Вопрос 3. Основные условия договора морской перевозки: судно, дата готовности к погрузке, груз, порты погрузки и выгрузки

При заключении рейсового чартера перевозчик и фрахтователь должны детально согласовать взаимные обязатель­ства.

Многообразие условий морской перевозки грузов делает практи­чески невозможным заново формулировать все условия договора при заключении конкретной сделки.

Поэтому обще­принятым является ис­пользование типовых проформ чартеров.

Рассмотрим коммер­ческие условия чартера более подробно.

Условие о судне. В тексте каждой профор­мы чартера указывается, что судно должно быть прочным, водонепроницаемым и во всех отношениях снаряженным для данного рейса.

Перевозчик обязан привести судно в мореход­ное состояние до начала рейса. Под этим понимается, что судно, его машины и механизмы, снабжение и снаряжение, численность и квалификация экипажа, сорт и количество топ­лива должны обеспечить сохранную и без задержек доставку согласованного груза при обычных условиях плавания в дан­ном районе и в данное время года.

Помимо условия о мореходности в чартер вносятся дан­ные о технико-эксплуатационных характеристиках судна, таких, как максимальная длина, ширина, осадка, максимальная вы­сота над поверхностью воды, грузо­подъемность судна, размеры люков, наличие грузовых средств, возраст, флаг судна и др.

Судовладелец заинтересован оговорить в чартере право на замену судна. Это условие может быть сформулировано как один из двух вариантов:

substitute - судно с близкими харак­теристиками,

sistership - судно той же серии.

Дата готовности судна к погрузке. В чартере срок го­товности судна к погрузке устанавливается не конкретной да­той, а в виде интервала между двумя календарными датами.

Первая дата кратко называется laydays. Если судно прибудет в порт раньше, то фрахтователь имеет право не принимать его, и счет сталийного (стояночного) времени начнется толь­ко после наступления даты laydays.

Вторая дата называется canceling date. Если судно не будет готово к погрузке до этой даты, то фрахтователь имеет право расторгнуть чартер.

Груз. В этой статье чартера указываются количество гру­за и его транспортные характеристики, т.е. физико-химичес­кие свойства груза, определяющие возможную загрузку суд­на, продолжительность и стоимость грузовых работ, риски, связанные с перевозкой этого груза.

Прежде всего указывается способ перевозки и вид упаков­ки, навалом, отдельными местами, в пакетах, контейнерах и т.д.

По генеральным грузам (контейнеры, автотехника, ме­талл) указывается точная масса груза или применяется ого­ворка «около» (± от 1 до 3% в зависимо­сти от вида груза).

По массовым грузам (навалочные, лесные, наливные) в чартере обычно оговаривается марджин - допустимое откло­нение от базисного количества груза, согласованного судовла­дельцем и фрахтователем на данный рейс. Величина марджина составляет ± от 5 до 10% от количества груза.

Порты погрузки и выгрузки. В чартере порты погрузки и выгрузки могут быть установлены одним из четырех способов:

Direct port (конкретные порты) - указывается один или не­сколько конкретных портов погрузки и один или несколько портов выгрузки. При этом обязательно заходить во все указанные порты во время данного рейса.

Option of the ports (опцион портов) - в чартере перечисля­ются несколько возможных портов погрузки и выгрузки, и при выполнении рейса фрахтователь имеет право напра­вить судно в любой из них.

Range (район побережья) - в чартере указывается участок морского побережья, ограниченный двумя портами, или морской бассейн. При выполнении рейса фрахтователь име­ет право направить судно в любой порт этого участка, вклю­чая оба ограничивающие порта.

Broad charter-party (широкий чартер) - опцион участков побережья. В чартере указывается несколько районов, и при выполнении рейса фрахтователь имеет право напра­вить судно в любой из них.