Нижегородский Государственный Технический Университет

им. Р.Е.Алексеева

Факультет: Морской и авиационной техники

Кафедра "ЭУ и ТД"

Лабораторная работа № 2

Определение механических потерь двигателя

Выполнил: ст. гр. 07-СУ-1

Проверил:

преподаватель Захаров Л. А.

Нижний Новгород

2011

Введение

Лабораторные работы проводятся с целью выбора определяющих Параметров и критериев оценки рабочих процессов ПДВС. Показаны основные методы проведения испытаний ПДВС в стендовых условиях. Рассмотрены устройство исследовательского стенда, его назначение, измерительная аппаратура и результат обработки экспериментальных данных.

Лабораторная работа №2 "Определение механических потерь двигателя"

Механические потери складываются из приведения в действие кривошипно-шатунного механизма, системы уравновешивания и подсистемы газообмена, а также на приведение в действие механизмов и узлов.

Мощность механических потерь оценивается работой затраченной на вращение коленчатого вала от постороннего источника в единицу времени.

При испытании двигателя на исследовательском стенде проводят подготовку двигателя к работе. Объект испытания, четырёхцилиндровый, бензиновый двигатель с рабочим объёмом .

Порядок проведения испытания:

Двигатель разогревают до температуры воды и масла приблизительно 80-90 С и поддерживают их постоянными в течение всего опыта.

При полностью открытой дроссельной заслонки карбюратора от электромотора (балансирной машины) прокручивает коленчатый вал двигателя.

Для определения мощности механических потерь двигателя был произведён ряд измерений характеристик двигателя, занесённые в таблицу 2.1.

Для вычислений мощности механических потерь используется следующая формула:

где Р - показание весов;

l = 0.7162 м - длина плеча рычага;

i = 4 - число цилиндров в двигателе;

- рабочий объём одного цилиндра двигателя.

Коэффициент наполнения вычисляется по формуле:

где - переводной коэффициент;

n = частота вращения коленчатого вала двигателя;

- расход воздуха;

D = 9.2 см - диаметр цилиндра;

S = 9.2 см - ход поршня.

Вычисленные значения приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1- Характеристики двигателя

n, мин"1	М, Нм	Q, °ПКВ	, мм.рт.ст.	, л.с.	, л.с.	, л.с.		, мм.рт. ст.			Р, кгс/см2
1000	28	12	9	4	21,2	25,2	0,84	5	80	80	0,8	0.80
1500	33	18	11	7	35,6	42,6	0,84	11	82	80	0,83	0.83
2000	38	23	13	10,8	48,9	59,7	0,82	25	85	80	0,9	0.90
2250	43	24	17	13,8	56,2	70	0,80	26	86	82	0,93	0.93
2500	49	26	22	17,4	64.07	81,47	0,79	27	86	83	0,92	0.92
2700	53	28	35	20.4	71,1	91,5	0.78	29	86	84	0,91	0.91
3000	55	31	38	23,5	78,5	102	0.77	37	86	84	0,9	0.90
3500	56	33	42	27,9	89,5	117,4	0,76	56	86	84	0,89	0.89
3800	60	35	48	32,4	94,3	126,7	0.74	59	87	84	0,87	0.87
4000	61	35	53	34,7	96,1	130,8	0,73	61	87	84	0,86	0.87
4100	62	35	54	36,2	96,8	133	0,73	63	87	84	0,84	0.84
4200	63	35	55	37,6	95,2	132,8	0,72	66	87	84	0,83	0.83

По результатам расчётов построены графики зависимостей от частоты вращения n. Графики изображены на рисунке 2.1.

Нижегородский Государственный Технический Университет

им. Р.Е.Алексеева

Факультет: Морской и авиационной техники

Кафедра "ЭУ и ТД"

Лабораторная работа № 3

Исследование газораспределительного механизма дизельного двигателя