Глава 1 литературный обзор

1.1 Общая характеристика географического местоположения города Усть -Катав

Усть-Катав берет свое начало в 1759 году. Город основывался на землях Башкирии. У первых истоков этот город строится как железоделательный завод. Город находится на всей западной части Челябинской области, в 302 километрах от города Челябинска - областного центра. Расположен на месте слияния двух рек - Катав и Юрюзань, которые относятся к Волго-Камскому бассейну. Территория города Усть-Катав на западе, севере и востоке граничит с Башкирией, а на юге с Катав-Ивановским районом [Абрамов, Штубова, 2008].

Масштаб 1 : 80000 м

Рисунок 1.1 Расположение города Усть-Катав Челябинской области на карте России

Рельеф местности города во многих местах гористый; в восточной части округа находится не большой хребет Баш-таш, а в юго-восточной части округа - хребет Юкала, в южной части находится - хребет Осиновый и Каменные горы. В округе города Усть-Катав много пещер, например: Большая Усть-Катавская пещера, Бурановская пещера, так же есть пещеры более отдаленные от города такие как: Верхняя Провальная Яма, Салаватская пещера и Станционная [Абрамов, Штубова, 2008].

Ландшафт города - основная подзона. Состоит в основном из сосново-лиственничных лесов с небольшой встречаемостью ели и пихты. Памятниками природы принято считать Провальный ключ, этот участок находится у реки Юрюзань, и начинается от Смирновского моста до самого устья реки Насси. И конечно пещеры Большая Усть-Катавская, Салаватская, Станционная, Ухваточный гребень, гребень Монахов, и есть геологический разрез древних известняков это скала Могильная [Абрамов, Штубова, 2008].

Население города Усть-Катава насчитывается около 25897 человек. Это перепись населения на 2014 год. В соответствии с принятым уставом МО «Усть-Катавский городской округ» на его территории осуществляется местное самоуправление, представительный орган которого - это собрание, которое избирается на 5 лет. В его составе насчитывается 19 депутатов. Исполнительно-распорядительные функции выполняет местное самоуправление Усть-Катавского городского округа [Абрамов, Штубова, 2008].

На территории Усть-Катавского городского округа находится около 10 сельских населенных пунктов, таких как деревня Виргаза, поселок Верхняя Лука, так же поселок Владыкино, поселок Вязовая, поселок Качкари, поселок Малый Бердяш. Так же на территории городского округа есть железнодорожная станция Минка, близ которой находятся поселки Сулуяновский и Тюбеляс [Абрамов, Штубова, 2008].

Свое начало предприятие при реке Катав представляло собой лесопильную мельницу и судовую пристань; железоделательный (молотовый, или предельный) завод был запущен, скорее всего он позднее и становился вспомогательным для соседних Катав-Ивановского и Юрюзанского чугуноплавильных и железоделательных заводов. Вокруг Усть-Катавского завода возникает поселение, которое укреплено массивными стенами и большими башнями, в котором жили крепостные, которые были выкуплены заводчиками из разных губерний Центральной России, так же переведенные с Катав-Ивановского завода и составившие мастеровую и работную основу этого предприятия. К началу Пугачевского восстания 1774-1777 гг. в заводском поселении уже насчитывалось более 900 человек [Каледин, 1992 ].

Продукция Усть-Катавского и Катав-Ивановского заводов сбывалась в основном в Центральной России и в Поволжье. Туда она до начала 1890-х гг. сплавлялась с Усть-Катавской судовой пристани и проходила по рекам Волго-Камского бассейна. Заводская продукция, которая была не распроданная в стране, продавалась за границу. Так, ее охотно покупали английские купцы. В 1863 году оба завода представили свою продукцию на всемирной Лондонской промышленной выставке. С Усть - Катавского предприятия на выставку были отправлены кричное и пудлинговое железо, цементная сталь разных сечений, различные обойные гвозди [Абрамов, Штубова, 2008].

С 1862 года по начало 1921-х годов поселок Усть-Катавский завод стал центром Усть-Катавской удела, в которую на тот момент уже входило несколько небольших окрестных деревень и сел. В 1887 году между Усть-Катавским, Катав-Ивановским и Юрюзанским заводами было установлено телефонное сообщение с длиною провода превышающего более 60 верст. Эта телефонная линия стала одна из первых, которую установили в России. В 1888-1891года около Усть-Катавского поселка была проложена железная дорога [Абрамов, Штубова, 2008].

В январе 1898 года с разрешения императора Николая II Усть-Катавский железоделательный завод был продан в аренду бельгийскому акционерному "Южно-Уральскому анонимному металлургическому обществу". При бельгийских акционерах Усть-Катавский завод преобразуется из железоделательного в вагоностроительный. С этого времени на предприятии начинается выпуск подвижного состава и иной продукции для железных дорог [Абрамов, Штубова, 2008].

Город Усть-Катав имеет выгодное географическое положение. Он расположен вблизи железнодорожной магистрали так же около магистральной автодороги Федерального значения Уфа – Челябинск, связывающей центральные районы страны с Сибирью и Дальним Востоком. В Усть-Катаве насчитывается более 210 улиц [Каледин, 1992 ].

В 1999 году в городе проводят конкурс, который был приурочен к созданию гербы для города. По итогам конкурса лучшим стал проект Ларисы Мегдал, жительницы города Усть-Катав, который 10 июня 1998 года утвержден гербом города с официальным описанием:

"Герб города Усть-Катава представлен типом изображения, обрамлённого золотистым контуром в виде традиционного Российского щита с тремя уступами в образе короны в верхней части, в середине которого показано очертание древней горы Шихан белого цвета в золотистом оправе, которая представляется географической стороной города. Белый цвет так же представляет один из цветов государственного флага России. Остальная часть изображения разделена на 4 части:

1) верхняя красная часть в золотистой оправе символизирует истоки преобразования города, в начальные периоды которых главной улицей была улица Красная, а также - один из цветов флага Российской Федерации;

2) правая и нижняя голубые части изображения представляют или раскрывают смысл названия города, находящегося около реки Катав, которая затем впадает в реку Юрюзань, а еще один из цветов флага России. На правой голубой части изображения (в нижней её части) нарисованы молот с наковальней золотистого цвета, представляющий промышленный характер города, создавшегося вместе с железоизготовительным заводом, превратившимся в один из крупнейших вагоностроительных заводов, и это единственное градообразующее предприятие города;

3) левая красная часть данного изображения, которая символизирует красоту окружающей город природы (красное - красивое), стойкость и мужество жителей города в период его становления и развития. На фоне левой красной части, в её середине, изображена лань;

4) в её нижней части - ель золотистого цвета, являющиеся символами, отражающими обилие на территории муниципального образования лесов и животных" [ Каледин, 1992].

Усть-Катав никак нельзя отнести к мегаполисам. Город скорее всего можно отнести к поселку городского типа. Но здесь есть Усть-Катавский вагоностроительный завод. Это не транспортная образующая, как в Набережных Челнах, а скорее испытательный полигон для тестирования продукции данного завода. Большая часть трамваев на улицах российских городов родом именно отсюда. Вагоностроительный завод имени Кагановича (на данный момент Усть-Катавский завод) более ста лет определяет основу города [Абрамов, Штубова, 2008].