2. Техника безопасности передвижения исвязи

Переезды и переходы при выполнении полевых землеустроительных работ составляют особую категорию нормы времени и в отдельных случаях достигают 40% от всего времени работы. Травматизм при этом составляет от 20 до 30% от всех несчастных случаев. Это об- стоятельство заставляется обратить особое внимание на выполнение таких работ.

Организация пеших переходов. Подготовка к переходу заключается в выборе наиболее удобных путей к месту назначения, в правильной укладке груза и проверке состояния обу- ви. Пешие переходы могут выполняться только группой не менее 2 человек. Уходящие в длительные переходы группы должны оставлять в лагере схему перехода. Во время пере- хода необходимо иметь спички, защищенные от увлажнения, запас питьевой воды, карту, компас и сигнальные ракеты. Норма перехода за один рабочий день с грузом до 20 кг: по тайге – 14 км, по горной местности – 12 км, по равнине – 24 км.

Использование транспорта (автомобильного) для перевозки работников.Перевозка людей разрешается на легковых автомобилях, автобусах и грузовых автомобилях, специ- ально оборудованных для этих целей. Перевозка людей в кузове автомобиля разрешается водителям категории С (до 8 человек, включая и людей в кабине автомобиля) и категории С и Д. Стаж работы водителя должен быть не менее 3 лет. К автомобилю предъявляются следующиетребования:

кузов должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте не более 40 см от пола кузова; расстояние между скамейками должно быть не менее 60 см; скамейки,рас-положенные вдоль заднего или боковых бортов, должны иметь прочныеспинки;

автомобиль должен быть оборудован тентом, лесенкой для посадки и высадки пасса- жиров, сигнализацией из кузова в кабину водителя, запорами, надежно удерживающими борта в закрытом положении;

количество перевозимых пассажиров зависит от размера кузова (на каждого человека должно приходиться не менее 0,7 м²площади кузова).

Руководитель перевозок должен назначать двух старших, ответственных наряду с во- дителем за безопасность перевозки, один из которых должен находиться в кузове, а другой

– в кабине автомобиля, их фамилии должны быть занесены в путевой лист.

Как исключение в зимних условиях бездорожья допускается перевозка людей на трак- торных санях, агрегатируемых с гусеничным трактором. При этом сани должны быть ис- правными, оборудованными сиденьями и иметь:

борта высотой не менее 70 см из досок толщиной не менее 25 мм (задний борт может быть откидным);

настил пола из плотно уложенных досок толщиной не менее 40 мм, скрепленных гвоздями с прочными поперечинами, которые, в свою очередь, соединены с продольными брусьями рамы;

сиденья, расположенные поперек кузова на удобной высоте, но не менее 15 см от верхнего края бортов; заднее сиденье должно иметь прочную спинку, бортовые запоры должны надежно удерживать борты в закрытом положении;

прочную жесткую спицу, шарнирно соединенную с полозьями; тент при регулярной перевозке людей.

Соединение саней с трактором должно производиться штырем диаметром, соответ- ствующим отверстию в прицепной серьге. Штырь должен иметь отверстие для шплинтовки или резьбу для навертывания гайки и контргайки. Между трактористом и людьми, находя- щимися на санях, должна быть надежно действующая двусторонняя сигнализация. Ско- рость санного поезда должна обеспечивать безопасность движения. Перевозка людей на тракторных санях должна производиться только с разрешения администрации.

Водный транспорт и переправы вброд. Передвижение по рекам и другим водоемам за- прещается:

на малоустойчивых лодках;

в паводки, во время ледохода, тумана, при сильном ветре, в ночное время; при скорости течения реки более 1,5 м/с.

Перемещение на плотах допускается только на короткие расстояния при слабом тече- нии реки (до 0,8 м/с). Плоты должны изготовляться из сухого леса и по бокам ограждаться высотой не менее 1,2 м.

При переправах через реки вброд необходимо предварительно исследовать характер дна, замерить глубину воды и скорость течения. Переход и переезд вброд разрешается при следующих глубинах и скоростях течения.

	Скорость течения, м/с
	до 1 м/с	до 2,5 м/с
Пешеходы Верховые Телеги Автомобили Тракторы	1,0 м 1,2 м 0,7 м 0,8 м 1,0 м	0,5 м 0,8 м 0,5 м 0,7 м 1,0

При больших глубинах брода и скоростях течения переходить вброд разрешается только группами с применением страхующих средств.

Переправа польду. Перед переправой по льду следует внимательно осмотреть данный участок водоема и определить общую пригодность его для переправы. Обследование ледя- ного покрова при выборе места переправы производится двумя рабочими, передвигающи- мися в веревочной связке на расстоянии 10 м друг от друга с шестами. Первый из них по мере передвижения проверяет прочность льда пешней с петлей, диаметр которой должен быть не менее 2,5 см, чтобы в случае необходимости можно было легко высвободить из нее руку. За работой лиц, проводящих определение прочности льда, необходимо установить наблюдение с берега для оказания в случае необходимости помощи. Толщина льда по трассе переправы должна определяться через интервалы, равные 1/20 ширины реки. Ско- рость движения автомобилей и тракторов по ледяной переправе должна быть не более 10 км/ч, люди должны идти пешком на расстоянии не менее 25 м от переправляемых машин.

Воздушный транспорт.Взлетно-посадочная площадка для вертолетов выбирается и обустраивается силами землеустроительной партии. Под площадку выбирают ровную местность, свободную от посторонних предметов, которые могут быть подняты в воздух при вращении винта. Перед запуском двигателя вертолета все люди должны отойти на без- опасное расстояние (не менее 50 м) и не выходить из вертолета до полной остановки винта. На всех вертолетных площадках должны быть ветроуказатели.

Радиосвязь. При работе в малонаселенных районах каждая бригада должна быть обес- печена радиостанцией, имеющей достаточный радиус действия. В тех случаях, когда пря- мая радиосвязь невозможна из-за значительной удаленности, необходимо организовывать связь по «цепочке», то есть бригада должна располагаться от следующей бригады на рас- стоянии, позволяющем поддерживать между ними устойчивую радиосвязь. Все переговоры должны записываться в журнал радиопереговоров.