170, 61-4179 и 61-4440 приведены в Табл. 3.3.
Таблица 3.3 – Характеристики основных систем пассажирских вагонов
Наименование системы |
Модели вагона |
|||
61-4170 |
61-4179 |
61-4440 |
||
Энергоснабжение: |
|
|||
централизованное |
От поездной магистрали напряжением 3000 В |
|||
автономное |
От генератора и аккумуляторной батареи |
|||
на стоянках |
От внешней трехфазной сети напряжением 380/220 В переменного тока, 50 Гц |
|||
Система отопления |
Жидкостная с нагревом теплоносителя в котле электронагревателями или твердым топливом |
|||
Водоснабжение |
Холодное и горячее самотечное с обеззараживателем питьевой воды |
|||
Объем воды в системе водоснабжения не менее, м3 |
1030 |
1000 |
1150 |
|
Кондиционирование воздуха |
Кондиционер крышевой моноблочный УКВ ПК исполнение 6 или 7 или УКВ-31-ТМ |
|||
Пожарная сигнализация |
Автоматическое обнаружение и сигнализация о пожаре и месте его возникновения, сигнализация «ЯСЕНЬ» или УП СВ-М.01 |
|||
Система пожаротушения |
Автоматическое пожаротушение пульта управлением электрооборудованием, ОСП-1, водяное пожаротушение с использованием запаса воды объемом 90 м3 |
|||
Система экологически чистых туалетов |
Замкнутого типа с баком накопителем |
Туалет вакуумный ТВ-01 или ТВ-02 или туалетный комплект «Экотол-ВАК» |
||
Тормозные системы |
Автоматический пневматический, электропневматический, ручной |
|||
Тип тормоза |
дисковый, магниторельсовый |
колодочный для тележки 68-4065 |
дисковый |
|
Система информации пассажиров |
Светодиодное информационное табло, экстренные сообщения – через громкоговоритель |
|||
Система аудио- видеотрансляции |
имеется |
аудио-трансляция |
имеется |
|
Наружные двери |
Прислонно-сдвижного типа |
Распашные |
Прислонно-сдвижного типа |
|
Боковые торцовые двери |
Раздвижного типа |
Распашные |
Сдвижного типа |
|